Curtiss YA-10 Shrike
El Curtiss YA-10 Shrike (Model 59B) fue una versión estadounidense de desarrollo y pruebas, de los años 30, del avión de ataque a tierra A-8 Shrike, usando varios motores radiales en lugar del V en línea.
| Curtiss YA-10 Shrike | ||
|---|---|---|
 | ||
| Tipo | Avión de ataque a tierra | |
| Fabricante | .svg){kind=small} Curtiss | |
| Primer vuelo | 1932 | |
| Introducido | 1933 | |
| Retirado | 1939 | |
| Usuario principal | Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos | |
| Otros usuarios destacados | Armada de los Estados Unidos | |
| N.º construidos | 2 | |
| Desarrollo del | Curtiss A-8 | |
| Desarrollado en | Curtiss A-12 Shrike | |
Desarrollo
El YA-10 Shrike era el primer YA-8, pero equipado con un motor radial Pratt & Whitney R-1690-9 (R-1690D). La conversión se llevó a cabo en septiembre de 1932, se encontró que las prestaciones del avión no habían disminuido con el cambio de motor, y que la maniobrabilidad a baja cota había mejorado gracias al menor momento de inercia del corto motor radial. El USAAC prefería los motores radiales a los lineales para la misión de ataque a tierra, debido a la vulnerabilidad al fuego antiaéreo de los sistemas de refrigeración de los últimos. La Armada estadounidense también prefería los radiales para las operaciones embarcadas.[1] Tras la finalización de las pruebas, el Ejército cambió una orden de 46 aviones A-8B por una versión de producción del YA-10, el A-12 Shrike.
La Armada estadounidense ordenó otro YA-10 para realizar pruebas, bajo la designación XS2C-1. Su BuNo era el 9377. Fue entregado a la Armada en 1933, y se realizaron algunas pruebas, pero no se recibieron más pedidos.[2]
Historia operacional
Tras finalizar las pruebas, el YA-10 fue asignado al 3rd Attack Group para entrar en servicio operacional. Más tarde en 1934, fue asignado a la Command and General Staff School. El YA-10 fue desguazado a principios de 1939.
El XS2C-1 fue el primer avión militar biplaza de la Armada. Ya que no estaba equipado para operar desde portaaviones, solo se produjo un prototipo.[1]
Variantes
- YA-10 (Model 59B)
- Prototipo del Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos (matrícula 32-344).
- XS2C-1 (Model 69)
- Un prototipo de la Armada estadounidense con un motor Wright R-1510-28 Whirlwind de 466 kW (625 hp), entregado en diciembre de 1932.
Operadores
Especificaciones (XA-10)
Características generales
- Tripulación: Dos (piloto y observador/artillero trasero)
- Longitud: 9,9 m (32,5 ft)
- Envergadura: 13,5 m (44,3 ft)
- Altura: 2,8 m (9 ft)
- Superficie alar: 23,78 m²[2]
- Peso vacío: 1690,54 kg[2]
- Peso cargado: 2512,9 kg[2]
- Peso máximo al despegue: 2783 kg (6133,7 lb)
- Planta motriz: 1× motor radial de 9 cilindros en una fila refrigerado por aire Pratt & Whitney R-1690-9 (R-1690D) "Hornet".
Rendimiento
- Velocidad nunca excedida (Vne): 280 km/h (174 MPH; 151 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 238 km/h (148 MPH; 129 kt)
- Velocidad de entrada en pérdida (Vs): 107,8 km/h (67 MPH; 58 kt) [2]
- Techo de vuelo: 4570 m (14 993 ft)
Armamento
- Ametralladoras:
- 4x Browning M1919 de 7,62 mm de tiro frontal
- 1 de 7,62 mm montada en la cabina del observador para la defensa trasera
- Bombas:
- Hasta 4 de 55 kg montadas en soportes subalares
- 10 de 13,61 kg llevadas internamente[2]
Desarrollos relacionados
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Secuencias de designación
- Secuencia Numérica (interna de Curtiss): ← 56 - 57 - 58 - 59A/59B - 60 - 61 - 62 -- 66 - 67 - 68 - 69 - 70 - 71 - 72 →
- Secuencia A-_ (Aviones de Ataque del USAAS/USAAC/USAAF, 1924-1947): ← A-7 - A-8 - A-9 - A-10 - A-11 - A-12 - A-13 →
- Secuencia S_C (Exploradores (Scout) de la Armada estadounidense, 1922-1946 (Curtiss, 1922-1962)): CS - S2C - S3C - S4C - SC
Véase también
Referencias
Datos: Q3007850
Multimedia: Curtiss YA-10 Shrike / Q3007850
