Línea 11 del Metro de París

El 29 de diciembre de 1922, el pleno municipal de París vota la creación de una línea de metro que permita reemplazar el funicular de Belleville, al noreste, y unirlo a Châtelet, en el centro de la ciudad.

Así, tras unos años de obras, el 28 de abril de 1935 se inaugura la nueva línea 11 entre Châtelet y Porte des Lilas, y dos años después, el 17 de febrero de 1937 se amplía al noreste hasta el municipio de Les Lilas hasta la nueva estación de Mairie des Lilas.

La línea 11 está equipada con unidades MP59 procedentes de la línea 4 desde 1999. Anteriormente circulaban por ella las unidades MP55 propias de la línea. El primer electrotren con neumáticos fabricado en serie, el MP55, ha circulado por la línea 11 entre octubre de 1957 y enero de 1999.

Las unidades MP59 actuales que circulan por la línea 11, así como las MP55 entonces, están compuestas por 4 coches.

Para 2019 Los MP 73 serán asignados 45 trenes de 5 coches procedente de Línea 6, para el MP 89 CC con 5 Trenes de 6 coches debido la automatización de la Línea 4. También compran 20 trenes nuevos de 5 coches MP 14.

Los MP 59 24 trenes de 4 coches serán reemplazados.

			estaciones	municipio	correspondencia
	o		Châtelet	I París, IV París
	o		Hôtel de Ville	IV París
	o		Rambuteau	III París, IV París
	o		Arts et Métiers	III París
	o		République	III París, X París, XI París
	o		Goncourt	X París, XI París
	o		Belleville	X París, XI París, XIX París, XX París
	o		Pyrénées	XIX París, XX París
	o		Jourdain	XIX París, XX París
	o		Place des Fêtes	XIX París
	o		Télégraphe	XIX París, XX París
	o		Porte des Lilas	XIX París, XX París
	o		Mairie des Lilas	Les Lilas

• La línea 11 es la más corta de las líneas mayores del metro de París.
• La estación de Télégraphe es una de las más profundas del Metro de París, a 20 m bajo la superficie, cifra poco llamativa si se compara con otras redes de metro.
• La estación de Arts et Métiers, diseñada por François Schuiten, ha sido recubierta de placas de cobre que le dan un aire de submarino.
• Desde octubre de 2004, las estaciones de la línea 11 tienen el sistema SIEL que informa del tiempo de espera para los dos próximos trenes.

Los trenes de la línea 11 se guardan y mantienen en las cocheras de Les Lilas.

Solo tiene un enlace con el resto de la red, en la vía dirección Mairie des Lilas con la línea 3, entre Rambuteau y Arts et Métiers en punta.

Se estudió hacer un enlace con la línea 1 en la estación de Hôtel de Ville para facilitar el tránsito de unidades sobre neumáticos, pero nunca se llegó a construir.

Los ayuntamientos de Romainville, Noisy-le-Sec, Montreuil y Rosny-sous-Bois así como el consejo provincial de Sena-San Denis propusieron un proyecto de ampliación de la línea más allá de Mairie des Lilas hasta la estación de Rosny-Bois Perrier,^[1]​ lo que permitiría conectarla con la línea RER E y dar servicio desde París al centro comercial Rosny 2. Una de las nuevas estaciones en Romainville, Place Carnot, serviría de conexión con la extensión sur de la línea tranviaria T1 y se prevé una ampliación hasta Vanves Lycee Michelet al sur.

La región ha incluido este proyecto en el anteproyecto de infraestructuras de febrero de 2007. La línea debería ser ampliada a Montreuil Hôpital entre 2007 y 2013 y hasta Rosny-Bois Perrier entre 2014 y 2020.

La ampliación constaría de las siguientes estaciones en los municipios siguientes:

• Grand Paris Express