Surtees Racing Organization

El equipo fue formado por John Surtees, multicampeón de motociclismo en las categorías 350 cc y 500 cc y campeón de Fórmula 1 en 1964. Surtees formó el equipo en 1966 para competir en la entonces nueva serie Can-Am. John ganó el campeonato como propietario y conductor en su primer año. En 1969 participó en otra categoría recién formada, la Fórmula 5000 Europea. Por primera vez su equipo construyó sus propios vehículos. El equipo fue exitoso y logró cinco victorias de las 12 competencias de esa temporada, además del subcampeonato por parte de Trevor Taylor.^[1]​

Esto alentó a Surtees a ingresar a Fórmula 1 y luego de una difícil temporada con BRM en 1969, John decidió convertirse nuevamente en propietario y conductor. Surtees se asoció con los ingenieros Peter Connew y Shahab Ahmed, y participó en todas las carreras de la temporada 1970, pero tuvo que correr las cuatro primeras en un antiguo McLaren ya que su monoplaza no estaba listo. Terminó 5.º en Canadá, y Derek Bell corrió en Estados Unidos, también acabando en zona de puntos.^[1]​

Tanto en 1970 como en 1971, John ganó la Copa de Oro de Oulton Park.^[2]​

Para 1971, John Surtees agregó un segundo monoplaza tiempo completo para el alemán, exBrabham, Rolf Stommelen. Otros pilotos de manera esporádica corrieron con un tercer monoplaza. Sumaron en varias ocasiones, ganando así el 8.º puesto en constructores.^[2]​

Después de esa temporada, John Surtees se retiró de la competencia a tiempo completo, y el equipo llamó a tres nuevos pilotos para 1972: Andrea de Adamich, Tim Schenken y Mike Hailwood (este último varias veces campeón en motociclismo como John). Resultó ser el mejor año del equipo en Fórmula 1; Hailwood consiguió el primer podio en el Gran Premio de Italia, finalizando solo detrás del Lotus de Emerson Fittipaldi, los tres pilotos anotaron puntos a lo largo del año, y Surtees terminó 5.º en el Campeonato de Constructores.^[1]​^[2]​ En Fórmula 2 en tanto, Hailwood dominó el torneo europeo, consagrándose campeón.

El joven brasileño Carlos Pace sustituyó a Schenken en 1973, y el equipo solo preparó dos monoplazas para temporada completa. Pace terminó tercero en Austria y cuarto en Alemania, pero fueron los únicos puntos en los que el equipo tuvo, y el Surtees perdió dos posiciones en el campeonato.^[2]​ Pace siguió una temporada más, pero Hailwood se marchó a McLaren. John Surtees hizo un nuevo bólido para este campeonato y contactó con Jochen Mass para ocupar el asiento vacante, y a Derek Bell y otros pilotos para algunos Grandes Premios. El brasileño sumó en su carrera local, finalizando 4.º en Interlagos, pero en el resto de la temporada, solo volvieron a top ten final en una oportunidad. Con solo 3 puntos sumados, Surtees volvió a caer en el campeonato.^[1]​^[2]​

Arrancaron la temporada 1975 con muy poco presupuesto, sin renovar el monoplaza y con un solo piloto, John Watson, proveniente del equipo privado Goldie Hexagon. Watson no logró puntos, y el equipo decidió no correr a final de año para centrarse en un nuevo año. Contrató al futuro campeón mundial Alan Jones y a Brett Lunger. Su nuevo monoplaza contó publicidad de Durex para el británico y Chesterfield para el estadounidense. Volvió a ingresar a los diez mejores en el Campeonato de Constructores gracias a 7 puntos conseguidos por Jones.^[1]​^[2]​

Para 1977, Surtees no logró retener a su piloto principal, que emigró a Shadow. Llamó al italiano Vittorio Brambilla, que venía con un importante auspiciante, mientras que pilotos como Hans Binder, Larry Perkins o Vern Schuppan compitieron con el segundo vehículo. A pesar de varios puntos logrados por Brambilla, Surtees volvió a tener problemas económicos.^[1]​^[2]​

Rupert Keegan llegó con dinero para un asiento en la temporada siguiente. Un nuevo monoplaza debutó a mitad de año, permitiendo a Vittorio Brambilla sumar en Austria. Sin presupuesto para 1979, a pesar de ya tener el monoplaza diseñado, Surtees abandonó el campeonato mundial en su novena participación. Un año más tarde, la empresa cerró definitivamente.^[1]​^[2]​

Fórmula 1

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Puntos	Pos.
1970	McLaren M7C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX					-
				John Surtees	Ret	Ret	Ret		6
	TS7										Ret	9	Ret	Ret	5	Ret	8					3	8.º
				Derek Bell												6
1971	TS7 TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA							8	8.º
				John Surtees	Ret	11	7	5	8	6	7	Ret	Ret	11	17
				Rolf Stommelen	12	Ret	6	DSQ	11	5	10	7	DNS	Ret
				Brian Redman	7
				Derek Bell						Ret
				Mike Hailwood									4		15
				Sam Posey											Ret
1972	TS9B TS14	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA						18	5.º
				Tim Schenken	5	Ret	8	Ret	Ret	17	Ret	14	11	Ret	7	Ret
				Andrea de Adamich	Ret	NC	4	7	Ret	14	Ret	13	14	Ret	Ret	Ret
				Mike Hailwood		Ret	Ret	Ret	4	6	Ret	Ret	4	2		17
				John Surtees										Ret		DNS
1973	TS9B TS14A	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	NED	GER	AUT	ITA	CAN	USA			7	7.º
				Mike Hailwood	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	Ret	Ret	Ret	14	10	7	9	Ret
				Carlos Pace	Ret	Ret	Ret	Ret	8	Ret	10	13	Ret	7	4	3	Ret	Ret	Ret
				Luiz Bueno		12
				Andrea de Adamich			8
				Jochen Mass									Ret		7				Ret
1974	TS16	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA			3	11.º
				Carlos Pace	Ret	4	11	13	Ret	Ret	Ret
				José Dolhem									DNQ				DNQ		Ret
				Derek Bell										DNQ	11	DNQ	DNQ	DNQ
				Jochen Mass	Ret	17	Ret	Ret	Ret	DNS	Ret	Ret	Ret	14	Ret
				Jean-Pierre Jabouille												DNQ
				Helmuth Koinigg														10	Ret
				Dieter Quester												9
1975	TS16	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	ESP	MON	BEL	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	USA				0	14.º
				John Watson	DSQ	10	Ret	8	Ret	10	16	Ret	13	11		10
				Dave Morgan										18
1976	TS19	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN		7	10.º
				Brett Lunger		11	DNQ	DNQ	Ret		15	16	Ret	Ret	10		14	15	11
				Conny Andersson												Ret
				Noritake Takahara																9
				Alan Jones			NC	9	5	Ret	13	Ret	5	10	Ret	8	12	16	8	4
1977	TS19	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN	6	11.º
				Vittorio Brambilla	7	Ret	7	Ret	Ret	8	4	Ret	13	8	5	15	12	Ret	19	6	8
				Hans Binder	Ret	Ret	11	11	9	Ret									11	Ret	Ret
				Larry Perkins							12	DNQ	DNQ
				Patrick Tambay									DNQ
				Vern Schuppan										12	7	16	DNQ
				Lamberto Leoni														DNQ
1978	TS19 TS20	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	MON	BEL	ESP	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN		1	13.º
				Rupert Keegan	Ret	Ret	Ret	DNS	Ret	DNQ	11	DNQ	Ret	DNQ	DNQ	DNQ	DNS
				Gimax														DNQ
				René Arnoux															9	Ret
				Vittorio Brambilla	18	DNQ	12	Ret	DNQ	13	7	Ret	17	9	Ret	6	DSQ	Ret
				Beppe Gabbiani															DNQ	DNQ
Referencia:[2]​[3]​

Equipos privados

(Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)

Año	Equipo	Chasis	Motor	Neu.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17
1971	Stichting Autoraces Nederland	TS7	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
					Gijs van Lennep				8
1972	Team Gunston	TS9	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	RSA	ESP	MON	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
					John Love		16
	Champcar Inc.	TS9B	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Sam Posey												12
1974	AAW Racing Team	TS16	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	F		ARG	BRA	RSA	ESP	BEL	MON	SWE	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA
					Leo Kinnunen					DNQ		Ret		DNQ	DNQ		DNQ	DNQ
1976	Team Norev Racing with BS Fabrications	TS19	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		BRA	RSA	USW	ESP	BEL	MON	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	CAN	USA	JPN
					Henri Pescarolo						DNQ		Ret	Ret	DNQ	9	11	17	19	NC
	ShellSport Whiting	TS16	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G	Divina Galica									DNQ
1977	Melchester Racing	TS19	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	G		ARG	BRA	RSA	USW	ESP	MON	BEL	SWE	FRA	GBR	GER	AUT	NED	ITA	USA	CAN	JPN
					Tony Trimmer										DNPQ
Referencia:[2]​

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