Olhavan rautatieasema
Olhavan rautatieasema (lyh. Ova) oli kesäkuuhun 2004 saakka Suomen rataverkon liikennepaikka rataosalla Oulu–Tornio. Asema sijaitsi Iin kunnan Olhavan kylässä suunnilleen Oulun ja Kemin välisen rataosuuden puolivälissä. Etäisyyttä Helsinkiin Haapamäen ja Seinäjoen kautta oli 805,5 kilometriä. Liikennepaikka lakkautettiin vuonna 2004, kun uusi Olhavan ja Kuivaniemen liikennepaikkoja korvaava Myllykankaan rautatieasema otettiin käyttöön.
| Olhava | |
|---|---|
 Olhavan rautatieasema | |
| Perustiedot | |
| Lyhenne | Ova |
| Rataosa | Oulu–Tornio |
| Sijainti | , 025°23′21″E |
| Osoite | Asematie 90, 91140 Olhava |
| Kunta | Ii |
| Etäisyydet | Oulu 53 km Kemi 53 km |
| Avattu | 16.10.1903 |
| Lakkautettu | 11.1.2004 |
| • henkilöliikenne | 1990 |
| • tavaraliikenne | 1990 |
| Liikenne | |
| Liikennöitsijä(t) | Valtionrautatiet |
| Asemarakennus | |
| Tyyppi | aumakattoinen uudisrakenne |
| Suunnittelija | 1. asemarakennus Bruno Granholm |
| Materiaali | 1. asema puu, 2. punatiili |
| Rakennettu | 2. asema 1980 |
| Purettu | 1. asemarakennus purettu 1978 |
| Ratapiha | |
| Raiteisto | 1 läpikulkuraide |
| Muut raiteet | kaksi sivuraidetta ja yksi kuormausraide, purettu |
Kaupalliset henkilö- ja tavaraliikenteen pysähdykset Olhavassa päättyivät 27.5.1990, kun lättähatut poistuivat liikenteestä. Tämän jälkeen Olhava toimi vain liikenteenhoidollisena liikennepaikkana.
Puolivälin asemana Olhava oli miehitettynä liikenteenhoidollisten syiden vuoksi suuren osan vuorokaudesta. Suurin osa Oulun ja Kemin välillä kulkevien junien kohtaamisista tapahtui Olhavassa.
Ratapiha
Olhavan ratapiha muodostui pääraiteen lisäksi kahdesta sivuraiteesta, joita voitiin käyttää junien kohtaamiseen. Näiden raiteiden lisäksi ratapihalla oli vielä neljäs raide, jota käytettiin kuormausraiteena. Ratapiha sijaitsi osittain kaarteessa. Tiukkojen kaarteiden vuoksi Olhavan ohittaville junille oli asetettu nopeusrajoituksia. Radan kaarteisuus myös esti ratapihan jatkamisen rataosan siirtyessä kauko-ohjaukseen. Sähköistys- ja parannustöiden yhteydessä ratapiha purettiin ja kaarteita loivennettiin.
Olhavan liikennepaikalle asennettiin jo varhaisessa vaiheessa kampiasetinlaite sekä liikennepaikkaa suojaavat siipiopastimet. Ratapihalla sattui 3. heinäkuuta 2000 ratatyön yhteydessä onnettomuus, jossa loukkaantui kolme ihmistä. Ratapihan molemmissa päissä oli tasoristeykset, jotka korvattiin 2011 ratapihan keskelle tulleella tasoristeyksellä aseman tavaramakasiinin vieressä. Näin kaarrepaikoissa sijaitsevat ylityspaikat korvautuivat turvallisemmalla ylityspaikalla.
Rakennukset
Olhavan alkuperäinen Bruno Granholmin suunnittelema puinen asemarakennus purettiin huonokuntoisena 1978 ja siirrettiin muualle. Asemarakennus korvattiin pienellä punatiilisellä rakennuksella. Alkuperäinen tavaramakasiini on edelleen olemassa, joskin tavaran kuormauslaituri on purettu, sekä aseman kellari nykyisen tiiliaseman takana. Asemapäällikön talo talousrakennuksineen on purettu. Olhavan rautatiesillan kupeessa on hieman muunneltuna pumppumiehen talo.
Lähteet
- Radan varrella - Suomen rautatieliikennepaikat, Iltanen Jussi, s. 219, kolmas painos, Karttakeskus 2011
- Kirjastovirman kuva-arkisto[vanhentunut linkki]