Coppa Florio

compétition sportive

La Coppa Florio (en français : Coupe Florio), est une compétition automobile disputée en Italie entre 1905 et 1929 (de façon discontinue jusqu'en 1923). Le , elle s'effectua exceptionnellement à partir de la ville de Saint-Brieuc (actuelles Côtes-d'Armor)[1].

Coppa Florio
Description de cette image, également commentée ci-après
La première Coupe Florio exposée en 1905 à Paris (décernée la même année à Brescia).
Généralités
SportCompétition automobile
Création1905
Disparition1929
Éditions12
CatégorieEndurance
PériodicitéAnnuelle
Lieu(x)Sicile, Drapeau du Royaume d'Italie Royaume d'Italie
NationsInternationale

Palmarès
Plus titré(s)Nazarro, Boillot, Divo
Giovanni Battista Raggio, vainqueur de la Coppa Florio 1905 sur Itala 112 hp.
Panoramique des tribunes de la coupe du circuit de Brescia, en 1907.

Histoire

La Coppa Florio a été nommée ainsi en 1905 lorsque Vincenzo Florio, mécène sicilien passionné d’automobile et frère d'Ignazio Florio Jr., offrit au vainqueur de cette compétition une somme de 50 000 lires ainsi qu'une coupe conçue et réalisée par Polak, à Paris. Celle-ci fut remise, lors des sept premières éditions, à chaque reprise à un constructeur différent. Il fut alors décidé de l'attribuer définitivement au premier double lauréat, car le chevalier Florio avait initialement évoqué le délai de sept ans pour un éventuel triple vainqueur. Chose fut faite dès 1925 avec le français Peugeot, Lucien Rosengart alors l'un des administrateurs de la firme, remettant cependant en jeu le trophée dès l'année suivante sportivement au nom de son entreprise, étant convenu désormais comme initialement de l'attribuer de façon définitive au premier éventuel triple vainqueur. La victoire d'une autre société française, Bugatti en 1929, signa ainsi la fin du défi annuel (trois succès durant les quatre années qui s'ensuivirent). Au total 4 Français remportèrent 6 des 8 éditions disputées durant les années 1920.

Jusqu'en 1907 ainsi qu'en 1921, la route Brescia-Crémone-Mantoue-Brescia fut empruntée en Lombardie au début du mois de septembre. En 1908, l'itinéraire suivit à la même période le circuit routier dit de Bologne, soit Bologne-Castelfranco Emilia-Sant'Agata Bolognese-San Giovanni in Persiceto-Bologne, en Émilie-Romagne.

De 1924 à 1926, puis en 1928 et 1929, la coupe est conjointement organisée par commodité avec la Targa Florio fin avril ou début mai, sur le Medio circuito delle Madonie à partir de Palerme, long de 108 kilomètres (11 tours à couvrir pour la Targa soit près de 1 200 kilomètres, et 4 à 5 pour la Coppa), à une exception près en 1927 avec une organisation française, pour rendre hommage à la double victoire sochalienne.

Des courses pour voiturettes, le Circuit de Sicile et la Course de Madonie, existèrent aussi entre 1906 et 1909, remportées chaque saison par Vincenzo Florio en personne sur De Dion-Bouton.

De 1973 à 1981 sans discontinuer, la nouvelle Coupe Florio fut alors réorganisée sur l'autodrome de Enna[2] en endurance, souvent sur plus de 1 000 kilomètres, désormais en Sport Prototypes. Quelques noms reconnus ornèrent son palmarès, tels John Fitzpatrick (1974), Arturo Merzario (1975 et 1977), Jochen Mass et Rolf Stommelen (1976), Lella Lombardi (1979, avec l'italien Enrico Grimaldi), Emilio de Villota (1981, avec l'anglais Guy Edwards). En 1975, 1976, 1977, 1979 et 1981, la course fut intégrée à six reprises au Championnat du monde des voitures de sport, sous forme de 1.20 à 3 Heures (1976 à 1978) ou de 6 Heures (1975, 1979 et 1981).


En 2020, Creventic relance la course[3] sur le tracé d'Enna-Pergusa, dans le cadre des 24H Series, en lieu et place des 12 Heures d’Imola qui ne peuvent plus avoir lieu à cause du bruit. La course, d'une durée de douze heures (6 heures le samedi et 6 heures le dimanche) est ouverte aux GT, protos et voitures de tourisme est remportée par la Porsche 911 GT3-R de GPX Racing piloté par Frédéric Fatien, Jordan Gorgor, Mathieu Jaminet et Robert Renauer.

Palmarès

Ferdinando Minoia vainqueur de la Coppa Florio 1907, sur Isotta-Fraschini.
André Boillot, vainqueur de la Coppa Florio en 1922 sur Peugeot aux Madonies.
Christian Werner vainqueur en 1924.
L'Hispano-Suiza d'André Dubonnet, cinquième de l'édition 1924 de l'épreuve sur modèle H6C "Tulipwood" Torpedo (de 46 CV et 8,0 l, à carrosserie en bois de rose ; sixième à la Targa Florio 1924).
A. Boillot lauréat sur Peugeot 18CH.S.S. en 1925.
Albert Divo ici le , lauréat de la Coppa et de la Targa simultanément deux années de rang pour Bugatti.
Palmarès de course
AnnéeÉditionVainqueurVoitureCircuitLongueur / Durée
1900Coppa Brescia Alberto FranchettiPanhard & Levassor 12 HPBresciaNc.
1901 - 1903 : Pas de course
1904Coppa Brescia Vincenzo LanciaFiat 75 HPBrescia372,2 km (en 2 tours) / h 12 min
1905Ire Giovanni Battista RaggioItala 112 HPBrescia500,7 km (en 3 tours) / h 46 min
1906 : Pas de course
1907IIe Ferdinando MinoiaIsotta-FraschiniMadonies485,7 km (en 8 tours) / h 39 min
1908IIIe Felice NazzaroFiatBologne528,1 km (en 10 tours) / h 25 min
1909 - 1913 : Pas de course
1914IVe Felice NazzaroNazzaroMadonies446,5 km (en 3 tours) / h 11 min
1915 - 1920 : Pas de course
1921Ve Jules GouxBallot 3,0 lBrescia519 km / h 35 min
1922VIe André BoillotPeugeotMadonies432 km / h 9 min
1923 : Pas de course
1924VIIe Christian WernerMercedes-Benz TFMadonies432 km / h 32 min
1925VIIIe André BoillotPeugeot 18CV S.S.Madonies540 km / h 32 min
1926IXe Bartolomeo CostantiniBugatti Type 35Madonies540 km / h 20 min
1927Xe (Coupe Florio) Robert Laly[4],[5],[6],[7],[8]Ariès 3,0 l L4Saint-Brieuc407,250 km / h 11 min 29 s
1928XIe Albert DivoBugatti Type 35BMadonies540 km (5 tours de 108 km) / h 20 min 56 s
1929XIIe Albert DivoBugatti Type 35CMadonies540 km (5 tours de 108 km) / h 15 min 41 s
1930 - 1973 : Pas de course
1974 John FitzpatrickPorsche Carrera RSRCircuit d'Enna-Pergusa290,700 km (60 tours de 4,845 km) / h 35 min 59 s
1975 Arturo Merzario
Jochen Mass
Alfa Romeo T33/TT/12Circuit d'Enna-Pergusa1 002,905 km (207 tours de 4,845 km) / h 25 min 7 s
1976 Jochen Mass

Rolf Stommelen

Porsche 936Circuit d'Enna-Pergusa504,900 km (102 tours de 4,950 km) / h 57 min 48 s
1977 Arturo MerzarioAlfa Romeo T33/TT/12Circuit d'Enna-Pergusa495,000 km (100 tours de 4,950 km) / h 57 min 40 s
1978 Carlo Virginio "Gimax" Franchi
Giorgio Francia
Osella PA6-BMWCircuit d'Enna-Pergusa396,000 km (80 tours de 4,950 km) / h 19 min 42 s
1979 Riccardo Patrese
Carlo Facetti
Lancia Beta Montecarlo TurboCircuit d'Enna-Pergusa? / ?
1980 Eugenio "Amphicar" RennaOsella PA7-BMWCircuit d'Enna-Pergusa99,000 km (20 tours de 4,950 km) / h 32 min 48,46 s
1981 Emilio de Villota
Guy Edwards
Lola T600-FordCircuit d'Enna-Pergusa999,900 km (202 tours de 4,950 km) / h 0 min 49 s
1982 - 2019 : Pas de course
2020Coppa Florio Hankook 12 Hours of Sicily Frédéric Fatien
Jordan Gorgor
Mathieu Jaminet
Robert Renauer
Porsche 911 GT3-REnna-Pergusa12 h 1 min 13,952 s / 374 tours de 4,983 km
2021Coppa Florio Hankook 12 Hours of SicilyCourse annulée

Notes et références

(it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Coppa Florio » (voir la liste des auteurs).

Annexes

Articles connexes

Liens externes

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