Engin de débarquement amphibie standard
L'engin de débarquement amphibie standard (EDAS) est une embarcation de débarquement de type classique monocoque. Elle a été commandée à quatorze exemplaires par la direction générale de l'Armement (DGA) pour équiper la Marine française à partir de 2021 aux Constructions navales et industrielles de la Méditerranée (CNIM), concepteur du projet, qui a sous-traité la production au chantier naval français Socarenam à Saint-Malo[1]. Les porte-hélicoptères amphibies (PHA) de classe Mistral pourront embarquer quatre EDAS dans leur radier inondable, ou deux EDAS et un EDAR.
| Engin de débarquement amphibie standard | |
| Caractéristiques techniques | |
|---|---|
| Type | Embarcation de débarquement |
| Longueur | 28,5 mètres |
| Maître-bau | 6,4 mètres |
| Tirant d'eau | 1,3 m |
| Déplacement | 200 t à pleine charge |
| Propulsion | 2 moteurs Diesel, 2 hélices propulsives, 1 pump-jet à l’avant |
| Vitesse | 16 nœuds à vide, 11 nœuds à pleine charge |
| Caractéristiques militaires | |
| Armement | 3 mitrailleuses de 12,7 mm |
| Rayon d’action | 350 nautiques (650 kilomètres) |
| Autres caractéristiques | |
| Équipage | 4 personnes |
| Histoire | |
| A servi dans | .svg){kind=small} Marine nationale |
| Commanditaire | Direction générale de l'Armement |
| Période de construction | 2019-2026 |
| Période de service | 2021 - |
| Navires construits | 6 |
| Navires prévus | 14 |
| Navires en activité | 6 |
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Conception
Les EDAS sont un peu plus gros que les chalands de transport de matériel (CTM) qui les ont précédés, avec un tonnage d'environ 200 tonnes à pleine charge contre environ 150 tonnes pour les CTM. Cela leur apporte notamment une capacité à naviguer un peu plus loin des côtes. De plus, leur manœuvrabilité et leur vitesse ont été améliorées par rapport aux CTM[2].
Ils sont dimensionnés pour que les porte-hélicoptères amphibies (PHA) de la Marine nationale puissent en embarquer quatre dans leur radier inondable ou seulement deux s'ils sont accompagnés par un EDAR. Leur capacité de chargement leur permet d'embarquer le char Leclerc, plus gros char de combat de l'Armée de terre.
Conçus sur le modèle d'un navire roulier, ils sont dotés d'une double rampe d'accès, une à l'avant et une à l'arrière, afin de faciliter les opérations d'embarquement et de débarquement.
Les EDAS sont armés par un équipage de quatre marins et sont équipés de trois mitrailleuses de 12,7 mm.
Construction
La Direction générale de l'Armement (DGA) commande 6 exemplaires à CNIM en janvier 2019, plus 8 exemplaires en option. Il s'agit d'un contrat de 65 millions d'euros qui comprend 5 années de maintien en condition opérationnelle (MCO)[3].
La construction des deux premiers EDAS a commencé en octobre 2019 à Saint-Malo. Socarenam a achevé leur construction au deuxième trimestre 2021. Ils ont été transférés et débarqués à Toulon le , où ils ont subi une vaste campagne d'essais avec les PHA, d'aout à novembre 2021. Ils ont été livrés à la Marine nationale le [4]. Cette validation a permis de lancer début 2022 la construction des deux exemplaires suivants. Ils ont été mis à l'eau début 2023 à Saint-Malo, et admis au service actif le à Toulon[5].
Utilisateurs
Marine nationale
14 EDAS sont prévus pour équiper la Marine nationale, dont 8 destinés à la flottille amphibie basée à Toulon et 6 destinés à assurer des services logistiques dans les départements et territoires français d'outre-mer. Ils ont reçu le nom d'armes anciennes [6].
| no | Nom | Première découpe | Mise sur cale | Mise à l'eau | Essais en mer | Livraison | Service actif | Port d'attache |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| L9100 | Arbalète | octobre 2019 | décembre 2020 | aout 2021 | [4] | [7] | Toulon | |
| L9101 | Arquebuse | octobre 2019 | décembre 2020 | aout 2021 | [4] | [7] | Toulon | |
| L9102 | Bombarde | début 2022 | avril 2023 | juin 2023 | [5] | Toulon | ||
| L9103 | Javeline | début 2022 | avril 2023 | juin 2023 | [5] | Toulon | ||
| L9104 | Pertuisane | fin 2022 | octobre 2023 | fin 2023 | Toulon | |||
| L9105 | Glaive | fin 2022 | octobre 2023 | fin 2023 | Toulon | |||
| L9106 | Dague | 2023 | 2024 | Djibouti | ||||
| L9107 | Mousquet | 2023 | 2024 | Djibouti | ||||
| L9108 | Épée | 2023 | 2024 | Mayotte | ||||
| L9109 | Sabre | 2023 | 2024 | Nouméa | ||||
| L9110 | Coutelas | 2024 | 2025 | Martinique | ||||
| L9111 | Anne-Marie | 2024 | 2025 | Guyane | ||||
| L9112 | Rapière | 2026 | Toulon | |||||
| L9113 | Hallebarde | 2026 | Toulon |
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Chaland de transport de matériel
- Engin de débarquement amphibie rapide
- Liste des navires de la Marine nationale (France)
Liens externes
- « Engins de débarquement amphibie », sur Ministère des Armées, (consulté le ).
- Philippe Chapleau, « Les 14 futurs "engins de débarquement amphibie standard" seront fabriqués à Saint-Malo pour la CNIM », sur Lignes de defense, (consulté le ).
- Laurent Lagneau, « La Marine nationale recevra 14 nouveaux engins de débarquement amphibie », (consulté le ).
- « Le ministère des Armées commande 14 engins de débarquement amphibie (EDA-S) », sur Theatrum-Belli, (consulté le ).
- Olivier Berger, « Marine nationale Une commande de quatorze chalands pour la société boulonnaise SOCARENAM », sur La Voix du Nord, (consulté le ).
- Site du ministère de la défense
- Site de CNIM https://cnim.com/activites/defense-securite-et-intelligence-numerique/lca-landing-craft-assault
