Gare de Saint-Marcel

Établie à 52 mètres d'altitude, la gare de Saint-Marcel est située au point kilométrique (PK) 8,414 de la ligne de Marseille-Saint-Charles à Vintimille (frontière), entre les gares de la Pomme et de la Barasse.

La gare de Saint-Marcel est inscrite dans le projet définitif de la ligne de Marseille à Toulon concédée à la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM). Dans son rapport du 25 juillet 1857^[2], l'ingénieur en chef du contrôle des travaux Guillaume indique qu'elle sera encadrée par les gares, ou stations, de La Pomme et Saint-Menet. La gare est mise en service le 25 octobre 1858^[3], lors de l'ouverture de la section de Marseille à Aubagne. Deuxième station de la ligne, elle est située sur le territoire de la commune de Marseille, au village de Saint-Marcel qui compte alors 1 579 habitants^[4].

Elle figure dans la nomenclature 1911 des gares, stations et haltes, de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée^[5]. C'est, à l'époque, une station qui dispose du service complet de la grande vitesse (GV)^[6] et de la petite vitesse (PV)^[7].

Le 14 décembre 2008 mise en place d'un service cadencé pour les trains TER Provence-Alpes-Côte d'Azur^[8].

Nom

Comme sa voisine la gare de La Pomme, la gare de Saint-Marcel, bien que située sur le territoire de la commune de Marseille, ne porte pas le nom de Marseille dans son appellation officielle : sur toutes les gares de voyageurs en activité à Marseille, seules celles de Marseille-Saint-Charles et de Marseille-Blancarde portent officiellement le nom de Marseille.

Création d'une 3^e voie

Dans les années 2000, la gare de la Saint-Marcel, qui est affectée au trafic local (TER), voit aussi passer un important trafic « grandes lignes » (TGV Paris - Nice, Intercités Bordeaux - Nice et Strasbourg - Côte d'Azur). La cohabitation des deux types de trafic limite fortement le développement de la desserte locale. Pour permettre l'amélioration de cette desserte, la région a programmé, avec RFF, la création d'une 3^e voie entre Marseille et Aubagne^[9], nécessitant d'importants travaux dont les premières tranches commencent en 2009^[10],[11].

Ce projet a des incidences sur la gare de Saint-Marcel, comportant notamment l'établissement d'une troisième voie, la suppression de plusieurs passages à niveau, dont un à l'entrée ouest de la gare, et la suppression des franchissements des voies pour l'accès aux trains. Dès 2010, le passage à niveau est fermé^[10] et une passerelle est établie par-dessus les voies, avec 3 ascenseurs desservant chacun des 3 quais^[12].

Construite à double voie et électrifiée en 25000 V, la ligne s'est donc vue adjoindre en 2014 une 3^e voie de circulation, côté voie paire, sur le tracé d'une ancienne voie de desserte locale inutilisée, qui longeait l'ancien bâtiment voyageurs (BV). Cette voie est destinée à recevoir les circulations en navette des trains desservant les gares comprises entre Marseille et Aubagne, les trains directs continuant à circuler sur les deux voies principales déjà existantes. De ce fait, les travaux d'aménagement en gare ont été réduits à une simple requalification de ce quai et la construction d'un abri léger pour l'accueil des voyageurs, l'ancien BV étant déjà hors service.

Accueil

Halte SNCF^[13], c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport^[13]. Cette halte comprend 3 voies réparties sur deux quais :

• un quai bordant le Bâtiment Voyageur desservant une seule voie
• un quai desservant deux voies en îlot central.

L'accès aux trains est direct pour les voyageurs venant de Saint-Marcel sud, et se fait par la passerelle pour ceux venant du Petit-Saint-Marcel.

Desserte

Saint-Marcel est desservie chaque jour par des trains TER PACA assurant la liaison entre Marseille-Saint-Charles et Aubagne^[14] et entre Marseille-Saint-Charles et Toulon^[15].

Intermodalité

La gare est desservie : au sud (sur la RN8), par les lignes RTM 15 / 15S (Métro Sainte-Marguerite-Dromel - Les Escourtines ou La Valentelle) et la ligne 40 (La Timone - La Solitude); au nord (côté "Petit Saint-Marcel", sur la RD2) par les lignes RTM 12/12B/12S (la Timone - Les Camoins/Éoures/La Treille).

Elle a conservé son bâtiment voyageurs d'origine, fermé et réaffecté comme habitation.

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  Le point d'accès à la gare.
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  Le coin billetterie-informations.
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  La voie 3 vue de la passerelle.
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  Un TER sans arrêt sur voie 1.