התחנה המרכזית של באר שבע

כבר בשנת 1950 הוקצה שטח בתוכנית המתאר של העיר לתחנה מרכזית שלצידה תחנת רכבת^[1]. בינתיים, פעל שירות האוטובוסים הבין-עירוני אל באר שבע וממנה מרציף בודד ברחוב ההסתדרות בעיר העתיקה, בשטח הנמצא בכיכר רבין שבמדרחוב. לאחר מגעים בין העירייה וחברת אש"ד, החליטה אש"ד במאי 1957 שלא להקים את התחנה, מפני שהעירייה דרשה אחוז גבוה לטעמה מהתגמולים מהחנויות בתחנה^[2]. בינואר 1960 הושגה הסכמה להקמת תחנה מרכזית, הודות לשילובה של חברת גב-ים כשותף שלישי בנוסף לאגד ולעירייה, שיהיה אחראי על הקמת החלק המסחרי.

ב-1962, עם התפתחותה וגידולה של העיר, הוחלט, לאחר עיכובים שונים^[3], על הקמת מבנה ייעודי, אשר ישמש כמרכז התחבורה הציבורית של העיר. התחנה המרכזית נבנתה צפונית-מזרחית לעיר העתיקה החל מאמצע 1964^[4] ונחנכה בשנת 1968^[5]. המבנה, בתכנונם המשותף של נחום שני, אברהם יסקי ואמנון אלכסנדרוני^[6], הוקם מבטון חשוף בסגנון הברוטליזם והצטיין בפונקציונליות. השטח הבנוי הקיף 4,000 מ"ר וכלל, מעבר ל-16 הרציפים הבין-עירוניים המפולשים, מתחם מסחר והסעדה. כן הותקנו בתחנה שלושה חדרי מקלט ששימשו כמועדון לנהגי אגד^[7].

לאחר סיום מלחמת ששת הימים, נחנכו שני רציפים נוספים - האחד לעזה והאחר לחברון. מדרום לרציפים הוכשר מגרש חניה גדול לאוטובוסים, ובצידו המזרחי של המבנה מוקמו רציפי קווי האוטובוס העירוניים. כל הקווים הבין-עירוניים בעיר הופעלו על ידי קואופרטיב אגד, ושירותי התחבורה העירונית הופעלו על ידי "החברה העירונית באר שבע" ולאחר מכן על ידי "שירותי תחבורה ציבורית באר שבע", שהוקמו על ידי עיריית באר שבע.

בעשור הראשון של המאה ה-21 החלו פועלות בתחנה חברות האוטובוסים אגד תעבורה ומטרופולין^[8], במקביל, בשנת 2000, נחנכה תחנת הרכבת באר שבע מרכז סמוך ממזרח לתחנה^[10].

בינואר 2005, אישרה הוועדה המקומית לתכנון ובנייה בבאר-שבע תוכנית של קואופרטיב אגד וחברת הנכסים שלה, "נצבא", לבנות תחנה חדשה, בהשקעה של 20 מיליון דולר. על פי התוכנית היו כל המבנים הקיימים של התחנה לההרס, במקומם הייתה אומרה לבנות תחנה חדשה, הכוללת גם אלפי מ"ר של נדל"ן מסחרי ומשרדים^[11]. התוכנית לא יצאה לפועל, במקומה הוחלט בשנת 2009 על שיפוץ המבנה הקיים, שיפוץ שהסתיים בשנת 2013^[12]. לאחר השיפוץ התחנה המרכזית קיבלה את השם "טרמינל באר-שבע". המבנה המשופץ משתרע על שטח של 10,000 מ"ר, ממוזג, וכולל חנויות ומסעדות^[13].

ב-18 באוקטובר 2015, בעיצומו של גל טרור ערבי נגד אזרחי ישראל היהודים, בוצע פיגוע דקירה וירי בתוך מתחם התחנה. מחבל ערבי חמוש באקדח וסכין, נכנס לתחנה, ירה בחייל צה"ל ורצח אותו, חטף את נשקו האישי שהיה ממוקם מאחורה ובהמשך החל בירי לכל עבר ופגע באזרחים נוספים. בסך הכל פצע 11 בני אדם בנוסף לחייל שנרצח, חלקם נפצעו קשה. בנוסף נפצע אנושות ובהמשך מת מפצעיו מהגר עבודה אריתראי שנחשד על ידי איש ביטחון כמחבל ונורה, ובהמשך הוכה על ידי ההמון. המחבל נהרג לאחר קרב יריות מול שוטרים ולוחמי יס"מ^[14].

ב-2016 עם פירוקה של חברת מטרודן, החלה חברת דן באר שבע להפעיל את התחבורה הציבורית העירונית^[15].

סמוך למועד תחילת הבנייה של מבנה התחנה החדשה, חפרו אנשי רשות העתיקות חפירת הצלה באתר, וגילו את שרידיה של עיר ביזנטית שהתקיימה במאות ה-5 וה-6. השרידים המשתרעים על-פני שטח גדול בהרבה מזה של התחנה נחפרו ונחקרו. עם הקמת המבנה החדש של "טרמינל באר שבע" הוצבה בכניסה למבנה רצפת זכוכית שקופה מחוסמת, בגודל של כ-9 מ"ר, המאפשרת לעוברים ושבים להתבונן בעתיקות מלמעלה^[16]. החפירות הארכאולוגיות, בשנות השישים, התעכבו בשל מחסור בתקציב ברשות העתיקות. לכן קואופרטיב אגד נאלץ לתרום כסף רב לזירוז החפירות. חלק מהממצאים הארכאולוגיים אבד^[17].

קוי השירות בתחנה המרכזית משרתים את העיר באר שבע ויישובי הסביבה. בנוסף לכך, ישנם קווי שירות בינעירוניים לתל אביב-יפו, לירושלים, לאשקלון, לאשדוד, לראשון לציון, לרחובות, לעפולה, לקריית גת, לקריית מלאכי, ליבנה, לאופקים, לנתיבות, לשדרות, לאילת, לדימונה, לערד, למצפה רמון, לירוחם ועוד.

קווים עירוניים המופעלים ע״י דן באר שבע יוצאים מרציפים חיצוניים בחזית התחנה. שאר הקווים יוצאים מרציפים הנמצאים בתוך מבנה התחנה.

מדיה וקבצים בנושא התחנה המרכזית של באר שבע בוויקישיתוף

• שירות האוטובוסים בתחנה המרכזית בבאר שבע
• ניר חסון, עיר ביזנטית לרגליה של התחנה המרכזית בבאר שבע, באתר הארץ, 23 בנובמבר 2011
• עודד בר מאיר, התחנה המרכזית בבאר שבע: "סיוט אחד גדול", באתר mynet (כפי שנשמר בארכיון האינטרנט), 3 בנובמבר 2009
• יניר יגנה, התחנה המרכזית בבאר שבע מתנערת מהזנחה של שנים, באתר הארץ, 24 באפריל 2013
• מירב קריסטל, התחנות המרכזיות המוזנחות יהפכו למרכזי קניות, באתר ynet, 13 ביולי 2013