Korea Train eXpress
A Korea Train eXpress vagy rövidítve a KTX, nagysebességű vasúthálózat Dél-Koreában. Jelenleg három vonalból áll, (Kjongbu KTX, Honam KTX, Szuszo () nagysebességű vasútvonal), a többi szakasz, illetve további vonalak kiépítése folyamatos.
| Korea Train eXpress | |
 | |
 | |
| Adatok | |
| Ország |  Dél-Korea |
| Helyszín | Dél-Korea |
| Átadás | 2004 |
| Megszűnés éve | nincs |
| Hálózat hossza | 875 km |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Maximális sebesség | 305 km/h |
| Üzemeltető | |
| Üzemeltető | Korail |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Korea Train eXpress témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
A legelső vonatok legnagyobbrészt a francia TGV Réseau alapján készültek. Maximális sebességük 350 km/h, de csak 300 km/h-val közlekednek.[1][2][3][4] A járatokat a Korail üzemelteti. A vasút 2004. április 1-jén nyílt meg az utazóközönség számára, hossza jelenleg 877 km.[5]
2016. december 9-én adták át a Szuszo () nagysebességű vasútvonalat, mely a Kjongbu nagysebességű vasútvonal alternatívája, a Szuszo ()–Puszan () útvonalat 2 óra 9 perc alatt teszi meg.[6]
Történet
A koreai nagysebességű vasút eredetileg a Szöul és Puszan közötti forgalmi túlterheltséget volt hivatott enyhíteni. 1982-re a két város közötti térségbe tömörült Dél-Korea lakosságának csaknem 66%-a és összpontosult az országos teherforgalom 70%-a és személyforgalom 66%-a. Két tanulmány a városok közötti autópálya és vasút túlterheltségét egy új nagysebességű vasútvonal építésével javasolta megoldani: erre a következtetésre jutott egy 1972–1974 között készült tanulmány, amelyet a francia SNCF és a japán Japan Railway Technical Service szakemberei dolgoztak ki, és egy 1978–1981 között készült tanulmány, amelyet a koreai KAIST egyetem adott ki a régió teherforgalmára összpontosítva. A koreai kormány a tanulmányok javaslatát figyelembe vége foglalta bele a nagysebességű vasút tervét a Szöul és Tedzson közötti kezdeti szakaszon az 1982–1986-os ötéves tervbe.[7]
Az 1983–1984-ben elkészített megvalósíthatósági tanulmány 90 különféle nyomvonalat vizsgált meg, amely legalább 7 és legfeljebb 11 állomást kötött volna össze. A végleges nyomvonalat 1991-ben határozták meg, a projekt költségét 5,8 billió dél-koreai vonra becsülték, ebből 4,6 billió von az infrastruktúra és 1,2 billió a gördülőállomány becsült ára volt. Az építkezés végül 1992. június 30-án kezdődött.[8][9]
Járművek
Jegyzetek
Források
- ↑ Cso és Csung 2008: Cso Namgon – Csung Dzsinkju: High Speed Rail Construction of Korea and Its Impact. (angolul) Anjang: Korea Research Institute for Human Settlements. 2008. = KRIHS Special Report, 12. ISBN 978-89-8182-566-9 arch Hozzáférés: 2021. augusztus 13.
- ↑ Szut 2008: Szut Szunduk: Risk Management in a Large-Scale New Railway Transport System Project: Evaluation of Korean High Speed Railway Experience. (angolul) IATSS Research, XXIV. évf. 2. sz. (2000) 53–63. o. doi Hozzáférés: 2021. augusztus 13.
További információk
- About > General Information > Other - i Tour Seoul. visitseoul.net, 2011 [last update]. [2010. június 12-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2011. július 24.)
- Hochgeschwindigkeitszüge in Südkorea. hochgeschwindigkeitszuege.com, 2011 [last update]. (Hozzáférés: 2011. július 24.)
- JRTR Issue 40: Transportation Revolution, the Korean High-Speed Railway (angolul)
