Vietnám vasúti közlekedése
Vietnám vasúthálózatának hossza 2652 km, ebből 180 km 1435 mm, 2249 km pedig 1000 mm nyomtávú. A vasúthálózatot a Vietnam Railways üzemelteti.
| Vietnám vasútjai | |
 | |
| Személyvonat Vietnámban | |
| Működtetés | |
| Nemzeti vasúttársaság | Vietnam Railways |
| Infrastruktúra-kezelő | Vietnam Railways |
| Fő üzemeltetők | Vietnam Railways |
| A hálózat hossza | |
| Teljes hossz | 2652 km |
| Nagysebességű vonalak | 0 km |
| Nyomtávok | |
| Fő nyomtáv | 1000 mm |
| 1435 | 180 km |
| 1000 | 2249 km |
| Térkép | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Vietnám vasútjai témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Nagysebességű közlekedés
A vietnámi miniszterelnök bejelentette, országa a tervezett észak-déli nagysebességű vasútvonalat sinkanszen-technológiával fogja megépíteni. Ezáltal Vietnám lehet a második ország, ahova Japán sikerrel exportálja a nagysebességű vasutat mint teljes technológiát, bár a kínai nagysebességű vasúton is járnak már japán eredetű sinkanszen szerelvények.
A vietnámi nagysebességű vasúthálózat mintegy 1500 kilométer hosszú lesz, melyet a két végén, Hanoitól és Ho-si-min-várostól kezdenek el építeni, és szakaszosan helyezik majd forgalomba. A költségeket 5000 milliárd jenre becsülik. Először még a múlt évezred végén, Tajvanba sikerült eladni a technológiát, amely alapján azóta megépült a tajvani nagysebességű vasút.
Az országgyűlés azonban visszautasította, a kommunista rendszer fennállása óta először fordult elő, hogy a kormány előterjesztését nem szavazták meg. A vonal építése 2014 évben kezdődött volna meg, és 2035-ben fejeződött volna be. A júniusi szavazáskor 178 képviselő szavazott a javaslat ellen, 82 tartózkodott. A képviselők kérték a kormányt, vegyenek más lehetőséget is figyelembe Vietnám nagyvárosainak vasúti összeköttetésének javítására.[1]
Járműállomány
- 331 dízelmozdony
- 34 gőzmozdony
- 852 személykocsi
- 3922 teherkocsi
Jelenlegi vonalak
| Leírás | Megnyitás | Hossz (km)[2] | Állomások száma | Utazási idő (óra) | Nyomtáv (mm)[2] |
|---|---|---|---|---|---|
| North-South Railway | 1936[3] | 1726 | 191[4] | 30[5] | 1000 |
| Hanoi–Lao Cai | 1906[6] | 296 | 40[7] | 10[8] | 1000 |
| Hanoi–Dong Dang | 1902[9] | 163 | 23[10] | 4,25[11] | fonódott |
| Kep–Ha Long | 1950-es évek[12] | 106 | 12[13] | 4,5[13] | 1435 |
| Hanoi–Haiphong | 1902[14] | 102 | 18[15] | 2,5[8] | 1000 |
| Hanoi–Thai Nguyen | 1962[16] | 75 | 14[17] | ?? | fonódott |
| Thai Nguyen–Kep | 1966[18] | 57 | 6?[19] | ?? | 1435 |
| Pho Lu–Xuan Giao[6] | ?? | 11[6] | ?? | ?? | ?? |
| Tien Kien–Bai Bang | ?? | 10, 5[6] | ?? | ?? | 1000[12] |
| Da Lat–Trai Mat | 1932[20] | 7[20] | 2[20] | ?? | 1000[20] |
| Tien Kien–Lam Thao | ?? | 4,1[6] | ?? | ?? | 1000[12] |
Vasúti kapcsolata más országokkal
További információk
- Thorsten Büker: www.bueker.net - Vietnám vasúti térképe (angol nyelven). bueker.net, 2011. (Hozzáférés: 2011. október 24.)
- railwaynews.blogspot.com
- World Bank transport map
- Hivatalos oldal
- UN Map
- www.vietnameseluxurytravel.com/travel-blog - Utazási iroda tanácsai (angolul)
Források
- Carpy: Vietnámban is shinkansen? - Japánvasút (magyar nyelven). japanvasut.blog.hu. (Hozzáférés: 2010. március 12.)
