MTR CRH380A
항철공사 CRH380A(중국어: 香港高速動車組)는 홍콩의 항철공사에서 운영하는 고속열차로 광선강 고속철도 노선에 도입을 위해 생산된 고속철도 차량으로 2018년 9월 23일부터 운행에 들어갔다. 9편성이 제작되어 운행중에 있다. 전 열차가 MTR 소속이며 홍콩-광저우 구간만 운행한다.[1][2]
 항철공사 CRH380A형 전차 선두차량 | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | CRRC 청두 시팡 |
| 운영 회사 | 항철공사 |
| 제작 연도 | 2014년 ~ 2018년 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8 |
| 차량 정원 | 581명 |
| 전장 | 3,380 mm |
| 전폭 | 3,700 mm |
| 차량 중량 | 408 t |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 |
| 제어 방식 | VVVF-IGBT 3레벨 인버터 제어 |
| 차륜 배열 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
| 영업 최고 속도 | 200 ~ 350 km/h |
| 설계 최고 속도 | 380 km/h |
| 편성 출력 | 8,760 ~ 9,600 kW |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생 제동 전기 지령식 제동 |
| MT비 | 6M2T |
| 보안 장치 | CTCS |
개요
2012년 홍콩의 항철공사가 광선강 고속철도 노선에 열차를 도입하기 위해 CRRC 청두 시팡과 계약을 체결했다.[3] 2013년 11월에 첫 편성이 조립이 완료되었다. 2014년 3월에 시범 운행에 들어갔다. 2016년 6월에 3편성이 최초로 열차 번호가 부여되었다. 2017년 6월에 광선강 고속철도 노선에 시범 운행을 시작했다.[4] 이후 2018년 9월 23일에 푸탄-홍콩 구간이 개통하면서 중국 본토까지 고속열차를 타고 이동할 수 있게 되었다.
객차 구성
- 모델[5]
- ZY : 퍼스트 클래스
- ZE : 세컨드 클래스
- ZEC : 세컨드 클래스 코치/식당차
- ZYS : 퍼스트 클래스 코치/비지니스 코치
- ZES : 세컨드 클래스/비지니스 코치
- 기호
- Z : 좌석
- Y/Yi : 퍼스트 클래스
- E/Er : 세컨드 클래스
- C/CA : 식당차
- S/SW： : 비지니스 좌석
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 좌석 | 퍼스트 클래스/비지니스 클래스 | 세컨드 클래스 | 세컨드 클래스/식당차 | 세컨드 클래스 | 세컨드 클래스/비지니스 클래스 | |||
| 차량 번호 (항철공사 CRH380A) | CRH380A-025x ZY 025x01 | ZE 025x02 | ZE 025x03 | ZE 025x04 | ZE 025x05 | ZE 025x06 | ZE 025x07 | CRH380A-025x ZY 025x00 |
| 차량 구성 | Tc | M | Mp | M | Mp | M | M | Tc |
| 좌석 | 5+28 | 85/90 | 85/90 | 75/80 | 63/68 | 85/90 | 85/90 | 5+40/45 |
| 차량 장치 | 1호기 | 2호기 | 3호기 | |||||
현황
| 소속 | 편성 | 차량 번호 | 운행 노선 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 항철공사 CRH380A[6] | |||||
| 항철공사 | 9 | 0251 ~ 0259 | 광선강 고속철도 | 전 차량 운행중 | |
같이 보기
각주
외부 링크
