Delta Air Lines
Delta Air Lines er verdens nest største flyselskap målt i antall passasjerer (2017), og det fjerde største målt i omsetning (2004). Selskapet har hovedkvarter i Atlanta, Georgia og i Eagan, Minnesota USA og flyr rutetrafikk over hele USA, samt flygninger til Latin-Amerika, Europa, Asia og Karibia. Selskapet ble etablert i 1924.
Delta Air Lines | |||
---|---|---|---|
Org.form | Delaware-selskap | ||
Bransje | Lufttransport, luftfart | ||
Etablert | 2. mars 1925[1][2] | ||
Forgjenger(e) | Northwest Airlines, Western Airlines, Northeast Airlines, Comair, Chicago and Southern Air Lines | ||
Datterselskap | Endeavor Air[3][4] Atlantic Southeast Airlines (1999–2005)[5] Delta Sky Club | ||
Eierandel i | Sky | ||
Hovedkontor | Atlanta (1941–) (USA)[6][7][8][9] Monroe (1925–1941) | ||
Land | USA | ||
Tjeneste(r) | Airbus A320 | ||
Styreleder | Frank Blake (2016)[10] | ||
Adm.dir. | Ed Bastian (2016)[11][12] | ||
Salgsinntekter | 3 661 000 000 USD (2022)[13] | ||
Omsetning | 50 582 000 000 USD (2022)[13] | ||
Resultat | 1 318 000 000 USD (2022)[13] | ||
Markedsverdi | 11 643 000 000 USD (2013)[14] | ||
Nettsted | 8 oppføringer | ||
Delta Air Lines 33°39′23″N 84°25′27″V |
Rutenettverket er mye basert på hovedflyplassene i Atlanta, Cincinnati og Salt Lake City og JFK-flyplassen i New York. Også flyplassene La Guardia i New York, Orlando og Boston har et mindre antall ruter. Det internasjonale rutenettverket dekker verden, med unntak av Oseania og Antarktis. Mindre ruter på innenriksnettverket betjenes av kontraktsfestede selskap som flyr under navnet Delta Connection.
Som med en rekke andre tradisjonelle flyselskap har Delta slitt med inntjeningen, og har operert under amerikanske konkursbestemmelser (Chapter 11) siden september 2005. Det konkurrerende selskapet US Airways har forsøkt å kjøpe opp Delta-bedriften.[15] I 2008 ble Northwest Airlines innlemmet i Delta.
Flåte
Per mai 2021[oppdater][16][17][18]
Flytype | I drift | Ordre | Passasjerer | Notes | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
O | F | PS | C+ | MC | Total | Refs | ||||
Airbus A220-100 | 41 | 4[19] | — | 12 | —. | 15 | 82 | 109 | [20] | Største operatør av Airbus A220. |
Airbus A220-300 | 8 | 42[19] | — | 12 | — | 30 | 88 | 130 | [21] | |
Airbus A319-100 | 57 | — | — | 12 | — | 18 | 102 | 132 | [22] | |
Airbus A320-200 | 52 | — | — | 16 | — | 18 | 123 | 157 | [23] | |
Airbus A321-200 | 118 | 9 | — | 20 | — | 29 | 142 | 191 | [24] | |
Airbus A321neo | — | 125[25] | — | 20 | — | 42 | 132 | 194 | [26] | Leveringer fra 2022.[27] |
Airbus A330-200 | 11 | — | 34 | — | — | 32 | 168 | 234 | [28] | |
Airbus A330-300 | 31 | — | 34 | — | — | 40 | 219 | 293 | [29] | |
Airbus A330-900 | 9 | 28[30] | 29 | — | 28 | 56 | 168 | 281 | [31] | |
Airbus A350-900 | 15 | 20 | 32 | — | 48 | 36 | 190 | 306 | [32] | |
Boeing 717-200 | 45 | — | — | 12 | — | 20 | 78 | 110 | [33] | Planlagt utfaset innen 2025.[34] |
Boeing 737-800 | 77 | — | — | 16 | — | 36 | 108 | 160 | [35] | |
Boeing 737-900ER | 130 | — | — | 20 | — | 21 | 139 | 180 | [36] | |
Boeing 757-200 | 100 | — | 16 | — | — | 44 | 108 | 168 | [37] | |
— | 20 | 41 | 132 | 193 | ||||||
29 | 150 | 199 | ||||||||
11 | — | 72 | — | — | 72 | Charterkonfigurasjon | ||||
Boeing 757-300 | 16 | — | — | 24 | — | 32 | 178 | 234 | [38] | |
Boeing 767-300ER | 34[16] | — | 26 | — | — | 35 | 165 | 226 | [39] | Planlagt utfaset innen 2025.[34] |
Boeing 767-400ER | 21 | — | 34 | — | 20 | 28 | 156 | 238 | [40] | |
40 | — | 28 | 178 | 246 | ||||||
Total | 779 | 228 |
Referanser
Eksterne lenker
- (en) Offisielt nettsted
- (zh) Offisielt nettsted
- (de) Offisielt nettsted
- (fr) Offisielt nettsted
- (it) Offisielt nettsted
- (ja) Offisielt nettsted
- (es) Offisielt nettsted
- (pt) Offisielt nettsted
- (en) Delta Air Lines – kategori av bilder, video eller lyd på Commons
- (en) Delta Air Lines – galleri av bilder, video eller lyd på Commons