Ikarus 293
Ikarus 293 – dwudziestodwumetrowy, trójczłonowy (dwuprzegubowy) węgierski autobus z fabryki Ikarusa. Wyprodukowano jedynie prototyp, który był testowany na terenie Węgier, w Budapeszcie i Peczu[1]. W 1991 roku[2] przebudowano go przy okazji wymiany silnika na MAN (Rába okazała się za słaba). Później przetransportowano go do Teheranu. Jeszcze w 2005 roku prototyp kursował po ulicach stolicy Iranu[3]. W 2009 roku[2] miejski przewoźnik komunikacji zbiorowej wycofał prototyp z użytkowania. W 2018 roku pojazd wciąż znajdował się w Teheranie[1].
Dane ogólne | |
Producent | |
---|---|
Premiera | 1988 |
Lata produkcji | 1988 |
Miejsce produkcji | |
Dane techniczne | |
Typy nadwozia | Wysokopodłogowy autobus miejski klasy MAXI |
Układ drzwi | 2-2-2-2-2 |
Liczba drzwi | 5 |
Wysokość podłogi | 920 mm / 940 mm |
Szerokość drzwi | 1300 mm |
Silniki | RÁBA D2156HM6UT, |
Moc silników | 250 KM |
Skrzynia biegów | Voith |
Długość | 22000 mm |
Szerokość | 2500 mm |
Wysokość | 3040 mm |
Masa własna | 15650 kg |
Masa całkowita | 35450 kg |
Rozstaw osi | 5400 mm/6180 mm/6200 mm |
Wnętrze | |
Liczba miejsc ogółem | 229 |
Informacje dodatkowe | |
ABS | Nie |
ASR | Nie |
EBS | Nie |
ESP | Nie |
Klimatyzacja | Nie |
Na licencji Ikarusa wyprodukowano także bliżej nieokreśloną liczbę tych modeli na Kubie jako Girón XVI.
W 2022 roku miejski operator transportu zbiorowego w Budapeszcie – Budapesti Közlekedési Zrt. (BKV) – stworzył z dwóch egzemplarzy modelu Ikarus 280 replikę Ikarusa 293, niemal całkowicie odwzorowującą prototyp. Jedyne różnice dotyczą zastosowanego silnika (replikę wyposażono w mocniejszy – o pojemności 300 KM) i przegubów. Pojazd nie będzie wykorzystywany do regularnych przewozów pasażerskich, za to ma być prezentowany w trakcie dni otwartych BKV[4].