EasyJet Airlines

A companhia aérea foi estabelecida em 1995, ano em que também iniciou as suas operações. Foi criada pelo magnata cipriota baseado no Reino Unido, Stelios Haji-Ioannou (conhecido como Stelios). Juntamente com a EBA- Eurobelgian Airlines (actual Virgin Express / Brussels Airlines) e a Ryanair, foi uma das pioneiras na introdução do conceito low cost na Europa. Começou a voar com dois aviões Boeing 737-200 a partir da sua primeira e principal base, o aeroporto de Londres Luton, para Glasgow e Edimburgo.

O modelo low cost da empresa era baseado na companhia norte-americana Southwest Airlines, a companhia aérea mundialmente mais conhecida como a primeira das low cost. Ao longo da década de 1990, a empresa teve um crescimento moderado mas estável, estabeleceu mais rotas a partir da base de Luton e abriu novas rotas para cidades no continente europeu. Em 1998 adquiriu a TEA Switzerland e criou em regime de "franchising" a Easyjet Switzerland, com voos de baixo custo a partir de Genebra e EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg, situado na França.

Nesta época a Ryanair ainda não era a sua principal rival e havia acordos de entendimento, de não competirem nas mesmas rotas. Tudo isto mudou, quando a maior companhia aérea britânica, a British Airways, criou a Go Fly, uma low cost que voava a partir do aeroporto de Londres Stansted (na altura, a base principal da Ryanair) para destinos populares na Europa. Houve grande oposição por parte da Easyjet, que lançou campanhas de boicote à Go Fly. Estas campanhas resultaram na compra da Go Fly pela Easyjet em 2002. Foi também o ano em que a empresa decidiu expandir agressivamente e abrir novas bases com novos destinos em toda a Europa, nomeadamente na Alemanha. A frota também foi radicalmente expandida, principalmente quando a companhia fez uma mega-encomenda de mais de 200 aviões Airbus A319.

Actualmente, a empresa tem 26 bases em aeroportos por toda a Europa e tem como principal concorrente a companhia low cost Ryanair. Ambas já competem em alguns destinos e temporariamente lançam campanhas de publicidade comparativa para cativar passageiros, o que gerou bastante polémica e queixas em tribunais europeus.^{[carece de fontes?]} Uma das campanhas mais polêmicas foi feita pela Ryanair em 2004, quando anunciou que por cada milhão de libras de prejuízos da Easyjet, a Ryanair oferecia um milhão de bilhetes aéreos gratuitos (o passageiro apenas paga as taxas de aeroportos e o bilhete tem o custo simbólico de um cêntimo de Euro, Dólar ou Libra).^{[carece de fontes?]} No entanto, em comparação com a Ryanair, a Easyjet voa para aeroportos principais das cidades enquanto que a Ryanair opta pelos aeroportos secundários. Também com uma estratégia de baixo preço, a Easyjet procura distanciar-se da Ryanair através de um serviço com percepção de valor superior face à Ryanair, tentando abranger ainda o segmento de viagens de negócios, oferecendo um serviço mais alargado. A Easyjet desfruta também um maior nível de satisfação na Europa por parte dos passageiros, em comparação com a Ryanair, nomeadamente no que diz respeito ao atendimento do cliente, compensação aos passageiros em casos de cancelamentos de voos e preços justos por serviços justos.

Uma das campanhas mais recentes de competição entre as duas companhias na Península Ibérica foi a criação de uma base de operações em simultáneo no aeroporto de Madrid Barajas em finais de 2006.^{[carece de fontes?]}

Em Outubro de 2007, a Easyjet anunciou a compra da companhia aérea GB Airways Ltd., juntando à Easyjet a sua frota de Airbus A320 e A321, e à sua vasta rede de destinos. Deste modo, a Easyjet opera actualmente com 520 aeronaves.

No dia 18 de Outubro de 2010, a Easyjet anunciou oficialmente a criação da sua 20ª base (hub) no aeroporto de Lisboa, em uma cerimónia na qual foi apresentado o primeiro avião da empresa que irá efectuar operações a partir deste aeroporto. A nova base iniciou a sua operação a partir do Inverno 2011/2012, inicialmente com dois aviões a efectuarem voos a partir de Lisboa, com a abertura de 10 novos destinos, e criando 2000 novos postos de trabalho directos e indirectos, por meio de um investimento de cerca de 300.000.000 Euros. A empresa começou a efetuar todas as suas operações de partida de voo a partir do Terminal 2 do aeroporto de Lisboa. Desta forma, reforçou a sua posição como segunda principal companhia aérea no aeroporto de Lisboa.^{[carece de fontes?]}

A 26 de Março de 2015, a Easyjet, a maior rede europeia de transportes aéreos, e a única companhia aérea privada a operar nos cinco principais aeroportos em Portugal, inaugurou o seu "focous city" no Aeroporto Francisco Sá Carneiro. A abertura deste "focous city", a segunda da Easyjet em Portugal (depois de Faro), deu origem a 80 novos postos de trabalho diretos e à duplicação do número de rotas operadas a partir deste aeroporto.

Portugal representa aproximadamente 37% do tráfego da EasyJet (ano fiscal de 2019).^[1]

A Easyjet serve a partir dos três principais aeroportos de Portugal continental (Faro, Lisboa e Porto) e a partir do aeroporto da Madeira (Funchal) várias cidades europeias com voos diários e semanais.

A EasyJet transportou 28.3 milhões de passageiros nas rotas portuguesas em 2018, com todos os aeroportos para onde opera em Portugal a cresceram e de onde sobressai Lisboa com a maior subida principalmente nos voos que partem de Lisboa com destino a Geneva, Londres-Luton, Londres-Gatwick, Madeira e Madrid.^[1]

Em Fevereiro de 2020 a frota da Easyjet é composta pelos seguintes tipos de aeronaves:^[2]

A EasyJet fez campanha para substituir o Air Passenger Duty (APD) no Reino Unido por um novo imposto que variará consoante a distância percorrida e o tipo de aeronave.^[5][6][7]

A EasyJet foi criticada na Alemanha por não cumprir a legislação da União Europeia relativa à indemnização (e assistência aos passageiros) em caso de recusa de embarque, atraso ou cancelamento (Regulamento 261/2004). Se os voos forem cancelados, os passageiros devem ser reembolsados no prazo de uma semana. O passageiro tem direito a uma indemnização até 600 euros.^[8][9] Em 2006, a companhia aérea nem sempre reembolsou os bilhetes atempadamente. Os passageiros tiveram por vezes de esperar mais tempo para serem reembolsados das suas despesas.^[10][11]

Em julho de 2008, a Advertising Standards Authority (ASA) do Reino Unido criticou a campanha de imprensa da companhia aérea devido a uma alegação ambiental enganosa de que os seus aviões emitem menos 22% de emissões do que as companhias aéreas rivais.^[12][13] Os números utilizados não se baseavam nas emissões produzidas pelos aviões da EasyJet ou pelas emissões produzidas pela companhia aérea no seu conjunto, como estava implícito no anúncio, e a ASA afirmou que a companhia aérea tinha violado as regras da publicidade. A decisão judicial que se seguiu repreendeu a companhia aérea em abril de 2007, depois de ter comentado que os seus aviões poluíam o ar 30% menos por passageiro do que alguns dos seus rivais.

Em julho de 2011, uma companhia aérea tentou recusar o transporte de um rapaz com distrofia muscular porque ele tinha uma cadeira de rodas eléctrica.^[14][15]

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