Marussia F1 Team

Formação

Ver artigo principal: Virgin Racing

Em 2009, a Manor Grand Prix conseguiu uma entrada para participar da Fórmula 1 a partir da temporada de 2010, como um tie-up entre a equipe de corrida júnior de sucesso a Manor Motorsport e a Wirth Research. Antes do final daquele ano, esta equipe se tornou conhecida como Virgin Racing, depois de Richard Branson da Virgin Group que tinha comprado os direitos do título de patrocínio. A Marussia era uma das parceiras da equipe para a sua temporada de estreia, onde terminou em décimo segundo e último lugar no campeonato de construtores. Em 11 de novembro de 2010, foi anunciada a compra da maior parte das ações da equipe pela montadora russa Marussia Motors, e a equipe passou a se chamar então "Marussia Virgin Racing" a partir da temporada de 2011.^{[8][9][10][11]} Após um começo decepcionante na temporada de 2011, a equipe demitiu a Wirth Research e entrou em uma parceria com a McLaren Applied Technologies para a partir da temporada de 2012. Com isso veio uma deslocamento da base original em Dinnington, para as antigas instalações da Wirth em Banbury na Grã-Bretanha. Enquanto isso, a equipe voltou a terminar na parte de baixo do campeonato de construtores daquele ano. Em novembro de 2011, pediu autorização para a comissão da Fórmula 1 alterar formalmente o seu nome de construtor para a temporada de 2012 de Virgin para Marussia, para refletir sua nova propriedade.^[12] A permissão foi concedida antes de ser formalmente ratificada em uma reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA.^[13]

Histórico da equipe na F1

Em 2012 Timo Glock que havia competido no ano anterior pela equipe quando ainda se chamava "Marussia Virgin Racing" permaneceu na equipe e ganhou um novo companheiro: o francês Charles Pic, quarto colocado da GP2 Series em 2011. Neste ano a equipe terminou em 11º lugar no campeonato mundial de construtores.

Para a temporada de 2013, a equipe contrataria o brasileiro Luiz Razia e o inglês Max Chilton, 2º e 4º colocados respectivamente da GP2 Series de 2012. O contrato de Razia, no entanto, foi rompido pela Marussia por problemas com os patrocinadores do piloto brasileiro. Para o lugar de Razia, foi contratado o piloto francês Jules Bianchi.^[14]

Para a disputa da temporada de 2014, a Marussia anunciou um acordo com a Ferrari para o fornecimento de motores, KERS e transmissão.^[15]

No Grande Prêmio de Mônaco, Jules Bianchi marcou os primeiros pontos da sua carreira na Fórmula 1 e os primeiros da história da equipe Marussia, ao terminar a corrida em 9º lugar. O francês cruzou a linha de chegada em 8º, mas tomou uma punição e perdeu o posto para o compatriota Romain Grosjean, da Lotus.^[16]

Em 5 de outubro de 2014 no Grande Prêmio do Japão, em Suzuka, Bianchi sofreu um grave acidente na volta 44, quando sua Marussia bateu em um trator que retirava o carro do piloto alemão Adrian Sutil. Foi levado ao Hospital Universitário de Mie, em Yokkaichi e a prova foi encerrada antes do previsto.^[17] Foi constatado que o piloto sofreu uma lesão axonal difusa - quando o cérebro move-se violentamente dentro do crânio, e desde então ficou em estado crítico porém estável.^[18] Na prova seguinte, o Grande Prêmio da Rússia, foi homenageado por pilotos e equipes.^[19] A Marussia resolveu não substituí-lo. Bianchi morreu no dia 17 de julho de 2015 por causa dos ferimentos causados no acidente.^[20]

Fora do Grande Prêmio dos Estados Unidos por causa de problemas financeiros e também do Grande Prêmio do Brasil, a equipe Marussia anunciou oficialmente na sexta, 7 de novembro de 2014, que demitiu cerca de 200 funcionários que ainda trabalhavam para a equipe e encerrou as suas atividades na categoria máxima do automobilismo.^[21]

Venda da equipe

Após o encerramento da temporada de 2014, um grupo de investidores seguiu insistindo em trazer a equipe para o grid em 2015. Em fevereiro a equipe saiu da administração judicial e passou para o controle da Manor Motorsport que a renomeou para "Manor Marussia F1 Team", a equipe mesmo sem nenhuma ligação com os antigos donos da Marussia, manteve o nome para poder receber o dinheiro da premiação da temporada de 2014. O nono lugar de Jules Bianchi no Grande Prêmio de Mônaco garantiu à equipe a nona colocação da disputa do mundial de construtores, o que lhe rendeu 30 milhões de euros para serem usados na temporada de 2015.^[22] A equipe confirmou Will Stevens e Roberto Merhi como a dupla de pilotos titulares para a temporada.

O carro usado foi uma versão do MR03 com modificações para o regulamento daquela temporada. Além de novas cores, o MR03B também recebeu suas primeiras atualizações no último Grande Prêmio.^[23]

A partir de Singapura, Alexander Rossi substituído Merhi para cinco dos sete restantes Grandes Prêmios de 2015; Merhi correu na Rússia e no Grande Prêmio seguinte em Abu Dhabi.^[24]

Antes do Grande Prêmio do México, a equipe anunciou que os seus chefes de equipe John Booth e Graeme Lowdon haviam renunciados, em vigor no fim de 2015, citando diferenças com o proprietário da equipe Stephen Fitzpatrick.^[25]

Após a temporada de 2015, a Manor Marussia F1 Team, mudou oficialmente seu nome para Manor Racing.^[6][7]

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Ano	Chassis	Motor	Pneus	No.	Pilotos	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Pontos	Classificação
2012	MR01	Cosworth CA2012 2.4 V8	P			AUS	MAL	CHN	BAR	ESP	MON	CAN	EUR	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	EUA	BRA	0	11º
				24	Timo Glock	14	17	19	19	18	14	Ret	NL*	18	22	21	15	17	12	16	18	20	14	19	16
				25	Charles Pic	15†	20	20	Ret	Ret	Ret	20	15	19	20	20	16	16	16	Ret	19	19	Ret	20	12
2013	MR02	Cosworth CA2013 2.4 V8	P			AUS	MAL	CHN	BAR	ESP	MON	CAN	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	SIN	JAP	COR	IND	ABU	EUA	BRA		0	10º
				22	Jules Bianchi	15	13	15	19	18	Ret	17	16	Ret	16	18	19	18	16	Ret	18	20	18	17
				23	Max Chilton	17	16	17	20	19	14	19	17	19	17	19	20	17	17	19	17	21	21	19
2014	MR03	[[[Motores Ferrari na Fórmula 1|Ferrari]] 059/3 1.6 V6 t	P			AUS	MAL	BAR	CHN	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	SIN	JAP	RUS	EUA	BRA	ABU		2	9º
				4	Max Chilton	13	15	13	19	19	14	Ret	17	16	17	16	16	Ret	17	18	Ret
				17	Jules Bianchi	NC	Ret	16	17	18	9*	Ret	15	14	15	15	18*	18	16	20*
2015	MR03B	Ferrari 059/3 1.6 V6 t	P			AUS	MAL	CHN	BAR	ESP	MON	CAN	AUT	GBR	HUN	BEL	ITA	SIN	JAP	RUS	EUA	MEX	BRA	ABU		0	10º
				28	Will Stevens	DNP	DNS	15	16	17	17	17	Ret	13	16†	16	15	15	19	14	Ret	16	17	18
				98	Roberto Merhi	DNP	15	16	17	18	16	Ret	14	12	15	15	16			13				19
				53	Alexander Rossi													14	18		12	15	18

• Não largou devido a problemas

• Punido a cerca de 5 segundos por alinhar errado no grid
• Foi classificado por ter completado 90% da corrida

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• Sítio oficial (em inglês e russo)