Miura (automóveis)
Miura é uma marca de automóveis esportivos brasileira criada por Aldo Besson e Itelmar Gobbi, donos da Aldo Auto Capas, fundaram a Miura em 1976 após o fechamento do mercado brasileiro para veículos importados.[1]
| Miura | |
|---|---|
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| Limitada | |
| Atividade | Automobilística |
| Fundação | 1976 |
| Fundador(es) | Aldo Besson e Itelmar Gobbi |
| Encerramento | 1992 (encomendas até 1997) (1ª fase) |
| Sede | Porto Alegre, Rio Grande do Sul  (1ª fase) |
| Produtos | Automóveis |
| Sucessora(s) | Rangel & Lima Indústria de Veículos Ltda |
| Website oficial | miura.ind.br |
Focou sua produção em modelos esportivos, geralmente dotados de mecânica Volkswagen, montados sob chassi tubular e carrocerias em fibra de vidro com desenhos próprios. Foi pioneira na apresentação do sistema de Freios ABS, em 1990.[2]
Recebeu encomendas até 1997, quando parou de vender a picape BG Truck. Anos mais tarde, em 2007 a marca Miura foi adquirida da massa falida de Besson, Gobbi S/A pela empresa Rangel & Lima Indústria de Veículos Ltda, que anunciou dois novos modelos, o Miura M1 e o Miura M2, porém sem obter êxito na proposta.[3][4][5]
História
A Miura começou no final de 1976, foi fundada por Aldo Besson e Itelmar Gobbi em Porto Alegre, no Rio Grande do Sul. Seus fundadores eram donos de uma grande empresa de tapeçaria, a Aldo Auto Capas. Junto eles criaram um protótipo, seguindo o que a marca Puma fazia desde os anos de 1960, de fibra de vidro com uma carroceria Volkswagen. O nome da marca veio de um modelo da Lamborghini, o Miura.[6][7]
O primeiro carro, que depois foi batizado de Miura Sport, era um veículo bem arrojado e com os maiores luxos para os carros de seu tempo, contendo ar-condicionado, rádio AM/FM entre outras coisas, foi fabricado em série nas cores vermelha, amarela, prata, branco e verde-escuro. O sucesso foi imediato e antes mesmo da produção em série ser iniciada já haviam mais de 100 pedidos por um modelo. Esse modelo foi fabricado até 1979.[6][7]
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No ano seguinte, em 1980, a Miura apresentou seus mais novos projetos, o Sport II que era bem semelhante ao seu antecessor, apresentando apenas algumas melhorias e junto com ele o MTS (Miura Touring Sport) que seria lançado em 1981, mas que foi rebatizado em 1982 como Targa, sendo o primeiro veículo da Miura a adotar um motor MD-270 1600 e ter tração dianteira, sendo um carro revolucionário para a marca.[6][7]
A partir do Targa, nos anos seguintes surgiram suas versões conversíveis e com apenas algumas mudanças além desta, assim surgiram os modelos Spider e Kabrio, carros muito mais simples e mais acessíveis.[6][7]
Em 1984 foi lançado o Saga, um dos automóveis mais luxuosos da marca, que tinha uma mecânica semelhante a de um Passat TS e com um motor AP 800 com 5 marchas, o que elevou o preço dos veículos da Miura, além disso ele tinha direito a TV embutida no painel, bancos de couro, computador de bordo, frigobar entre outros. Dois anos depois de seu lançamento veio o 787, uma versão melhorada e mais esportiva do antecessor Saga, onde começou a ser utilizado o motor VW AP 1800.[6][7]
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Já em 1987 foi lançado o X8, um sucesso de vendas da marca que era extremamente tecnológico, tendo sensor crepuscular e sintetizador de voz no computador de bordo, onde o o motorista era notificado sobre as condições do veículo. Em 1988 e 1989 dois grandes lançamentos aconteceram, foram lançados o Saga II que trazia algumas melhorias em relação ao seu antecessor e o Top Sport, esse último uma versão mais arredondada do X8, mas com melhorias consideráveis, trazendo um motor VW AP 2000, câmbio automático opcional e foi o primeiro carro brasileiro a ter freios ABS.[6][7]
No final de sua primeira fase, antes de parar de fabricar carros no início dos anos 90, a Miura lançou o X11, um fracasso de vendas que prejudicou muito a empresa, já que ele não tinha melhorias em relação ao Top Sport e pela reabertura das importações de carros esportivos, onde grande parte do público preferiu comprar carros estrangeiros.[6][7]
Ao longo de 15 anos a Miura fabricou cerca de 3500 carros e teve que encerrar sua linha de produção em série no ano de 1992, seguiu até 1997 fabricando carrocerias de luxo fabricadas sob encomenda, nesse meio tempo surgiu seu último veículo, o BG Truck.[6][7]
Um possível ressurgimento
No ano de 2007 a empresa Rangel & Lima Indústria de Veículos Ltda conseguiu os direitos da marca Miura e está planejando há alguns anos o lançamento dos modelos Miura M1 que possui um motor 2.0 TSI e Miura M2, seu lançamento estava previsto para 2019, mas foi adiado por conta da Pandemia da Covid-19 para 2020, onde também não foi lançado e ainda está indefinido seu lançamento.[3][4][5]
Modelos / Ano de Fabricação
- Sport (1977 a 1979)
- Sport II (1980 a 1983)
- MTS (1981 a 1983)
- Targa (1982 a 1988)
- Spider (1983 a 1988)
- Kabrio (1984 a 1985)
- Saga (1984 a 1988)
- 787 (1986 a 1990)
- X8 (1987 a 1990)
- Saga II (1988 a 1992)
- Top Sport (1989 a 1992)
- X11 (1990 a 1992)
- BG-Truck CD (1993 a 1997)
- Miura M1 (2019 - atualmente)
- Miura M2 (Indefinido)
Leituras adicionais
- Revista Quatro Rodas - Janeiro de 1986 - Edição 306
- Revista Quatro Rodas - Junho de 1977 - Edição 203
- Revista Quatro Rodas - Março de 1979 - Edição 224
- Revista Quatro Rodas - Dezembro de 1983 - Edição 281
- Revista Auto Esporte, Nº 269, 1987: Miura 787
