Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk
O RQ-4 Global Hawk da Northrop Grumman é um veículo aéreo não tripulado (VANT) de vigilância e reconhecimento. Ele foi projetado originalmente pela Ryan Aeronautical (agora parte da Northrop Grumman) e era conhecido como Tier II + durante o desenvolvimento. Em papel e projeto operacional, o Global Hawk é semelhante ao U-2 da Lockheed. O RQ-4 fornece visão ampla e vigilância sistemática usando radar de abertura sintética (SAR) de alta resolução e sensores eletro-ópticos/infravermelhos (EO/IR) de longo alcance. Ele pode vigiar cerca de 100 mil quilômetros quadrados de terreno por dia.
| RQ-4 Global Hawk | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Drone de uso militar |
| País de origem |  Estados Unidos |
| Fabricante | Northrop Grumman |
| Período de produção | 1998-presente |
| Custo unitário | US$131,4 milhões (AF 2013) |
| Desenvolvido em | Northrop Grumman MQ-4C Triton |
| Primeiro voo em | 28 de fevereiro de 1998 (26 anos) |
| Variantes |
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| Tripulação | Nenhuma, 3 remotamente operando |
| Especificações (Modelo: RQ-4B Block 30/40) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 14,5 m (47,6 ft) |
| Envergadura | 39,9 m (131 ft) |
| Altura | 4,7 m (15,4 ft) |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 6 781 kg (14 900 lb) |
| Peso carregado | 14 628 kg (32 200 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 x turbofan Rolls-Royce F137-RR-100 |
| Força de empuxo (por motor) | 3 447 kgf (33 800 N) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 629 km/h (340 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 575 km/h (310 kn) |
| Alcance (MTOW) | 22 779 km (14 200 mi) |
| Autonomia | +32 h(s) |
| Teto máximo | 18 288 m (60 000 ft) |
| Notas | |
| Dados de: Northrop Grumman[1] e USAF[2] | |
O Global Hawk é operado pela Força Aérea e pela Marinha dos Estados Unidos. É usado como uma plataforma de grande altitude para vigilância, segurança e reconhecimento. Missões para o Global Hawk cobrem o espectro da capacidade de coleta de informações para apoiar forças em operações militares em todo o mundo. De acordo com a Força Aérea dos Estados Unidos, as capacidades de vigilância superiores da aeronave permitem armas mais precisas e uma melhor proteção das forças aliadas dos EUA. Problemas financeiros levaram a uma mudança no plano original de adquirir 63 aeronaves, cortado para 45, e a uma proposta de 2013 para aposentar as 21 variantes Bloco 30 de sinal de inteligência.[3] Cada aeronave estava a custar 35 milhões de dólares em 2005,[4] mas esse valor havia subido para 222,7 milhões (incluindo custos de desenvolvimento) em 2013.[3]
