Volta à Flandres
Nota: Para a versão feminina, veja Tour de Flandres feminino.
Mítico muro da carreira, o Muur-Kapelmuur
| Desporto | ciclismo |
|---|---|
| Fundado em | |
| Número de edições | 107.ª (a 2023) |
| Periodicidade | anual (mar.) |
| Tipo / Formato | |
| Local(ais) | |
| Categorias | UCI World Tour 1.uwT |
| Organizador | |
| Web site oficial |
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| Último vencedor | |
|---|---|
| Mais vitórias |  Achiel Buysse (3) Fiorenzo Magni (3) Eric Leman (3) Johan Museeuw (3) Tom Boonen (3) Fabian Cancellara (3) |
A Volta à Flandres ou Tour de Flandres (oficialmente De Ronde van Vlaanderen) é uma carreira de um dia profissional de ciclismo de estrada que se disputa na região de Flandres, na Bélgica. Actualmente, percorre um trajecto desde a província de Amberes, concretamente desde a sua cidade homónima, até às ardenas flamengas, ao sul de Flandres Oriental, onde se encontra as alicientes características da carreira. Celebra-se no primeiro domingo de abril[1] e pertence ao calendário UCI WorldTour, máxima categoria das carreiras profissionais.
O Tour de Flandres foi criado em 1913. Desde então, só se viu interrompida desde 1915 até 1918 pela Primeira Guerra Mundial. De facto, é a única clássica que se realizou em território alemão durante a Segunda Guerra Mundial.[2]
É o segundo e mais jovem dos cinco monumentos do ciclismo (Milão-Sanremo, Paris-Roubaix, Liège-Bastogne-Liège e Giro Lombardía)[1] e é a última e mais importante carreira da denominada "semana flamenga de ciclismo" (Através de Flandres, E3 Harelbeke, Gante-Gevelgem e Três dias de Bruges–De Panne). Também é a última carreira de pavé belga do calendário UCI WorldTour.
As senhas de identidade de De Ronde são a sua longa quilometragem (260 km) e os seus “muros” de pavé, de grande dureza ao estar empredadas e ter quase sempre fortes rampas, que durante o percurso se alternam com cotas asfaltadas e sectores de pavé planos, ainda que não tão complicados como os da Paris-Roubaix.[1]
Com três triunfos, são seis os ciclistas que possuem o recorde de vitórias na prova: Achiel Buysse (1940. 1941 e 1943), Fiorenzo Magni (1949, 1950 e 1951), Eric Leman (1970, 1972 e 1973), Johan Museeuw (1993, 1995 e 1998), Tom Boonen (2005, 2006 e 2012) e Fabian Cancellara (2010, 2013 e 2014).
O ganhador da ronda obtém 420 pontos para o Salão da Fama do Ciclismo (Cycling Hall of Fame).
Está organizado por Flanders Classics e desde 2004 a carreira conta com uma versão feminina (oficialmente Ronde van Vlaanderen voor vrouwen).
História
Ao igual que outros grandes eventos do ciclismo, como o Tour de France ou a Paris-Roubaix, o Tour de Flandres surgiu da ideia de promover um diário flamengo desportivo, o Sportwereld.[3][4]
O diário desportivo Sportwereld nasceu no verão de 1912,[n 1] pouco depois da primeira vitória de um belga, Odile Defraye, no Tour de France. O jornal, financiado por August De Maeght, tinha como objetivo informar do desporto e promover o uso do neerlandês, idioma reconhecido oficialmente (junto com o francês) na Bélgica poucos anos antes, em 1898.[3]
Leon Van de Haute e Karel Van Wijnendaele, os directores da revista, decidiram rapidamente seguir o exemplo dos diários de desportos estrangeiros estabelecendo uma carreira para consolidar o status do seu título, olhando particularmente a Roubaix como exemplo. Em fevereiro de 1913 deram a conhecer os planos para o Tour de Flandres, anunciando que a primeira edição teria lugar em maio desse mesmo ano.[3]
A rota da inauguração Ronde Van Vlaanderen, com saída e chegada em Gante,[5] estendeu-se a 324 quilómetros, rodeando às províncias de fala holandesa de Flandres Oriental e Flandres Ocidental e passando por todas as cidades principais[n 2] porque, como escreveu Van Wijnendaele, "todas as cidades flamengas tiveram que contribuir à emancipação dos flamengos".[3]
A primeira edição (25 de março de 1913)[7] de De Ronde caracterizou-se pela sua falta de colinas, peculiaridade pela que é distinguida hoje em dia. Um total de 36 belgas e 1 franceses participaram na inauguração da carreira. O ganhador, Paul Deman, completou o curso em pouco mais de 12 horas.[3]
Na terceira edição, que teve lugar em 1919, poucos meses após o final da Primeira Guerra Mundial, a Ronde ganhou às suas primeiras colinas, em forma das escaladas empredadas de Tiegemberg e Kwaremont. Em 1928, o Kruisberg agregou-se à rota. Estas três colinas, aparte de um aparecimento único do Edalareberg, foram as únicas escaladas no rumo de Ronde até era-a da posguerra.[3]
Em 1938, o diário Het Nieuwsblad comprou Sportwereld. Anos mais tarde, em 1945, um dos diários desportivos rivais, Het Volk, estabeleceu uma carreira homónima de um dia como preparação para De Ronde. Nesse mesmo ano o Sporting Clube Kuurne também fundou uma clássica, a Kuurne-Bruxelas-Kuurne, que inicialmente se levou a cabo em junho mas em 1949 se transladou ao mesmo fim de semana que Het Volk para criar ainda mais aliciente à etapa prévia ao Tour de Flandres.[3]
Em 1950, Van Wijnendaele acrescentou o Muur em Geraardsbergen aos três "colinas" da rota.[3]
Percurso
As cotas concretas e a chegada têm variado muito ao longo da história da prova profissional masculina, sendo o percurso mais alternado dos monumentos ciclistas junto com o do Giro de Lombardia. De facto, os muros que se sobem nos últimos anos não se estrearam no mínimo até à década dos anos 50 e a maioria a partir da década dos anos 70, como Oude Kwaremont e Koppenberg, subidos pela primeira vez em 1974 e 1976 respectivamente. Quanto à chegada, esteve a se alternar durante bastante tempo entre a cidade de Gante e várias localidades próximas, como Mariakerke (bairro de Gante), Evergem e sobretudo Wetteren, até que em 1973 se estabeleceu em Meerbeke (bairro de Ninove) e desde 2010 no mesmo Ninove. O começo da carreira não tem sofrido tantas variações, com apenas 3 mudanças: Gante como início até ano 1976, Sint-Niklaas de 1977 a 1997 e Bruges desde 1998.
Após várias edições com percursos de características similares, com algumas mudanças no traçado intermediário (como a inclusão ou não do Koppenberg, ou o giro para o interior de 2011) mas mantendo a mesma saída, chegada e Muur-Kapelmuur e Bosberg como cotas finais[8] Tómase de exemplo as cotas ascendidas na edição de 2011:
| Dificuldades do percurso 2011: | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Número | Nome | Km | Pavimento | Comprimento (m) | Pendente média |
| 1 | Kluisberg | 99 | asfalto | 1.250 | 5,3% |
| 2 | Nokereberg | 118 | pavé | 375 | 5,9% |
| 3 | Molenberg | 157 | pavé /asfalto | 463 | 7% |
| 4 | Wolvenberg | 167 | asfalto | 645 | 7,9% |
| 5 | Oude Kwaremont | 185 | pavé /asfalto | 2200 | 4% |
| 6 | Paterberg[9] | 189 | pavé | 360 | 12,9% |
| 7 | Koppenberg | 195 | pavé | 600 | 11,6% |
| 8 | Steenbeekdries | 200 | pavé | 700 | 5,3% |
| 9 | Taaienberg | 203 | pavé | 530 | 6,6% |
| 10 | Berg Ter Stene | 213 | asfalto | 1.300 | 5% |
| 11 | Leberg | 216 | asfalto | 950 | 4,2% |
| 12 | Berendries | 222 | asfalto | 940 | 7% |
| 13 | Valkenberg | 227 | asfalto | 540 | 8,1% |
| 14 | Tenbosse | 233 | asfalto | 455 | 6,4% |
| 15 | Eikenmolen | 239 | asfalto | 610 | 5,9% |
| 16 | Muur-Kapelmuur | 249 | pavé | 475 | 9,3% |
| 17 | Bosberg | 252 | pavé/asfalto | 980 | 5,8% |
Em setembro de 2011 fez-se público que o Volta à Flandres de 2012 não terminaria em Meerbeke (Ninove), final da prova desde 1973, mas que acabaria em Oudenaarde, com o efeito colateral da exclusão do Muur-Kapelmuur e do Bosberg, as duas subidas prévias à meta em Ninove, passando a ser as últimas cotas Kwaremont e Paterberg, as quais se enfrentaram em 3 ocasiões durante os 80 km finais ao realizar vários voltas ao sul da localidade de Oudenaarde.[8] Tómase de exemplo as cotas ascendidas na edição do 2012:
| Dificuldades do percurso 2012: | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Número | Nome | Km | Tipo | Comprimento (m) | Pendente média |
| 1 | Taaienberg | 119,3 | pavé | 530 | 6,6% |
| 2 | Eikenberg | 115,7 | pavé/asfalto | 350 | 5,7% |
| 3 | Molenberg | 131,3 | pavé/asfalto | 463 | 7% |
| 4 | Rekelberg | 145,7 | asfalto | 800 | 4% |
| 5 | Berendries | 149 | asfalto | 940 | 7% |
| 6 | Valkenberg | 156,8 | asfalto | 540 | 8,1% |
| 7 | Oude-Kwaremont | 179,5 | pavé/asfalto | 2.200 | 4% |
| 8 | Paterberg | 183 | pavé | 360 | 12,9% |
| 9 | Koppenberg | 189,6 | pavé | 600 | 11,6% |
| 10 | Steenbeekdries | 194,9 | asfalto | 700 | 5,3% |
| 11 | Kruisberg/Hotond | 210,1 | asfalto | 2.500 | 5% |
| 12 | Oude-Kwaremont | 220 | pavé/asfalto | 2.200 | 4% |
| 13 | Paterberg | 223,4 | pavé | 360 | 12,9% |
| 14 | Hoogberg/Hotond | 230,4 | asfalto | 3.000 | 3,5% |
| 15 | Oude-Kwaremont | 240,2 | pavé | 2.200 | 4% |
| 16 | Paterberg | 243,6 | pavé | 360 | 12,9% |
Desde 2012, tem ido sofrendo pequenas mudanças durante todos os anos. Em 2017, o Kapelmuur regressaria ao percurso, ainda que longe da meta.
Palmarés
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Nota: A terceira posição obtida por George Hincapie no Volta à Flandres de 2006, foi declarada deserta depois da suspensão dada pela UCI ao ciclista no marco do caso de dopagem contra Lance Armstrong[11]
Estatísticas
Mais vitórias
Até à edição de 2024.
| Ciclista | Vitórias | Anos |
|---|---|---|
| Achiel Buysse | 3 | 1940, 1941, 1943 |
| Fiorenzo Magni | 3 | 1949, 1950, 1951 |
| Eric Leman | 3 | 1970, 1972, 1973 |
| Johan Museeuw | 3 | 1993, 1995, 1998 |
| Tom Boonen | 3 | 2005, 2006, 2012 |
| Fabian Cancellara | 3 | 2010, 2013, 2014 |
 Mathieu van der Poel | 2 | 2020, 2022, 2024 |
| Romain Gijssels | 2 | 1931, 1932 |
| Rik Van Steenbergen | 2 | 1944, 1946 |
| Briek Schotte | 2 | 1942, 1948 |
| Rik Van Looy | 2 | 1959, 1962 |
| Eddy Merckx | 2 | 1969, 1975 |
| Walter Godefroot | 2 | 1968, 1978 |
| Jan Raas | 2 | 1979, 1983 |
| Edwig Van Hooydonck | 2 | 1989, 1991 |
| Peter Van Petegem | 2 | 1999, 2003 |
| Stijn Devolder | 2 | 2008, 2009 |
Vitórias consecutivas
- Três vitórias seguidas:
Fiorenzo Magni (1949, 1950, 1951)
- Duas vitórias seguidas:
Romain Gijssels (1931, 1932)- Achiel Buysse (1940, 1941)
- Eric Leman (1972, 1973)
- Tom Boonen (2005, 2006)
- Stijn Devolder (2008, 2009)
Fabian Cancellara (2013, 2014)
Mais pódios
Johan Museeuw, apelidado o Leão de Flandres, e Alberic Schotte são os ciclistas com mais pódios na carreira.
Até à edição de 2024.
| Ciclista | Vitórias | 2.º lugar | 3.º lugar | Total |
|---|---|---|---|---|
| Johan Museeuw | 3 | 3 | 2 | 8 |
| Alberic Schotte | 2 | 2 | 4 | 8 |
| Eddy Merckx | 2 | - | 4 | 6 |
| Mathieu van der Poel | 3 | 2 | - | 5 |
| Fabian Cancellara | 3 | 1 | 1 | 5 |
| Jan Raas | 2 | - | 3 | 5 |
| Tom Boonen | 3 | 1 | - | 4 |
| Walter Godefroot | 2 | 2 | - | 4 |
| Peter Van Petegem | 2 | - | 2 | 4 |
| Andrei Tchmil | 1 | - | 3 | 4 |
| Philippe Gilbert | 1 | - | 3 | 4 |
| Greg Van Avermaet | - | 2 | 2 | 4 |
Outros dados
- A edição mais longa disputou-se em 1913: 324 km
- A edição mais lenta disputou-se em 1923: 26,233 km/h Henri Suter.[12]
- A edição mais rápida teve lugar em 2001: 43,580 km/h Gianluca Bortolami.[12]
- Corredor mais jovem a ganhar: Rik Van Steenbergen em 1944 (19 anos, 6 meses e 23 dias).[13]
- Corredor de mais idade a ganhar: Andrei Tchmil em 2000 (37 anos, 2 meses e 11 dias).[13]
- O recorde de participações é de George Hincapie. Terminou a carreira 17 vezes.
- Vigentes campeões do mundo ganhadores do Tour de Flandres: Louison Bobet (1955), Rik Van Looy (1962), Eddy Merckx (1975), Tom Boonen (2006) e Peter Sagan (2016).[14]
Vitórias por países
Até à edição 2024.
| País | Vitórias | Último vencedor |
|---|---|---|
| Bélgica | 69 | Philippe Gilbert em 2017 |
| Países Baixos | 13 | Mathieu van der Poel em 2024 |
| Itália | 11 | Alberto Bettiol em 2019 |
 Suíça | 4 | Fabian Cancellara em 2014 |
 França | 3 | Jacky Durand em 1992 |
 Alemanha | 2 | Steffen Wesemann em 2004 |
 Dinamarca | 2 | Kasper Asgreen em 2021 |
 Reino Unido | 1 | Tom Simpson em 1961 |
 Noruega | 1 | Alexander Kristoff em 2015 |
 Eslováquia | 1 | Peter Sagan em 2016 |
 Eslovênia | 1 | Tadej Pogačar em 2023 |
Tour de Flandres sub-23
Ver artigo principal: Tour de Flandres sub-23Desde 1996 disputa-se também o Tour de Flandres sub-23 (oficialmente e em neerlandês: Ronde van Vlaanderen Beloften) que é um Tour de Flandres limitado a corredores sub-23, uma semana após as suas homónimas sem limitação de idade.
As suas primeiras edições foram amador até à criação dos Circuitos Continentais da UCI em 2005 quando começou a fazer parte do UCI Europe Tour, os dois primeiros anos na categoria 1.2 (última categoria do profissionalismo), depois na categoria específica criada em 2007 para corredores sub-23, dentro da última categoria do profissionalismo: 2.1U; e desde 2008 na categoria criada em 2007, também dentro da última categoria do profissionalismo: 2.ncup (Copa das Nações UCI).[15]
Tem entre 160 e 175 km em seu traçado, uns 100 km menos que a sua homónima sem limitação de idade[16][17] ainda que com similares características.
