Сидней (аэропорт)

Аэропорт был основан в 1920 году первоначально под именем Аэропорт Сиднея, но в 1953 году был переименован в Международный аэропорт Сиднея имени Кингсфорда-Смита в честь одного из пионеров австралийской авиации.

Первые взлётно-посадочные полосы были построены в 1933 году и имели гравийное покрытие. В 1960-х года назрела необходимость в строительстве нового здания международного терминала, соответствующие работы были начаты в 1966 году и закончены 3 мая 1970 года с официальным открытием терминала королевой Елизаветой II. Первым Боингом 747, совершившим посадку в аэропорту Сиднея 4 октября 1970 года, стал «Jumbo Jet» («Джамбо-Джет») авиакомпании Pan American, бортовой номер N734PA.

В 1970-х годах были проведены работы по расширению и удлинению взлётно-посадочной полосы «Север-Юг», в результате чего полоса стала одной из самых длинных ВПП в южном полушарии. В конце 1960-х годов стали очевидны ограничения по пропускной способности двух пересекающихся взлётно-посадочных полос аэропорта. Руководство неоднократно и в течение нескольких десятилетий сталкивалось с задачей расширения пропускной способности ВПП, и в конечном итоге было принято решение о строительстве третьей ВПП, которая была построена параллельно существующей основной полосе «Север-Юг» на осушенных землях неподалёку от Ботанического залива.

После завершения строительства третьей взлётно-посадочной полосы вопрос о её целесообразности так и остался открытым, поскольку с увеличением объёма авиаперевозок значительно возросли выбросы загрязняющих веществ и уровень шума в пригородных районах Сиднея. В 1990-х годах была сформирована общественная организация «No Aircraft Noise Party», выступающая за кардинальное снижение авиационного шума и получившая широкую поддержку у жителей пригородных районов Сиднея близ аэропорта. С общего согласия руководство аэропорта внесло в недавно избранное правительство Джона Говарда несколько предложений:

1. сохранение «комендантского часа» (почти полное отсутствие полётов реактивных лайнеров с 23:00 до 06:00 местного времени);
2. постоянная смена взлётно-посадочных полос для заходов на посадку и взлётов реактивных лайнеров (вместо сосредоточения этих операций на основной ВПП);
3. когда это возможно — использование курсов для захода на посадку над водной территорией вообще и над Ботаническим заливом в особенности;
4. продолжение реализаций мероприятий по снижению уровня шума самолётов на взлёте.

В 2002 году Sydney Airports Corporation Limited (Корпорация по управления сиднейскими аэропортами), позднее переименованная в Sydney Airport Corporation Limited (Корпорацию по управлению сиднейским аэропортом), была продана правительством Австралии холдингу Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd., контрольный пакет акций которого, в свою очередь, принадлежал инвестиционному банку реконструкции и развития Macquarie Bank.

Здание международного пассажирского терминала было расширено в 1992 году и с тех пор неоднократно подвергалось реконструкции и перепланировке. Один из таких планов по расширению аэропорта реализуется в настоящее время, рассчитан на двадцать лет (с 2005 по 2025 годы) и включает в себя возведение дополнительного многоэтажного офисного здания, расширение международного и внутреннего пассажирских терминалов и строительство многоуровненой автомобильной стоянки. Все эти планы инвестиционного банка Macquarie Bank также вызывают немало споров, поскольку проводятся без необходимого в данном случае юридического согласования с местным самоуправлением пригорода Сиднея.

Аэропорт Сиднея имеет три пассажирских терминала. Терминал международных направлений отделён от остальных двух терминалов одной из взлётно-посадочных полос, поэтому пассажиры должны иметь некоторый запас времени для своего перемещения между зданиями. Между международным и внутренними терминалами с 6:00 до 20:50 курсирует бесплатный автобус T-Bus Service, продолжительность поездки составляет около 10 минут.^[5]

Терминал 1 для обслуживания рейсов международных направлений находится в северо-западном секторе аэропорта, имеет 25 телетрапов и достаточное количество выходов на посадку к стоянкам самолётов. Терминал сертифицирован под приём аэробусов A380, и в настоящее время обслуживает A380 на маршрутах в Сингапур (авиакомпания Singapore Airlines), Лос-Анджелес и Лондон (Qantas Airways), Дубай и Окленд (Emirates).

Залы вылета и прибытия расположены на разных уровнях Терминала. Зона отправления В содержит выходы на посадку (гейты) номерами с 8 до 37, зона отправления С содержит гейты с номерами с 50 по 63. Зал прибытия оперирует двенадцатью багажными каруселями и находится на первом этаже здания Терминала.

Терминал 1 был сдан в эксплуатацию (и с тех пор значительно расширен и реконструирован) в начале 1970-х годов и по функциональности заменил старый пассажирский терминал, на месте которого сейчас находится новое здание Терминала 3.

Терминал 2 для обслуживания внутренних рейсов находится в северо-восточном секторе аэропорта, имеет 12 телетрапов и ряд удалённых стоянок самолётов. В Терминале главным образом обслуживаются авиакомпании Virgin Blue, Regional Express, Jetstar, Aeropelican Air Services и некоторые рейсы QantasLink.

Обслуживание в Терминале 2 является частично-разделённым: на нулевом этаже производятся операции по вылету и прибытию пассажиров, а на первом этаже находятся зоны регистрации билетов и получения багажа.

Терминал 3 для внутренних перевозок также находится в северо-восточном секторе аэропорта и предназначен для обслуживания рейсов авиакомпании Qantas и частично QantasLink. Терминал содержит 14 телетрапов, в том числе два двойных телетрапа. Все площадки между телетрапами рассчитаны на приём самолётов Boeing 747, но в большинстве своём в настоящее время Терминал обслуживает самолёты Airbus A330.

Терминал 3 имеет крупнейший зал повышенной комфортности для пассажиров-членов привилегированной программы Qantas Club, а также большое количество торговых точек и кафе. В прежние времена Терминал обслуживал рейсы авиакомпании Trans Australia Airlines, затем рейсы Australian Airlines и только потом перешёл к обработке рейсов Qantas.

В аэропорту к востоку от Терминала 2 имеется здание четвёртого пассажирского терминала, который не имеет телетрапов и ранее обслуживал рейсы низкобюджетных авиакомпаний. В настоящее время Терминал 4 выведен из эксплуатации.

Грузовой терминал аэропорта находится к северу от пассажирского Терминала 1.

В 1995 году правительство Австралии провело через парламент страны Закон «О комендантском часе Аэропорта Сиднея», который юридически ограничил время работы аэропорта. Принятие Закона было обусловлено усилиями правительства по снижению многочисленных жалоб жителей на самолётный шум.

Комендантский час запрещает (за редкими исключениями) проведение взлётов и посадок самолётов ежедневно в период с 23 часов вечера до 6 часов утра. Часто случающиеся задержки рейсов по погодным условиям и невозможность пассажиров вылететь задержанными рейсами в ночное время заставляет их дожидаться утреннего открытия аэропорта.

Идея строительства второго коммерческого аэропорта Сиднея муссируется начиная с 1964 года.^[6] В период с 1987 до 2000 года объём внутренних пассажирских перевозок в действующем сиднейском аэропорту удвоился и составил 27 миллионов человек в год, международные перевозки также увеличились на 8 миллионов и составили 15 млн пассажиров в год. Практически половина всех регулярных рейсов в Австралию выполняются через аэропорт Сиднея, в 1998 году порт обслужил 45 % всех международных рейсов континента.^[7]

Под планируемое строительство нового аэропорта правительство страны приобрело большую часть требуемого участка земли в западном пригороде Сиднея — районе Беджерис-Крик, проезд в который осуществляется по автомобильной магистрали М7. В настоящее время существует три проекта строительства аэропорта с различными вариантами расположения пассажирских и грузовых терминалов и трёх взлётно-посадочных полос, все проекты находятся на стадии рассмотрения.^[8]

Топ аэропортов по внутренним пассажирским перевозкам,
вылеты, 2020—2021 годы^[9]

Место	Аэропорт	Обслужено пассажиров	% Изменение
1	Мельбурн	1 728 100	▼73,8
2	Брисбен	1 237 600	▼65,0
3	Голд-Кост	773 700	▼61,9
4	Аделаида	616 700	н/д
5	Байрон-Бей	509 600	▲53,2
6	Перт	344 500	▼72,8
7	Хобарт	282 600	▼48,3
8	Кэрнс	249 100	▼59,3
9	Саншайн-Кост	229 400	▼51,8
10	Канберра	166 000	н/д

Топ аэропортов по международным пассажирским перевозкам,
вылеты, 2020 год^[10]

Место	Аэропорт	Обслужено пассажиров	% Изменение
1	Окленд	390 681	▼75,6
2	Сингапур	333 097	▼78,3
3	Лос-Анджелес	218 441	▼76,0
4	Гонконг	212 103	▼82,3
5	Дубай	189 344	▼75,2
6	Доха	184 643	▼64,1
7	Куала-Лумпур	137 987	▼77,9
8	Токио	118 107	▼76,0
9	Гуанчжоу	103 409	▼74,6
10	Нади	102 962	▼80,3

Данные из запроса в Викиданные.

Авиакомпания	Пункты назначения
FlyPelican	Внутренние: Батерст[англ.], Кобар[англ.], Маджи[англ.], Ньюкасл.
Jetstar Airways	Внутренние: Аделаида, Баллина[англ.], Брисбен, Гамильтон, Голд-Кост, Гуньярра[англ.], Дарвин, Кэрнс, Лонсестон, Мельбурн (1), Мельбурн (2), Перт, Саншайн-Кост, Таунсвилл, Херви-Бей, Хобарт. Внешние: Нади, Куинстаун, Окленд, Денпасар, Пхукет, Хошимин, Инчхон, Гонолулу, Сантьяго.
Qantas	Внутренние: Аделаида, Армидейл[англ.], Баллина[англ.], Бендиго[англ.], Брисбен, Брокен-Хилл[англ.], Гамильтон, Голд-Кост, Гриффит[англ.], Даббо[англ.], Дарвин, Канберра, Кофс-Харбор[англ.], Кэрнс, Лонсестон, Лорд-Хау[англ.], Мельбурн, Меримбула[англ.], Милдьюра, Мори[англ.], Норфолк, Олбери, Ориндж[англ.], Перт, Порт-Маккуори[англ.], Саншайн-Кост, Тамуэрт[англ.], Таунсвилл, Тувумба[англ.], Уогга-Уогга, Хобарт. Внешние: Нади, Нукуалофа, Нумеа, Веллингтон, Крайстчерч, Куинстаун, Окленд, Денпасар, Джакарта, Сингапур, Самутпракан, Манила, Токио, Шанхай, Гонконг, Бангалор, Йоханнесбург, Гонолулу, Даллас, Лос-Анджелес, Ванкувер.
Regional Express Airlines	Внутренние: Армидейл[англ.], Брисбен, Брокен-Хилл[англ.], Голд-Кост, Гриффит[англ.], Даббо[англ.], Кофс-Харбор[англ.], Мельбурн, Меримбула[англ.], Моруя[англ.], Наррандера[англ.], Олбери, Ориндж[англ.], Паркес[англ.], Порт-Маккуори[англ.], Уогга-Уогга.
Virgin Australia	Внутренние: Аделаида, Баллина[англ.], Брисбен, Гамильтон, Голд-Кост, Дарвин, Канберра, Кэрнс, Лонсестон, Мельбурн, Перт, Саншайн-Кост, Таунсвилл, Хобарт. Внешние: Нади, Куинстаун, Денпасар.
Aircalin	Внешние: Нумеа
Air Vanuatu	Внешние: Порт-Вила
Fiji Airways	Внешние: Нади
Air Niugini	Внешние: Порт-Морсби
LATAM Airlines	Внешние: Окленд
AirAsia X	Внешние: Окленд, Куала-Лумпур.
Air New Zealand	Внешние: Веллингтон, Крайстчерч, Куинстаун, Окленд.
Singapore Airlines	Внешние: Окленд, Сингапур.
Garuda Indonesia	Внешние: Денпасар, Джакарта.
Scoot	Внешние: Сингапур
British Airways	Внешние: Сингапур
Malaysia Airlines	Внешние: Куала-Лумпур
Thai Airways	Внешние: Самутпракан
Bamboo Airways	Внешние: Хошимин
Vietnam Airlines	Внешние: Ханой, Хошимин.
Cebu Pacific	Внешние: Манила
Philippine Airlines	Внешние: Манила
All Nippon Airways	Внешние: Токио
Japan Airlines	Внешние: Токио
Asiana Airlines	Внешние: Инчхон
Korean Air	Внешние: Инчхон
China Eastern Airlines	Внешние: Шанхай
Air China	Внешние: Шанхай
China Airlines	Внешние: Тайбэй
XiamenAir	Внешние: Сямынь
China Southern Airlines	Внешние: Гуанчжоу, Шэньчжэнь.
XiamenAir	Внешние: Сямынь
Cathay Pacific	Внешние: Гонконг
Emirates	Внешние: Гонконг, Дубай.
Hainan Airlines	Внешние: Хайкоу
SriLankan Airlines	Внешние: Негомбо
Air India	Внешние: Дели
Etihad Airways	Внешние: Абу-Даби
Qatar Airways	Внешние: Доха
Hawaiian Airlines	Внешние: Гонолулу
United Airlines	Внешние: Лос-Анджелес, Сан-Франциско, Хьюстон.
American Airlines	Внешние: Лос-Анджелес
Delta Air Lines	Внешние: Лос-Анджелес
Air Canada	Внешние: Ванкувер

Источник: ^[11]

• Sydney Airport Homepage
• Sydney Tower  (неопр.). Архивировано из оригинала 13 июня 2007 года.
• Sydney Airport Frequency and Airway Data

Список самых загруженных аэропортов Австралии