Божерянов, Николай Николаевич

3 января 1823 года поступил учеником в Училище корабельной архитектуры, которое в 1827 году было переименовано в Кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа и переведено в Морской корпус. В апреле 1830 года Божерянов вместе с М. М. Окуневым и А. С. Тупылевым, первыми по списку окончивших обучение, были произведёны в прапорщики Корпуса корабельных инженеров и оставлены в училище преподавателями^[1]. Божерянов вёл курс математики и механики^[2][3].

С 1832 года Божерянов читал в офицерских и гардемаринских классах Морского корпуса новый для отечественного флота курс корабельной паровой механики, введённый директором корпуса адмиралом И. Ф. Крузенштерном^[4]. Учебники и учебные пособия по этому курсу в России ещё не издавались. Божерянов создал курс лекций, по которым был впоследствии издан учебник «Судовая механика»^[5]. В 1834 году Божерянов был произведён в подпоручики. С 1835 года начал сотрудничать с создателями первой российской универсальной энциклопедии — «Энциклопедического лексикона» А. Плюшара^[4]. В 1837 году за отличие единовременно награждён 700 рублями. 3 апреля 1838 года был произведён в поручики и награждён 1000 рублями единовременно. 27 июля 1839 года назначен помощником инспектора классов кондукторских рот Учебного морского рабочего экипажа. 30 марта 1841 года произведён в штабс-капитаны^[2].

В 1842 году написал книгу «Описание изобретения и постепенного усовершенствования паровых машин», а в 1849 вторую часть этой книги — «Теорию паровых машин», изданную отдельно^[6]. Книга была высоко оценена учёными Э. X. Ленцем и Б. С. Якоби и удостоена половинной Демидовской премии — самой престижной наградой в России XIX столетия за выдающиеся научные достижения. Представляя работу Божерянова, секретарь Петербургской Академии наук академик П. Н. Фус отметил: «Главное изобретение нашего века… паровая машина не может не сделаться также предметом науки»^[7]. Вся последующая деятельность Божерянова была посвящена подготовке технических кадров для военно-морского флота. 15 апреля 1845 года он был произведён в капитаны^[2].

В 1853 году Божерянов построил модель кормовой части судна с движителем, который ранее предложил С. О. Бурачёк. Благодаря водопротокам судно получало поступательное и вращательное движение. Движитель был прообразом гидрореактивного двигателя. В Западной Европе первые опыты с водопротоками на моделях были проведены лишь в 1856 году^[8]. 25 июня 1853 года произведён в чин подполковника. В 1856 году награждён орденом Святого Станислава 2 степени. В 1855 году в журнале «Морской сборник» была опубликована статья Божерянова «Описание американской плавучей батареи „Фультон первый“, построенной в 1814 году»^[2].

6 мая 1857 года был назначен инспектором классов Инженерного и артиллерийского училища Морского ведомства (преобразовано из Кондукторских рот Учебного морского рабочего экипажа в 1856 году). 8 сентября 1859 года произведён в полковники^[2]. В 1862 году назначен членом учебного совета академического курса морских наук, преподавал практическую механику на кораблестроительном факультете Военно-морской академии^[9].

В 1866 году переведён в Корпус инженер-механиков флота с оставлением в должности инспектора классов училища. 16 апреля 1867 года Божерянов произведён за отличие в чин генерал-майора. Божерянов стал первым генералом Корпуса корабельных инженер-механиков флота^[7].

В 1872 году, когда морское инженерное училище было переведено из Санкт-Петербурга в Кронштадт, Божерянов отказался уезжать из столицы и 13 ноября был назначен членом комитета морских учебных заведений^[10]. В 1875 году был награждён орденом Святой Анны 1-й степени и уволен в отставку. За 40-летнюю службу по учебной части, к ранее назначенной пенсии в 1961 рубль, ему было назначено добавочно 280 рублей^[6].

В 1876 году в Санкт-Петербурге был образован Комитет об устройстве пожарных инструментов, который возглавил Н. Н. Божерянов. Первой работой комитета стали сравнительные испытания пожарных насосов. Для проведения этих исследований Божерянов разрабатывал способы измерения и правила оценки^[11].

Был похоронен на Смоленском православном кладбище^[12]; могила не сохранилась^[13].

• орден Святой Анны 1 степени (13 апреля 1875);
• орден Святого Станислава 1 степени (28 марта 1871);
• орден Святого Владимира 3 степени (1869);
• орден Святого Владимира 4 степени (1866);
• орден Святой Анны 2 степени (1864);
• орден Святого Станислава 2 степени (1856)^[2].

• Божерянов Н. Н. Судовая механика. Курс лекций. — СПб., 1832—1840.
• Божерянов Н. Н. Описание изобретения и постепенного усовершенствования паровых машин. — СПб., 1842. — 169 с.
• Божерянов Н. Н. Теория паровых машин. — СПб.: Типография морского кадетского корпуса, 1849. — 192 с.
• Божерянов Н. Н. Описание американской плавучей батареи «Фультон первый», построенной в 1814 году // Морской сборник : Журнал. — 1855.

• Божерянов, Николай Николаевич // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1891. — Т. IV. — С. 226.
• Белавенец П. И. Божерянов, Николай Николаевич // Русский биографический словарь : в 25 томах. — СПб., 1908. — Т. 3: Бетанкур — Бякстер. — С. 168.
• Божерянов Николай Николаевич // Морской энциклопедический словарь. В трёх томах / В. В. Дмитриев. — Л.: Судостроение, 1991. — Т. I. — С. 158. — 504 с. — ISBN 5-7355-0280-8.
• Усик Н. П., Полях Я. И. Высшее военно-морское инженерное ордена Ленина училище имени Ф. Э. Дзержинского. Исторический очерк. — Л.: Типография ВВМИОЛУ имени Ф. Э. Дзержинского, 1990. — С. 5, 42, 45, 48, 53. — 407 с.
• Лаханин В. и Чуешко К. Известный русский деятель XIX века в области судовых паровых машин Н. Н. Божерянов // «Морской и речной флот» : Журнал. — 1953. — № 3.