Дивенская (платформа)
Ди́венская — остановочный пункт в Гатчинском районе Ленинградской области на Лужском направлении Октябрьской железной дороги. Расположен в центре посёлка Дивенский.
| Остановочный пункт | |
| Дивенская | |
|---|---|
| Санкт-Петербург — Псков | |
| Октябрьская железная дорога | |
 | |
| 59°12′15″ с. ш. 30°00′40″ в. д.HGЯO | |
| Дата открытия | 1857[1] |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Расположение | |
| Тарифная зона | 10 |
| Код в АСУЖТ | 072301 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004171 |
| Соседние о. п. | Строганово и Низовская |
 Медиафайлы на Викискладе | |
На платформе останавливаются все проходящие через неё пригородные электропоезда кроме электропоездов повышенной комфортности.
От платформы отправляются автобусы на посёлок Красный маяк и садоводства.
История
Станция открыта в 1857 году. В 1888—1889 годах по проекту гражданского инженера И. Н. Виноградского построено паровозное здание[2]. В 1917 году на станции Дивенская была возведена деревянная православная церковь во имя Тихвинской иконы Божией Матери. Снесена в 1940 году[3].
До войны железнодорожная станция Дивенская являлась узловой станцией Варшавской железной дороги и железной дороги Будогощь — Чудово — Веймарн, строившейся как рокадная в 1936—1941 годах. На всём протяжении дороги (216 км) к июню 1941 года была построена земляная насыпь и все мостовые сооружения. Пути были точно уложены на участках Будогощь — Чудово, деревня Конечки — станция Дивенская и с западной стороны, примыкающей к станции Веймарн. На этих участках, по утверждениям местных жителей, в июне 1941 года ходили рабочие поезда. Севернее современной платформы Дивенская на спутниковых картах отчетливо видна просека под линию и развязку в сторону Чудово и в сторону Веймарна. Во время войны железная дорога на участке от деревни Конечки до станции Дивенская была разобрана немцами. После войны дорогу восстанавливать не стали[4].
Во время оккупации немецкими войсками были построены бетонная паровозная платформа для погрузки техники и водонапорная башня, сохранившиеся до сих пор. Освобождение Красной Армией состоялось 31 января 1944 года[5].
Станция электрифицирована в 1968 году в составе участка Сиверская — Луга.
В 2005 году станция становится платформой, большинство запасных путей ликвидируется.
Фотогалерея
Кассовый зал
Платформа. Вид в северном направлении
Вид с платформы на север
Старый указатель с названием станции
