Ильинские Ворота (площадь)
Пло́щадь Ильи́нские Воро́та (Ильи́нский прое́зд) — площадь в Москве, расположенная в Тверском районе между улицей Ильинкой, Лубянским проездом, Старой и Новой площадями[1][2].
| Площадь Ильинские Ворота | |
|---|---|
 Москва | |
| 55°45′25″ с. ш. 37°37′51″ в. д.HGЯO | |
 Современный вид со стороны Ильинки | |
| Общая информация | |
| Страна | |
| Район | Тверской |
| Прежние названия | Ильинский проезд |
| Ближайшие станции метро |   Китай-город |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История
Ильинские ворота
В 1535—1538 годах итальянским зодчим Петроком Малым была построена воротная башня Ильинские ворота в Китайгородской стене. Перед башней возвели стрельницу, защищавшую проём. В начале XVIII века по указу Петра I около стены вырыли земляные бастионы для дополнительного укрепления в случае шведского нашествия. В 1806 году у жителей вокруг Кремля и Китай-города стали скупать дворы, чтобы перепланировать город и сделать кольцо из площадей. Осуществлению плана мешали бастионы Петра. Их срыли после пожара 1812-го, но делать комплекс передумали, поэтому площади стали самостоятельными. Площадь около Ильинских ворот получила по ним официальное название[3][4][5].
Формирование и развитие
Новообразованная площадь стала торговой, как и многие другие. Она относилась к Средним торговым рядам из-за её расположения между Варваркой и Ильинкой. На площади торговали лубком, бульварной литературой, старыми картинами. Свои первые работы здесь продал художник Алексей Саврасов[6][7][8]. Издатель Пётр Сытин некоторое время работал у купца Павла Шарапова, который торговал на площади мехами и книгами. Позднее Сытин учредил собственное издательство и также открыл лавку у Ильинских Ворот[9][10][11]. В 1862 году справа от воротной башни по инициативе митрополита Филарета построили часовню Сергия Радонежского, на следующий год её освятили. Каменное строение с кельями для монахов предназначалось для сбора подаяний в пользу Гефсиманского скита[4][12]. До 1881-го на площади действовала остановка линеек, перевозивших пассажиров от Ильинских Ворот к Покровскому мосту и обратно[13][14].
На ней [площади] стояли десятки линеек с облезлыми крупными лошадьми. Оборванные кучера и хозяева линеек суетились. Кто торговался с нанимателями, кто усаживал пассажиров: в Останкино, за Крестовую заставу, в Петровский парк, куда линейки совершали правильные рейсы[15].Писатель Владимир Гиляровский
В 1882 году на площади разбили Ильинский сквер, в котором установили часовню в память о гренадёрах, погибших под Плевной. Изначально монумент планировалось возвести недалеко от болгарского города, но из-за сложной политической обстановки от идеи отказались. Около Ильинских ворот квартировал гренадерский корпус, выведенный из Болгарии после Русско-турецкой войны. Инициатором строительства выступили Русское археологическое общество и военнослужащие, которые собрали для этого 50 тысяч рублей. Автором памятника стал архитектор и скульптор Владимир Шервуд[3][16][17][18].
В октябре 1917 года на площади находились отряды Красной гвардии, победив юнкеров, они штурмом взяли Ильинские ворота и прорвались к Кремлю. В 1925-м часовня Сергия Радонежского попала в список «зданий, допустимых к сломке» и была снесена. В 1933 году вышел указ о необходимости демонтажа Китайгородской стены и воротной башни для расширения улицы, уже в 1934-м территория была расчищена и присоединена к площади. Таким образом, площадь Ильинские Ворота стала представлять собой проезд между Старой и Новыми площадями, поэтому в народе её иногда называли Ильинским проездом[14][4][19].
Современное состояние
По состоянию на 2019 год бо́льшую часть площади занимает Ильинский сквер, остальная часть представляет собой проезд, который водители используют для разворота. В 2017-м в рамках программы благоустройства «Моя улица» по периметру сквера высадили «зелёный экран» из кустов, чтобы отгородить его от шума и пыли. На конец 2019 года намечена реставрация памятника героям Плевны[20][21][22][23]. Площадь не имеет построек, её ансамбль составляют фасад Политехнического музея и наземный вестибюль станции метро «Китай-город»[14].
Транспорт
- Станции метро
Китай-город, 
Лубянка - Автобусы: м3, м3к, м6, м7, м10, м40, м90, 538, е10, е30, е70, н1, н3, н4, н5, н6, н7, н8, н9, н11, н13, н15.
Примечания
Литература
- Агеева Р. А. Улицы Москвы. Старые и новые названия. — М.: Наука, техника, образование, 2003. — С. 336. — ISBN 5-9900013-1-2.
- Баранова С. И., Беляев Л. И., Иофис М. А. Москва. Наука и культура в зеркале веков. Все тайны столицы. — М.: АСТ, 2014. — С. 608. — ISBN 978-5-17-080060-5.
- Вострышев М. И., Шокарев С. Ю. Вся Москва от А до Я. — М.: Алгоритм, 2011. — С. 1064.
- Гиляровский В. А. Москва и москвичи. — М.: АСТ, 2005. — С. 512. — ISBN 5-17-030979-5. — ISBN 5-271-11652-2.
- Гнилорыбов П. Москва в эпоху реформ. От отмены крепостного права до Первой мировой войны. Путеводитель путешественника во времени. — М.: Эксмо, 2017. — С. 528. — ISBN 978-5-699-92281-9.
- Долгов Л. Н., Лапекин С. И. Улицы Москвы: Справочник. — М.: Вся Москва, 1993. — 544 с.
- Михайлов К. Москва, которую мы потеряли. — М.: Эксмо, 2010. — 496 с. — ISBN 978-5-699-43721-4.
- Сытин П. В. Из истории московских улиц. — М.: Московский рабочий, 1958. — С. 839.
- Шмидт С. О. Москва. Энциклопедия. — М.: Большая Российская энциклопедия, 1997. — С. 978.
Ссылки
- Фотографии и история площади на сайте «Моя Москва»