Минарди (команда «Формулы-1»)

Семья Минарди издавна связана с автоспортом. Джованни Минарди соревновался на своих собственных машинах в конце 1940-х и после его смерти, его сын Джанкарло взял в свои руки управление семейным гоночным бизнесом.

Джанкарло участвовал лишь в любительских соревнованиях на своей машине Fiat-500, не добившись там больших успехов. Также он участвовал в раллийных гонках на Fiat 124. В 1976 году он дважды выставлял на старт внезачётных гонок Формулы 1 (BRDC International Trophy и Гонка чемпионов) Ferrari 312T в цветах «Scuderia Everest», которой управлял Джанкарло Мартини. Обе гонки прошли неудачно. После пяти довольно успешных сезонов в европейской Формуле 2, Минарди решил выставить команду в Формулу-1^[3].

Формула-2 (1980—1984)

В Формуле-2 было проведено 4 относительно удачных сезона. За команду выступали молодые итальянские и южноамериканские пилоты, в том числе, Алессандро Наннини и Джонни Чекотто. Наиболее примечательный результат — победа в Мизано в 1981 году, одержанная Микеле Альборето.

Формула-1 Минарди (1985—1993)

«Минарди» вступила в соревнования Формулы-1 в 1985 году. В первом сезоне команда была представлена единственным автомобилем и единственным гонщиком — Пьерлуджи Мартини. Он смог добраться до финиша только 2 раза (не считая Гран-при Германии 1985 года, когда он был классифицирован 11-м, несмотря на сход за 4 круга до финиша).

В 1986 году за команду выступало уже 2 пилота на двух автомобилях. Результаты постепенно улучшались. На Гран-при США 1988 года Мартини завоевал для «Минарди» первое очко, финишировав шестым. На Гран-при США 1990 года в квалификации Мартини был вторым, менее, чем в одной десятой секунды от поула Герхарда Бергера на «McLaren-Honda». Этот результат был во многом обусловлен применением инновационных шин «Pirelli». Лучшие результаты в эти годы — 4-е места Мартини на Гран-при Сан-Марино 1991 года и Гран-при Португалии 1991 года. Кристиан Фиттипальди также был 4-м на Гран-при ЮАР 1993 года. В 1991 году «Минарди» использовала клиентские двигатели Феррари. В 1992 — 12-цилиндровые моторы Lamborghini.

Minardi, Scuderia Italia & Fondmetal (1994—2000)

Так как количество небольших частных команд в Формуле-1 стало сокращаться, «Минарди» откатились из середины в хвост пелотона. Деньги кончались. В 1994 году произошло объединение с командой «BMS Scuderia Italia». У Джанкарло Минарди осталось всего лишь 14,5 % акций. В 1996 году команду приобрёл Флавио Бриаторе. Одним из совладельцев и спонсоров «Минарди» стал Габриэль Руми, владелец «Fondmetal», имевший в начале 90-х свою собственную команду, а затем спонсировавший «Тиррел». Редко удавалось набирать очки. Завершавший свои выступления в Формуле-1 Мартини, был 5-м в Испании и Франции в 1994 году, последнее очко ветерана Альборето с его 6-м местом на Гран-при Монако.

Педро Лами финишировал 6-м в последней гонке сезона 1995 года, набрав единственное очко для команды. После этого копилка очков долго не пополнялась, до 6-го места Марка Жене в 1999 году на Европейском этапе. В этой гонке, осложнённой сильным дождём, Лука Бадоер шёл на 4-м месте и сошёл из-за проблем с коробкой передач за 13 кругов до финиша.

European Minardi (2001—2005)

Находящуюся на грани разорения команду «Минарди», в начале 2001 года купил австралийский бизнесмен Пол Стоддарт. Стоддарт всё время ратовал за снижение затрат в Формуле-1. Одним из наиболее примечательных выступлений «Минарди» в эти годы было Гран-при Австралии 2002 года. Это была первая гонка австралийского гонщика Марка Веббера. На его и Стоддарта домашнем Гран-при он принёс команде пятое место и 2 очка в зачёт чемпионата мира.

В 2004 году «Минарди» отмечала 20-й сезон в Формуле-1. Команду представляли два новичка: венгр Жолт Баумгартнер и итальянец Джанмария Бруни. Баумгартнер заработал 1-е очко «Минарди» за 2 года на Гран-при США, финишировав 8-м (при том, что в гонке всего финишировало 8 машин). В 2005 году гонщиками «Минарди» были Кристиан Альберс и Патрик Фризахер. Они набрали 7 очков, финишировав на Гран-при США 2005 года 5-м и 6-м соответственно, финишировав позади двух «Джорданов». В этой гонке участвовало всего 6 автомобилей, оснащённых покрышками от «Bridgestone». Команды, использовавшие шины «Michelin», партия которых оказалась бракованной, отказались от участия, из соображений безопасности.

Пол Стоддарт объявил, что продаст «Минарди», если найдёт подходящего покупателя. Он утверждал, что ему было сделано 41 предложение. Основными условиями продажи были способность покупателя развивать команду, а также требование оставить базу в прежнем месторасположении — в Фаэнце. Компания-производитель напитков «Ред Булл», которая уже владела другой командой Ф-1 — «Red Bull Racing», решила создать вторую команду, для продвижения американских гонщиков, которые проходили по её программе подготовки Red Bull Driver Search.

Фанаты «Минарди» со всего мира подали on-line петицию с просьбой сохранить название команды с 20-летней историей. Но это прошение было отвергнуто и с 2006 года команда стала называться «Scuderia Toro Rosso». Возросшее спонсирование от «Ред Булла», включая использование шасси основной команды «Red Bull» и моторы «Ferrari» привело к улучшению результатов и в конечном счёте победе «Toro Rosso» на Гран-при Италии 2008 года.

• Minardi’s new official website Архивная копия от 27 августа 2008 на Wayback Machine
• Forza Minardi — Unofficial Minardi fansite
• The Official Minardi Blog
• Formula Two championship results
• Officially Sanctioned Minardi Fan Club in San Francisco
• Minardi’s Unofficial Russian website