Новокузнецк-Спиченково

Новокузнецкое авиапредприятие было основано 17 августа 1952 года путём слияния нескольких ведомственных авиаколлективов и постановки их имущества на баланс Западно-Сибирского управления Гражданского воздушного флота (ГВФ). Местом базирования выбрали аэродром Абагур. Первым командиром был назначен Муравьев Михаил Федорович. Приказ о назначении подписал начальник Западно-Сибирского управления ГВФ подполковник Быков Н. Н., впоследствии генерал-лейтенант, заместитель министра гражданской авиации.

Объединение разрозненных авиаколлективов в одно предприятие оказало благотворное влияние на развитие авиации на юге Кузбасского региона. На смену легендарным самолётам По-2^[1] в январе 1953 года был получен первый самолёт Ан-2. C 1952 по 1967 год Новокузнецким Государственным авиационным предприятием эксплуатировались самолёты Як-12, Ан-2, вертолёты К-15, Ми-1, Ми-4.

В марте 1954 года организован 184-й авиаотряд из всех авиаотрядов, находящихся в районе Новокузнецка, и с 18 января 1955 года на должность командира 184 лётного отряда был назначен Софронов Александр Иванович. С началом эксплуатации самолётов Ан-2, Як-12 и вертолётов Ми-1, Ми-4 увеличился численный состав авиаотряда, и к концу 1956 года он насчитывал уже 172 человека. Вместе с численностью и техническим парком рос объём выполняемых работ по обслуживанию и перевозкам пассажиров и удовлетворению потребностей народного хозяйства. Открывались новые рейсы на Новосибирск, Кемерово, Томск и другие населённые пункты.

С получением вертолётов Ми-1 и Ми-4 география полётов значительно расширилась. Начиная с 1960 года, предприятие принимает активное участие по освоению нефтегазовых месторождений Томской, Тюменской областей.В апреле 1964 года 184-й авиаотряд полностью перебазировался в Бунгур. С 11 июня 1965 года по 9 октября 1967 года предприятие возглавлял Мамаев Михаил Никифорович.С октября 1967 года по 16 декабря 1971 года руководил авиапредприятием Рыжаков Николай Васильевич. В этот период проводилась интенсивная работа на самолётах Ан-2 по обеспечению нужд сельского хозяйства. Самолёты Ан-2 Новокузнецкого авиапредприятия работали на полях Кемеровской области, Узбекистана, Казахстана и других регионов Советского Союза, внося свой вклад в повышение урожайности полей и обеспечение сбора хлопка.

В 1968 году был введён в строй современный аэропорт «Новокузнецк» в районе посёлка Спиченково, включающий в себя взлётно-посадочную полосу с твёрдым покрытием, аэровокзал, гостиницу и всю необходимую инфраструктуру для обеспечения жизнедеятельности авиапредприятия^[6]. С этого года и по 1985 год авиапредприятие выполняло воздушные перевозки на самолётах Ил-14, Ан-24, Ил-18 и вертолётах Ми-2, Ми-4, Ми-8. Жители юга Кузбасса получили возможность улететь в Москву, на Дальний Восток и курорты Черноморского побережья на самолётах Ил-18.

С 1971 года по 20 сентября 1981 года командиром авиапредприятия был Терзогло Мелети Анастасович. 21 сентября 1981 года авиапредприятие возглавил Калинцев Борис Иванович и руководил им до 26 февраля 1998 года.

В 1985 году завершено строительство новой ВПП длиной 2680 м и начались регулярные полёты самолётов Ту-154.

В 1986 году введён в эксплуатацию комбинат общественного питания с столовой и цехом бортового питания.

С 1990 года самолётами Ту-154 Новокузнецкого объединённого авиаотряда стали выполняться рейсы в Москву.

В 1991 году начато строительство нового здания аэровокзала, котельной, двух ангаров, аварийно-спасательной станции.

К 1993 году в авиапредприятии насчитывалось 9 самолётов Ту-154, из них 3 самолёта Ту-154М и 6 — Ту154Б, 6 самолётов Ан-24, 5 самолётов Ан-26, 10 вертолётов Ми-8 и 10 вертолётов Ми-2.

В 1995 году введено в эксплуатацию здание амбулатории для медицинского обслуживания работников авиапредприятия. Численность работников к 1996 году −1464 человека.

К 1998 году расширилась география полётов не только по России — выполнялись международные чартерные рейсы.

К началу 1998 года в предприятии сложилась крайне сложная финансовая обстановка. В результате 26 февраля 1998 года Арбитражный суд Кемеровской области ввёл арбитражное управление предприятием и назначил Белозёрова Виктора внешним управляющим.

25 августа 1999 года ЗАО «Аэрокузбасс» на открытых торгах приобрело имущественный комплекс ОАО «Аэрокузнецк». В ноябре 2000 года введён в действие ангар для выполнения любых форм технического обслуживания и доработок на самолётах класса Ту-154^[1] и ниже.

12 ноября 2001 года ЗАО «Аэрокузбасс» преобразовано в ООО «Аэрокузбасс».

5 апреля 2012 года аэропорту Новокузнецка присвоен статус международного^[7]. 15 декабря 2012 года выполнен первый международный рейс в Бангкок^[8].

Выполняются рейсы в Красноярск^[9].

25 сентября 2018 Кемеровский облсовет принял решение о присвоении аэропорту Новокузнецк имени Бориса Волынова^[10], а 20 августа 2021 года был открыт памятный сквер с бюстом Бориса Волынова^[11].

С осени 2021 года "аэрокузбасс" перешел под контроль En+ (компания Сибирские аэропорты).

16 марта 2022 года генеральным директором ООО «АЭРОКУЗБАСС» назначен Кирилл Юрьевич Ермаков.

25 мая 2022 года депутаты Законодательного собрания Кемеровской области — Кузбасса поддержали инициативу о присоединении к Новокузнецку территории аэропорта имени Волынова и дороги к нему^[12]. Вокруг территории аэропорта планируется образовать Седьмой район^[12].

В ноябре 2022 года территорию вокруг аэропорта присоединяют к Куйбышевскому району ^[13]

Планируется открыть удаленный багажный терминал в Шерегеше.^[14]

Ан-12, Ан-24, Ан-26, Ил-76, Ил-114, Л-410, Ту-134, Ту-154, Ту-204, Ту-214, Як-40, Як-42, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A321, ATR 42, BAe-125-700, Boeing 737-300(-400,-500,-600,-700,-800), Boeing 757-200, Boeing 767-300, Bombardier CRJ 200, Sukhoi Superjet 100, Cessna 208 и более лёгкие, вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 38/R/A/W/T.

Аэропорт Спиченково официально именуется аэропортом Новокузнецк, но до июня 2022 года находился на территории Прокопьевского района у границы с городом Прокопьевском, при этом обслуживает все города Новокузнецкой агломерации.

• Городской транспорт:
  • Новокузнецк — аэропорт связан с центром города (ж/д и авто вокзал) автобусом 160 маршрута; проходит через поселок Калачево Прокопьевского района.
  • Прокопьевск — маршрут № 120 связывает аэропорт с центром Прокопьевска, вокзалами, заканчивается в поселке Красная горка; маршрут № 130 везет пассажиров в крупнейший район Прокопьевска — Тырган. маршрут 110 Прокопьевск-Лучшево заезжает в аэропорт.
  • Киселевск — с одной пересадкой через Прокопьевск
  • Осинники, Калтан, Мыски — межмуниципальным транспортом с одной пересадкой в Новокузнецке.
  • Междуреченск, Таштагол — междугородним транспортом с одной пересадкой на новокузнецком автовокзале
• Автомобильные дороги:
  • Аэропорт связан с Новокузнецком автомобильной дорогой III категории, через Калачево с одним железнодорожным переездом, расстояние от центра города до аэропорта около 25 км.
  • От поста ДПС вблизи аэропорта начинается южный обход Новокузнецка, через который можно попасть в Куйбышевский и Орджоникидзевский районы, а также южные и восточные пригороды Новокузнецка, минуя центр.
  • Дорога в Прокопьевск проходит через его удаленные поселки: Красный углекоп, затем через Зенково или через Маганак. Два одноуровневых железнодорожных переезда. Расстояние до центра Прокопьевска меньшее, чем до центра Новокузнецка.
  • В непосредственной близости от аэропорта проходит автомагистраль Кемерово-Новокузнецк, по которой на личном автомобиле или на такси можно добраться до всех городов Кузбасса.

Ниже перечислены работающие в аэропорту авиакомпании и обслуживаемые ими направления^[22]:

Авиакомпания	Пункты назначения
Аэрофлот, участник SkyTeam	Москва (Шереметьево)
Россия, участник SkyTeam	Красноярск (с 27 декабря 2023 года)
S7 Airlines, участник Oneworld	Москва (Домодедово), Новосибирск
Алроса	Анапа, Сочи
Nordwind Airlines	Москва, Санкт-Петербург, Сочи, Симферополь
Red Wings Airlines	Екатеринбург, Омск
СиЛА	Горно-Алтайск
КрасАвиа	Красноярск
Utair	Омск
Azur Air	Хургада
Уральские авиалинии	Москва

На аэродроме имеется одна армобетонная ВПП размером 2679×45 м с классификационным числом покрытия PCN 38/R/A/W/T.

На аэродроме имеются две РД, РД-A размером 155×22,5 м, РД-B размером 216×22,5 м с классификационным числом покрытия PCN 38/R/A/W/T.

На аэродроме имеются:

• МС№ 1-8 для ВС типа Ту-154, расположенных на большом перроне размером 425×142,5 м с классификационным числом покрытия PCN 46/R/A/Х/T.
• Для ВС типа Ил-76, Ту-204, Ту-214, А-319, А-320, А-321, В-737-300/400/500/600/700/800, B-757-200, B-767-300 предназначена стоянка МС№ 5-8.
• МС№ 9-13 для ВС типа Як-40, Ан-24, Ан-26 и классом ниже расположены на малом перроне размером 367,5×100 м.
• МС№ 14-16 (УТР) для ВС Ту-154 располагаются на малом перроне.

На аэродроме имеется 9 асфальтобетонных вертолетных посадочных площадок размером 18×26 м.^[23]

В аэропорту выделен участок стоянки для находящихся на хранении выведенных из эксплуатации пяти самолётов Ту-154-Б-2 Ту-154М. В частности, там находятся на консервации борта с № 85392 (порезан в 2014 году), 85770 (порезан в 2018 году). По всей видимости, самолёты законсервированы с предназначением для возможной мобилизации и использования в экстренных случаях, поскольку до конца их лётный ресурс не выработан и в ближайшее время утилизация не планируется.^{[источник не указан 836 дней]}

На территории действуют предприятия :ООО "АЭРОКУЗБАСС", ООО "ТЕРМИНАЛ НОВОКУЗНЕЦК", ООО "СИБАВИАПОРТ".

• Кемерово (170 км)
• Горно-Алтайск (216 км)
• Барнаул (226 км)
• Абакан (296 км)
• Новосибирск (Толмачёво) (304 км)