Рамз, Ричард

Английский кораблестроитель Ричард Рамз родился около 1665 года^[1]. Прибыл в Россию в 1715 году по приглашению Ричарда Броуна, которому приходился шурином^[2]. Рамз был принят Петром I на русскую службу корабельным мастером с чином капитана^[3] и ежегодным жалованием в 867 рублей. Ричард Рамз сразу принял русское подданство и навсегда остался в России^[4][5]. Пользовался особым доверием Петра^[6].

Пётр, в условиях Северной войны нуждался в новых военных кораблях, и сразу доверил опытному кораблестроителю строительство линейных кораблей. В 1716 году Рамз заложил в Санкт-Петербургском адмиралтействе по собственному проекту два трёхдечных парусных линейных корабля 2 ранга: 3 апреля — 80-пушечный корабль «Святой Андрей» и 29 июня — 74-пушечный «Норд Адлер» (спущен на воду 5 мая 1720 года)^[7]. Пётр торопил корабельного мастера с постройкой «Святого Андрея». Рамзу пришлось спускать корабль на воду зимой, для чего на реке Неве, покрытой льдом, у места спуска корабля рота солдат, взрывами пороховых зарядов и пилами сделала специальную прорубь, и 3 февраля 1721 года корабль был спущен на воду^[2][8].

17 сентября 1721 года Рамз заложил в Санкт-Петербургском адмиралтействе 54-пушечный линейный корабль 4 ранга «Рафаил» (спущен на воду 19 июля 1723)^[9]. 28 сентября 1724 год Рамз спустил на воду свой четвёртый корабль, построенный в России — 32-пушечный корабль 5 ранга «Винд-Хунд». Получил повышение к жалованию — по 400 рублей в год. В 1725 году принимал участие в достройке первого в истории российского флота 100-пушечного линейного корабля 1 ранга «Пётр Первый и Второй», который строил по собственному проекту лично Пётр I и корабельный мастер Федосей Скляев на верфи Санкт-Петербургского Адмиралтейства^[4].

В феврале 1727 года Р. Рамз был направлен в Казань для заготовки корабельного леса на три корабля, но 29 мая того же года был возвращён в Санкт-Петербург^[4].

В 1730—1739 годах проходил службу в Кронштадте, руководил ремонтом судов Кронштадтской эскадры. Всего под его руководством было отремонтировано более 90 линейных кораблей, фрегатов и других судов Балтийского флота^[10]. 22 августа 1732 года был пожалован рангом капитан-командора^[5] с ежегодным жалованием 1800 рублей^[4]. В 1737 году стал корабельным мастером^[5][6]. Как опытного кораблестроителя Ричарда Рамза привлекали к приёмке строений, предназначенных для кораблестроения. Так, ему довелось осматривать вместе с другими мастерами первый крытый стапель, построенный и Санкт-Петербургском Адмиралтействе, и давать заключение о его пригодности^[11].

Рамз занимался судомоделизмом. Адмиралтейств-коллегия поручала ему изготовлять модели всех трофейных шведских кораблей и иных судов, среди которых были: полумодель 18-пушечного фрегата (прама) «Алифант», пленённого в Гангутском сражении и полумодель 18-пушечного фрегата «Данск Эрн», пленённого в Гренгамском сражении. Все модели мастер делал по собственным чертежам, хранились они в модель-камере. Модель фрегата (прама) «Алифант» Пётр I приказал хранить вечно в память о Гангутской победе. Эти модели хранятся в Центральном военно-морском музее в Санкт-Петербурге^[12].

В 1739 году Р. Рамз занимался ремонтом моделей кораблей в Академии морской гвардии. В 1739—1740 годах строил в Санкт-Петербурге 10-пушечные бомбардирские корабли «Юпитер» и «Самсон», которые участвовали в русско-шведской войне 1741—1743 годов^{[4][13][14][15]}.

Ричард Рамз скончался в 1740 году. Похоронен в Санкт-Петербурге^[6].

• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1885. — Т. I / От основания флота до кончины Петра Великого. — 455 с. — (Военно-историческая библиотека).
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 1997. — Т. 1. — 312 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 10 000 экз. — ISBN 5-203-01788-3.
• Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. — Т. 2. — 480 с. — (Корабли и суда Российского флота). — 5000 экз. — ISBN 5-203-01789-1.
• Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: «Атлант», 2013. — Т. 2 / от кончины Петра Великого до вступления на престол Екатерины II. — 464 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 978-5-906200-03-7.
• Веселаго Ф. Ф. Список русских военных судов с 1668 по 1860 год. — СПб.: Типография морского министерства, 1872. — 798 с.
• Быховский И. А. Петровские корабелы. — Л.: Судостроение, 1982. — С. 94, 95. — 100 с. — 100 000 экз.
• Дмитриев В. В. Морской энциклопедический словарь в 3-х томах. — СПб.: Судостроение, 1994. — Т. 3(Р-Я). — С. 29. — 487 с. — ISBN 5-7355-0281-6.
• Доценко В. Д. Словарь биографический морской. — СПб.: Logos, 2000. — С. 325. — 456 с. — ISBN 5-87288-128-2.
• Исанин Н. Н., Калинин В. С. Морской энциклопедический справочник. — М.: Книга по требованию, 1986. — Т. 2 (О-Я). — С. 166. — 512 с..
• Красиков В.А. Северная война или Блицкриг по-русски. — М.: Олма Медиа Групп, 2010. — С. 436. — 483 с. — ISBN 978-5-373-01986-6.
• Кросс Э. Г. Британцы в Петербурге: XVIII век / пер. с англ. Юрия и Надежды Беспятых. — СПб.: ОАО Издат.-полигр. предприятии Искусство России, 2005. — С. 182, 183. — 526 с. — ISBN 5-86007-464-6.