Ратель (БМП)

После Второй мировой войны роль Вооруженных Сил Южно-Африканского Союза (предшественника ЮАР) подразумевала взаимодействие с Вооруженными силами Великобритании на африканском и ближневосточном ТВД^[8][9]. На 1950-е гг. техника Сухопутных войск ЮАС состояла из образцов производства Великобритании^[9][8], основным БТР ЮАС являлся БТР «Сарацин»^[8]. Ухудшение отношений с Великобританией и возникновение в 1961 г. независимой ЮАР привели к отказу метрополии от поставок новейших вооружений в бывший доминион. Отсутствие поставок и приоритет внимания к угрозе терроризма внутри страны^[8] заставили правительство независимой ЮАР обратиться за помощью к Вооруженным силам ФРГ и Франции^[10].

Концепция колесной БМП

В 1968 г. Генштаб сформулировал доктрину применения механизированных частей Сухопутных войск для обороны протяженных границ Юго-Западной Африки (Намибии) от партизан СВАПО^[11]. Бронегруппы на БМП имели преимущество в защищенности и огневой силе перед мотопехотными частями^[11] В штабных играх по пограничным боям силами мотопехоты в ЮЗА-Намибии стало ясно, что имевшиеся на вооружении грузовики «Бедфорд» и бронеавтомобили «Панар» не могут обеспечить маневренность и защищенность пехоты при столкновении с противником.^[11] Была поставлена задача обеспечить Сухопутные войска легкой БМП, которая бы сочетала огневую силу с мобильностью на полупустынном ТВД африканской саванны^[8]. Особенностью доктрины ЮАР стало отсутствие требования по применению БМП в общевойсковом бою с участием артиллерии и танков. На первый план была выдвинута высокая тактическая подвижность стрелковых подразделений в условиях засушливого бездорожья^[8]. БМП должна была отвечать требованиям высокой автономности и надежности при ограниченных возможностях обслуживания в условиях юга Африки.^[8] Песчаный ландшафт саванн севера ЮАР и пустыни Намиб приводил к износу гусеничного шасси, заставив рассматривать колесный движитель, как основной для всех видов техники.^[8] Преимуществами колесной БМП был рост тактической подвижности и снижение требований к перевозкам в условиях ограниченной ж/д сети.^[8] Преимущества колесной техники превосходили такие недостатки, как уязвимость колес от стрелкового оружия, меньшая грузоподъемность и проходимость.^[7] Дополнительным требованием Сухопутных войск была возможность установки двухместной башни с пехотным орудием.^[11]

Разработка

• 
  БТР «Сарацин» (Великобритания)
• 
  Бронемашина «UR-416» (ФРГ)
• 
  Бронемашина «Берлье» VXB-170 (Франция)
• 
  Бронемашина «Панар-M3» (Франция)
• 
  Бронемашина «Уруту» (Бразилия)

Генштаб поручил техническому управлению Сухопутных войск сформулировать требования на новую БМП, которая бы сочетала маневренность и защищенность бронеавтомобиля с возможностью перевозки отделения пехоты. Техническое управление закупило несколько вариантов разведывательно-дозорных машин, включая полицейский броневик «UR-416» на базе «Мерседес-Бенц», французские «Берлье» и «Панар» и бразильскую колесную БМП «Уруту»^[11]. По результатам конкурса под обозначением «Медоед» (африк. «Ратель») был отобран проект автозавода «Спрингфилд-Бюссинг» ^[12] на трехосном шасси МАН.^[8][11] Результат определялся тем, что в автопромышленности ЮАР большую долю занимали производители из ФРГ, которые также участвовали в поставках автомобильной техники для Сухопутных войск (к 1980-м гг. грузовые автомобили «Магирус» сменили в войсках английские «Бедфорд»)^[13] Относительно несложная конструкция на базе гражданского шасси позволяла облегчить обслуживание, высвобождая возможности для обслуживания тяжелой техники^[8]. Конструкция включала много особенностей, свойственных технике ВС ЮАР, в т.ч.: противоминное бронеднище, дальность хода до 1 тыс. км, скорострельное орудие для поражения живой силы^[8].

Производство

Весной 1972 г. для развертывания серийного производства на танкоремонтный завод «Сандок-Австраль» в районе г. Йоханнесбург был передан опытный образец «Спрингфилд-Бюссинг»^[13][10]. Опытный образец «Сандок-Австраль» под обозначением «Буффел» (африк. «Буйвол») был собран в 1972 г.^[11], серийные поставки в Сухопутные войска начались с началом гражданской войны в Анголе в 1976 г.^[3] Прокат брони и сварка бронекорпусов велась на судостроительном (г. Дурбан), монтаж шасси, трансмиссии и вооружения — на танкоремонтном (н. п. Боксбург) заводах «Сандок-Австраль».^[11] С 1979 г. производитель приступил к выпуску второй, с 1985 г. - третьей модификации с более эффективной системой охлаждения и электроспуском автоматического орудия.^[3] Серийное производство было прекращено в 1987 г.^[3] после выпуска 1381 ед. БМП.^[14]

• 
  Штурмовое орудие второй модификации
• 
  Кормовая турель ПВО

Корпус и компоновка

БМП колесная, неплавающая без защиты от ОМП.^[15] Командное отделение носовое, силовое и трансмиссионное кормовые, между ними отделение десанта.^[15] Экипаж включает механика-водителя спереди, командира и наводчика-оператора в башне, десант и пулеметчика в отделении десанта.^[15] Командир и наводчик находятся в двухместной сварной башне,^[4][15] посадка производится через башенные люки, обзор ведется через девять перископов и командирскую башенку.^[15] Оптика и прицельная система БМП не имеет системы ночного видения^[15], но при затемнении в боевых условиях механики-водители могли использовать индивидуальные приборы.^[16][16] Штатные системы ночного видения «Денел» устанавливались при модернизации 1990-х гг.^[17]

Из всего семейства к БМП можно отнести три модификации - боевую ма­шину поддержки пехоты «Ратель-90», БМП «Ратель-60» и «Ратель-20», рассчитанные на транспортировку десанта в боевом снаряжении и имеют со­ответствующее вооружение. Шасси, компоновка, узлы и агрегаты машин близки, машины различаются воо­ружением (башенные орудия калибра 90, 60 и 20 мм).

Механик-водитель располагается в передней час­ти корпуса на продольной оси машины в слегка высту­пающей рубке с бронестеклами, которая боевой обстановке закрыва­ется бронекрышками (наблюде­ние ведется через призменные приборы). Механико-водитель имеет бронелюк с крышкой, но может занимать свое место через одну из броневых дверей в бортах корпуса. За креслом механика-водителя устанавливается сварная стальная двухместная башня. За передними колесами в корпусе побортно выполнены открывающи­еся вперед люки-двери с силовым приводом, силовой блок размещен в корме слева. Справа имеется проход, оканчивающийся дверью в кормовом листе корпуса. Двери имеют стеклоблок из бронестекла и амбразуру для стрельбы из пехотного вооружения.

Численность десанта до 9 чел., в зависимости от наличия тяжелого вооружения и оборудования.^[2] Для ведения огня из стрелкового оружия десантное отделение имеет по три бойницы на борт.^[2][4][3] Посадка-высадка производится через боковые распашные двери либо через люки на крыше корпуса.^[2] Бронеднище обеспечивает защиту экипажа, десанта и агрегатов от взрыва всех видов противопехотных мин.^[18] В большинстве случаев при прямом поражении взрывом противопехотной мины БМП обеспечивает отсутствие потерь личного состава, обычно с повреждением внешних узлов трансмиссии.^[3] Во время войны в Анголе большинство поврежденных БМП вводились в строй силами полевых мехмастерских. и летучек.^[3] Легкие противотанковые мины TMA-3 югославского производства поражали ведущие оси, но не были способны пробить бронеднище или плиты корпуса.^[3]

Сварной из катаных гомогенных бронелистов корпус^[4] обеспечивает защиту экипажа, десанта и агрегатов от бронебойно-зажигательных боеприпасов: калибра 7,62 мм в боковой проекции и от калибра 12,7 мм во фронтальной проекции (лоб корпуса и башни до 20 мм).^[15] Передок бронемашины «Берлие» VXB-170 (Франция)^[11] имеет оригинальную схему посадки под беседкой из бронестекол с круговым обзором^[15] Бронестекла защищают от основных стрелковых боеприпасов калибра 7,62 мм, при обстреле бронебойно-зажигательными или разлете осколков водитель может опустить бронещитки с пружинным приводом^[15], ведя наблюдение через три танковых перископа.^[15]

Двигатель и трансмиссия

Шасси с колесной схемой 6 × 6 .^[8] спроектировано на базе гражданского грузового шасси «MAN», что давало преимушества при закупке комплектующих в ситуации международных санкций и эмбарго 1970-х гг. на поставку вооружений в ЮАР.^[19]

БМП полно­приводная с межколесными и межосевыми самоблокирующимися дифференциалами. Трансмиссия полноприводная с блокируемыми ручными дифференциалами^[3] осей с передачей момента через автоматическую коробку передач RENK HSU-106. Коробка имеет 6 передач переднего и 2 заднего хода с возможностью ручного переключения и выбора передачи.^[15][3] Подвеска пружинная независимая с гидроамортизаторами^[15]. Рулевое управление червячное с гидроусилителем^[15] на передние колеса. Используются гидропневматические приво­ды тормозов.

Силовая установка включает расположенный в левой задней части корпуса турбодизель MAN-«Бюссинг» D3256 BTXF (12 л, 6 цил., 282 л .с. при 2200 об./мин), смонтированный в едином блоке с автомати­ческой гидромеханической трансмиссией. По требованию заказчика D3256 BTXF может быть заменен на более мощный ADE 407 Т1 (315 л .с.). Время замены силовой установки двумя операторами не более получаса при наличии крана.^[3]

Машина оборудуется средствами радиосвязи, буксирным приспособлением, двумя бензиновыми отопителями, системой ППО, двумя наружными багажниками. В возимый комплект входят шанцевый инструмент, ЗИП, телефон и переносная катушка с 1000 м провода к нему, два 50-литровых бака с питьевой водой.

Вооружение

На первых серийных образцах устанавливались орудия «Испано-Сюиза», позже замененные на «GI-2» производства ЮАР (лицензионные «F2» ВС Бельгии).^[3] Орудие «GI-2» (20 мм) автоматическое скорострельное для поражения живой силы, бронированных и низколетящих целей. Угол возвышения до +38°^[2], скорострельность до 750 выстр./мин. с боезапасом 1,2 тыс. выстрелов.^[2][7] Орудие имеет электроспуск с трехпозиционным (одиночные, отсечка, очередь) переводчиком огня и ленточное боепитание с возможностью дистанционного переключения между двумя типами боеприпасов^[20][8][2]: ОФС (начальная скорость 1 тыс. м/сек, убойная дальность до 2 км) и бронебойными с сердечником из карбида вольфрама.^[3][8].^[20] Бронепробиваемость достаточна для поражения лобовой брони БТР-60 и БРДМ-2 на предельных дистациях (до 20 мм под углом 60° на дистанции 1 км при начальной скорости 1,3 км/сек).^[8] Во время боевых действий у Куито-Куанавале в 1987-88 гг. попадание из орудия «GI-2» с близкой дистанции смогло вызвать возгорание и взрыв боезапаса танка T-55, правда место пробития брони там не указывается.^[21] Спаренный пулемет «Браунинг» калибра 7,62 мм установлен слева от цапфы орудия^[15], зенитный пулемет - открыто на кормовой турели.^[15]

Штурмовое орудие «Ратель-90»

Штурмовое орудие огневой поддержки «Ратель-90» (Fire Support Vehicle, FSV 90) имеет башню бронеавтомобиля «Эланд» с длинноствольной противопехотной пушкой 90мм. Место командира слева, наводчика — справа от орудия. Смотровые блоки коман­дирской башенки обеспечивают круговой обзор, над местом навод­чика установлены 4 призматических блока. Для стрельбы используется оптический прице­л М494. Приводы наведения вооружения — ручные, углы наведения — от +15 до -8 град в вертикальной плоскости (толь­ко в переднем секторе и в сторону бортов, в сторону кормы угла склонения нет). Основными выстрелами пушки являются кумулятивный (эффективная даль­ность 1,2 км ), осколочно-фугасный (2,2 км ) и практический. Из 71 выстрела 29 раз­мещаются в башне и 42 в корпусе. С пушкой спарен 7,62-мм пулемет, имеется также установки пулеметов ПВО 7,62 мм на крыше башни и в кор­ме справа. Обилие пулеметного во­оружения с возможностью зенитной и наземной стрельбы — характерная черта южноафрикан­ских бронемашин. На пушке смонтирован пулемет 12,7 мм ис­пользуемый, в частности, в учебных целях. Боеком­плект спаренного пулемета слева от пушки — 6 тыс. патронов (2 тыс. в баш­не), пушка и пулемет имеют электроспуск. На крыше башни у люка наводчика установлен пулемет ПВО 7,62 мм, на бортах в задней ее части — два блока по два 81 -мм дымовых гранатомета с электроспуском. В левом борту баш­ни имеется люк для загрузки боеприпасов.

Экипаж «Ратель-90» — 4 человека (командир , механик-водитель, наводчик, зенитчик), де­сант — 6 человек (командир отделения и 5 пехотин­цев). Командир отделения располагается у левой две­ри, пехотинцы в средней части машины за башней — два слева и три справа. В бортах корпуса смонтировано по три пулестойких смотро­вых стеклоблока и амбразуры для стрельбы. В кры­ше десантного отделения имеется 4 люка, крышки которых открываются наружу и могут фиксировать­ся в вертикальном положении. Над проходом в сто­рону кормы выполнены два люка, крышки которых открываются наружу, и шаровая опора для установ­ки 7,62-мм пулемета.

Самоходный миномет «Ратель-60» и штурмовое орудие «Ратель-90» имеют третий дополнительный пулемет на крыше башни.^[2] Штатный возимый боезапас 7,62 мм - 6 тыс. выстрелов на одну машину.^[2]

Серийные

• БМП «Ратель-20»
• Самоходные минометы «Ратель-60», «-81»
• Штурмовое орудие «Ратель-90»
• Самоходный ПТУР «Ратель-ZT3»

Опытные

• Самоходный миномет «Ратель-120»
• БМП «Иклва» с передним расположением двигателя и трансмиссии
• Транспортер МТО «Ратель-логистика» (2 опытных образца).

• Колёсная формула 8 × 8
• длина 8,8 м
• масса 29 т.
• турбодизель ADE 423 T (10 цил., 430 л. с.)
• кран-лебёдка (4,6 т.).
• дальность при сопровождении войск: до 2 недель на удаление до 2 тыс. км^[22][23]
• полезная нагрузка: 6 контейнеров 1×1,2×1,2 м

Модификация	Вооружение	Доработки	Схема компоновки
Серийные
БМП	автоматическое орудие (20 мм)	башня «Берлье»
Миномет (60 мм)	казнозарядный миномет	башня «Эланд-60» десант 7 чел.
Миномет (81 мм)		башня демонтирована в корпусе миномет на плите
Штурмовое орудие	нарезное орудие 90 мм	башня «Эланд-90» десант 6 чел.
КШМ	крупнокалиберный пулемет (12,7 мм)	двухместная башня десант 9 чел.
Комплекс артиллерийской разведки	башня демонтирована в корпусе РЛС артразведки
БРЭМ	нет	башня демонтирована в корпусе инженерные средства
ПТУР	блок ПТУР «ZT3»	башня демонтирована в корпусе боезапас
Опытные
Миномет (120 мм)	казнозарядный миномет	башня демонтирована в корпусе миномет
Транспортер МТО	нет	колесная схема 8 × 8
БМП «Иклва»		переднее расположение двигателя и трансмиссии
ВС Иордании
ЗУ ПВО	ЗУ-23	боевой модуль БТР-94 (ВСУ)

ТТХ

БМП «Ратель-20»

• Боевая масса 18,5 т
• Экипаж: командир, водитель, 8 бойцов
• Максимальная скорость до 100 км/ч (шоссе)
• Запас хода 1 тыс. км (шоссе)
• Вооружение:
  • автоматическое орудие 20 мм
  • спаренный и зенитный пулемёты 7,62 мм

ВС ЮАР впервые применили БМП «Ратель» и бронемашины «Эланд» в 1978 г. в ходе крупномасштабной операции «Олень» (англ. «Рейндир», также «Свадьба» африк. «Бройлоф») против партизанских баз СВАПО на юге Анголы^{[24] [18]} Сложности были связаны с разницей в силовой установке и типе топлива^[25] (на бронемашинах стояли бензиновые двигатели, на БМП многотопливные турбодизели).^[26] Тактика применения колесных машин отличалась от общепринятой: на европейском ТВД БМП играла роль легкого танка поддержки мотострелковых подразделений^[27]. Бронегруппы ЮАР использовали фактор маневренности для выхода слабому противнику во фланг^[21], но доктрина не предусматривала удержания плацдарма после уничтожения живой силы^[28].^[29]Партизаны СВАПО в Анголе были малобоеспособны, однако их базы были прикрыты гарнизонами ангольских и кубинских войск с артиллерией и бронетехникой^[30], что вызвало необходимость принятия на вооружение самоходных минометов (60 мм) и штурмовых орудий (90 мм).^[18]

•  Гана — 15 ед. БМП и 24 ед. штурмовых орудий ^[31]
•  Джибути — 20 ед. БМП^[32]
• Замбия — 20 по состоянию на 2021 год^[33]
•  Иордания — 321 ед. БМП и ЗУ ПВО^[34]
•  Камерун — 12 ед. БМП^[35]
•  Ливия — несколько ед. БМП ^[36]
•  Марокко 60 ед. БМП «Ратель-3» ^[37]
•  Сенегал — 26 ед. БМП^[38]
•  Руанда — 15 ед. штурмовых орудий, 20 ед. самоходных минометов^[39]
• ЦАР — 18 Ратель-90 по состоянию на 2021 год^[40]
•  ЮАР 534 ед. БМП, минометов и штурмовых орудий ^[41]

• БМП «Ратель»
• Фирма ОМС предлагает новую модернизацию бронетранспортера БМП «Ратель»
• Иордания снова закупает машины БМП «Ратель»