Участник:Andrew.darkstar/Ford Escape
| Ford Escape | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_XLS_wagon_(2010-09-19).jpg) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Производитель | Ford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 2000 — настоящее время. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | Кроссовер | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн и конструкция | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 5‑дв. Кроссовер (5‑мест.) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная переднемоторная, полноприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула | 4 × 2 4 × 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | J-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford Kuga (в Европе) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Медиафайлы на Викискладе | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ford Escape(с англ. — «Беглец») — компактный кроссовер, выпускаемый компанией Ford с 2000 года. В настоящее время производится третье поколение автомобилей. Разработка машин первого поколения велась совместно с японским автопроизводителем Mazda (японский вариант продавался как Mazda Tribute) в продолжение сотрудничества, начатого ещё в 1970-е годы совместной разработкой Ford Courier. Несмотря на идентичное устройство, внешне близнецы различались полностью — общими кузовными панелями были лишь крыша и пол. Для рынков Северной Америки сборку автомобилей осуществлял Ford в США, для остальных рынков машины собирала в Японии Mazda. В Европе и Китае машина продавалась как Ford Maverik, придя на смену авто на базе Nissan Terrano II?!. В 2004 году под брендом Mercury был выпущен Mercury Mariner, продававшийся в основном в Северной Америке. Стоит также отметить, что Escape первого поколения стали первыми гибридными авто в своем классе (опция, в продаже с 2004г. только на рынках Северной Америки). Производство машин первого поколения завершилось в конце 2006г., кроме рынков Азиатско-Тихоокеанского региона. Для последних были выпущены обновлённые версии, производство которых велось на мощностях Ford Lio Ho, Тайвань до 2010 г. под маркой Mazda и до 2012 г. — под маркой Ford.
Производство вторго поколения Escape, Mariner и Tribute стартовало в 2007 г., но в основном лишь для рынков Северной Америки. На остальных рынках на смену машинам первого поколения пришли их тайваньские версии, Mazda CX-7 и Ford Kuga. Машины второго поколения унаследовали от первого все основные узлы и агрегаты, изменения коснулись лишь внешнего вида и интерьера. В этот раз разработкой занимались только сотрудники Ford. Под маркой Mercury производство велось до конца 2010 г., завершившись с упразднением всего бренда. Mazda Tribute покинула конвейер в конце 2011 года, Ford Escape — в 2012 году.
В том же 2012 г. Ford начала выпуск третьего поколения автомобилей. Разработка шла также без привлечения сторонних компаний, более того создатели новой машины отказались от привычной уже основы авторства Mazda — новое поколение унифицировалось с Ford Kuga, разработанном в Европе. Новые Escape отличались лишь местом сборки (США) и трансмиссией, в остальном следуя плану «один Ford», согласно которому на глобальном уровне компания должна иметь один автомобиль на каждый сегмент рынка.
Первое поколение (2000–2006)
Производство автомобилей первого поколения стартовало в 2000г, параллельно с Mazda Tribute. Разрабатывались автомобили в сотрудничестве с компанией Mazda, контрольным пакетом акций которой на тот момент владел Ford. Основой для обеих машин послужила платформа Ford CD2?!, базировавшаяся, в свою очередь, на платформе Mazda GF[англ.]. Основным различием миежду Escape и Tribute были настройки подвески, более мягкие у Escape. Жёсткость Tribute была призвана подчеркнуть спортивный имидж Mazda.
В те годы автомобили повышенной проходимости(SUV]) создавались обычно на базе пикапов и имели рамную конструкцию. Некоторые производители (Jeep и Toyota) предлагали более компактные варианты с интегрированной рамой (Cherokee (XJ)[англ.] и RAV4). Типичным было также применение неразрезных задних мостов, большая грузоподъемность которых идёт в паре с худшей управляемостью и менее комфортной ездой. Решением Ford и Mazda было предложить рынку «более легковой» автомобиль, с интергированной рамой, полностью независимой подвеской и реечным рулевым управлением, Ford Escape.[3]
Несмотря на ориентированность автомобиля на передвижение по обычным дорогам, для него опционально была доступна система полного привода, разработку вела фирма Dana.[4] Система, получившая название «Control Track II», работала по схеме автоматически подключаемого полного привода: в обычных условиях весь крутящий момент двигателя подавался на передние колёса. Задние колёса подключались к двигателю через многодисковое сцепление, управляемое устройством RBC (rotary blade coupling). При проскальзывании передних колёс RBC надавливала на сцепление, в результате часть крутящего момента, передавалась на задние колёса. Само сцепление имело два режима работы: штатный «4x4 Auto» и «4x4 On» для сложных условий. При работе в последнем режиме сцепление поджималось электромагнитом и момент на задние колёса подавался раньше и рос быстрее.[5]
Разработкой тормозной системы автомобиля, а также антиблокировочной системы и связанных с ними элементов подвески, занималась Continental Teves.[6]
Ford Escape
Mazda Tribute
Mercury Mariner
Ford Escape
Mazda Tribute
Mercury Mariner
_(rear),_Serdang.jpg)
.jpg)
Ford
- 2000–2004 (BA, ZA)
Несмотря на то, что технически Escape являлся кроссовером, Ford спозиционировал его в одну линейку с более крупными рамными Explorer и Expedition, а не пополнил им семейство кроссоверов (Edge и Flex).
В Европе escape первого поколения продавался с 2001 по 2004 годы под названием Ford Maverick, сменив на этом посту Nissan Terrano II. Автомобиль был доступен в двух комплектациях: с 2-литровым 4-цилинодровым двигателем Zetec и механической коробкой передач, или 3,5-литровым V6 Duratec, в паре с АКПП. Спрос на автомобиль оказался невысоким, и в конце 2003 года продажи были временно остановлены[7], возобновившись в 2005-м, но только для модели с V6. В 2006 году продажи было прекращены окончательно, и на европейском рынке Ford оставался без компактного внедорожника до начала продаж Kuga в 2008 году.
Результаты краштестов Ford Escape были неоднозначными. По результатам тестов, проведенных в рамках программы «Оценки новых автомобилей» агентством NHTSA, автомобиль получил оценки 5/5 по безопасности водителя и 4/5 по безопасности пассажира при фронтальном ударе на скорости 56 км/ч. В тесте на боковой удар машина получила оценку 5/5 и для водителя и для пассажира.[8] В тесте на фронтальный удар (скорость 64 км/ч), проведённом организацией IIHDS, получил оценку 2/4 (уровень «magrinal», пограничный). По результатам теста на боковой удар автомобиль с утсановленными боковыми подушками безопасности (опция) получил высшуюю оценку безопасности, а без подушек — низшую.[9] Согласно статистике IIHS по количеству угонов и ДТП за 2000-2006 года, автомобили Ford Escape имели одни из самых низких показателей в своём классе.[10][11]
- 2004–2006 (ZB)
В 2004 году Escape и Tribute были модернизированы. На смену базовому 2-литровму Zetec пришёл двигателеь Duratec 23 объемом 2,3 литра, у 3-литрового двигателя изменилась система крепления. Кроме того, были усовершенствованы подушки безопасности и ремни, обновлена система полного привода, обновлен экстерьер машины. Для автомобилей с 4-чилиндровым двигателем стала доступна автоматическая коробка передач.
- 2006–2008 (ZC, Азия)