Фрунзенская (станция метро, Санкт-Петербург)
«Фру́нзенская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями «Московские ворота» и «Технологический институт».
| «Фрунзенская» | |
|---|---|
 Московско-Петроградская линия | |
| Петербургский метрополитен | |
 | |
| Район | Адмиралтейский |
| Округ | Измайловское |
| Предполагаемая дата открытия | 1 июня 2027 года[1] |
| Дата открытия | 29 апреля 1961 |
| Дата закрытия | 1 июня 2024 года[1] |
| Проектное название | Обводный канал[2][3] |
| Тип | пилонная с укороченным центральным залом |
| Глубина заложения, м | ≈ 39 |
| Количество платформ | 1 |
| Тип платформы | островная |
| Форма платформы | прямая |
| Архитекторы | Б. Н. Журавлёв |
| Архитекторы вестибюлей |
|
| Станцию возводит | Ленметрострой |
| Выход к улицам | Московский проспект |
| Наземный транспорт |  50, 65, 225 15, 17 |
| Режим работы | 5:45—0:30 |
| Код станции | ФР |
| Соседние станции | Технологический институт и Московские ворота |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Станция открыта 29 апреля 1961 года в составе участка «Парк Победы» — «Технологический институт». Наименование получила в честь революционера, советского государственного и военного деятеля М. В. Фрунзе, а также по находящемуся вблизи универмагу «Фрунзенский». В проекте станция носила название «Обводный канал».
Наземные сооружения
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой и располагается в промзоне на Московском проспекте между домами № 65 и 73, недалеко от набережной Обводного канала. Сооружён по типовому проекту (аналогичен павильонам станций «Парк Победы», «Электросила») и представляет собой круглое в плане здание с куполом и застеклёнными входами, напоминающее киоск.
В 2005 году было заменено освещение. В мае 2006 года произведены работы по обновлению остекления станции. С декабря 2010 по март 2012 года на станции производились работы по замене покрытия полов и кафельной плитки на стенах мраморной облицовкой.
Подземные сооружения
«Фрунзенская» — станция пилонного типа с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 39 м). Подземный зал сооружён по проекту архитектора Б. Н. Журавлёва (мастерская № 6 института «Ленпроект»). Облицован зал белым полированным мрамором. Станция также напоминает более богато украшенную одноименную станцию Московского метрополитена.
Торцевую часть центрального зала украшает барельеф из алюминия и красной смальты, с изображением М. В. Фрунзе на коне, в окружении красноармейцев и на фоне боевых знамён (скульптор В. И. Сычёв). В проекте архитектора Б. Н. Журавлёва было другое украшение торца — на красном фоне голова Ленина с текстом: «Все силы на выполнение семилетки!»[4].
Перронный зал выполнен просто: пилоны, облицованные белым мрамором, расширяются вверх, путевые стены были покрыты кафельной плиткой, позже заменены на мрамор.
Наклонный ход диаметром 7,9 м[5], содержащий три эскалатора, расположен в северном торце центрального зала. Высота подъема эскалаторов — 39 м.
Фотографии
|
Наземный транспорт
Автобусные маршруты
Троллейбусные маршруты
Реконструкция наземного вестибюля
В ходе реконструкции вестибюля, в связи с которой станцию планируется закрыть с 1 июня 2024 года до июня 2027 года[6][7], на ней будет сооружён Единый диспетчерский центр метрополитена, сотрудники которого будут организовывать движение поездов на всех линиях.
См. также
Примечания
Литература
- Любош Г. А. Ленинградский метрополитен имени В. И. Ленина. — Л.: Лениздат, 1980. — 72 с.
- Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В. Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.