1-й Волоколамский путепровод

Путепровод Волоколамского шоссе над путями Окружной железой дороги был сооружён одновременно с её строительством в 1907 году^[2]. Этот путепровод располагался перпендикулярно железной дороге, а не по оси Волоколамского шоссе. Ширина путепровода составляла 10,73 м^[3]. В 1920-х годах по нему был пущен трамвай.

В связи большой с интенсивностью движения, в конце 1930-х годов было решено построить новый путепровод по оси Волоколамского шоссе. Его сооружение было завершено в 1943 году^[4]. Старый путепровод не сносился, и на нём осталась только трамвайная линия. Новый путепровод имел ширину проезжей части 12 м и ширину тротуаров — по 2,25 м. Его проезжая часть была замощена асфальтовыми кирпичами. Под тротуарами были отведены ячейки для пропуска трубопроводов и кабелей. По бокам путепровода при въезде со стороны центра были установлены два обелиска (архитекторы Розенфельд и Андреев). Их верхняя часть была облицована светло-серым кованым, нижняя — полированным гранитом. В средней части обелисков на фасадной стороне размещались чугунные барельефы. К каждой из четырёх граней обелисков крепились чугунные литые кронштейны для фонарей. Бетонные парапеты обелисков были отделаны под гранитные камни^[4].

В 1968 году путепровод был реконструирован (инженер О. В. Сосонко, архитектор К. П. Савельев)^[2]. При этом обелиски были демонтированы.

В 2015 году была начата реконструкция путепровода в связи с организацией пассажирского движения на Малом кольце МЖД. В ходе неё были полностью заменены конструкции, а высота путепровода была увеличена. Реконструированный путепровод был открыт 8 сентября 2016 года^[5].

• 2-й Волоколамский путепровод
• Путепроводы Москвы

• Н. Н. Балаба, Ю. А. Першин, А. В. Пономарев, А. Г. Газиян, Е. А. Чеснокова. Реконструкция автодорожного путепровода на пересечении Волоколамского шоссе с малым кольцом Московской железной дороги // Институт Гипростроймост : журнал. — М., 2016. — № 10. — С. 104—113. — ISSN 1995–2317.