A8 (автомагистраль, Хорватия)

По состоянию на 2011 год шоссе A8 (B8) на всём протяжении состоит из одной полосы в каждом направлении, хотя все развязки за исключением одной — многоуровневые, без левых поворотов. Исключение составляет съезд на Опатию в 700 метрах от окончания шоссе, который регулируется светофором. Идут работы по превращению шоссе в полноценную автомагистраль с двумя полосами в каждом направлении.

На всём протяжении шоссе бесплатно, за исключением тоннеля Учка, плата за проезд по которому взимается непосредственно перед въездом и выездом из тоннеля. Оператором трасс A8 и A9 является акционерная компания BINA Istra, которой по соглашению с правительством Хорватии передано управление сроком на 32 года.

Шоссе имеет важное значение для транспортного сообщения с городами центральной и восточной части Истрии (Опатия, Бузет, Пазин), а также для связи важных в туристическом отношении городов западного побережья Истрии (Пореч, Ровинь, Пула) с континентальной Хорватией.

Всего на дороге на 2010 год 10 развязок, один съезд, регулируемый светофором, и четыре зоны отдыха^[2].

Крупнейшей инженерной конструкцией на шоссе является тоннель Учка длиной 5062 метра, третий по длине в Хорватии после тоннелей Мала-Капела и Свети-Рок. Учка соединяет восточное побережье Истрии с гористой центральной частью, проходит под горой Учка, высочайшей вершиной Истрии. Тоннель Учка — единственный платный участок трассы.

Создание шоссе, соединяющего Истрию с континентальной Хорватией, было начато в 70-х годах XX века, в частности в 1976 году был объявлен государственный заём на строительство тоннеля Учка. В 1981 году был построен участок Матульи — Лупоглав, в 1988 году вошёл в строй фрагмент Лупоглав — Черовле. Дальнейшие работы продолжались уже в независимой Хорватии. В 1998 состоялось открытие участка Черовле — Роговичи, а годом позже заключительной части трассы Роговичи — Канфанар.

В настоящее время идёт реконструкция шоссе на участке Канфанар-Роговичи (развязка Роговичи находится в черте города Пазин), предусматривающая создание автомагистрали с двумя полосами в каждом направлении. Окончание работ запланировано на 2012 год. В дальнейшем аналогичные работы будут предприняты и на остальной части шоссе вплоть до развязки Матульи. Работы на этом участке предусматривают строительство второй очереди тоннеля Учка для обеспечения непрерывного двухполосного движения по всей магистрали. Предварительно эти работы намечены на 2012—2014 года.

Трафик на магистрали сильно колеблется в зависимости от времени года. Наплыв туристов в Хорватию в туристический сезон с мая по октябрь приводит к существенному увеличению числа машин на трассах. В тоннеле Учка дневной трафик в среднем за год составляет 8 019 автомобиля, дневной трафик летом — 11 511^[3].

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Автомагистраль A8 в Хорватии
• Информация на сайте управляющей компании
• Overview of motorways and semi-motorways
• Схема магистрали