Barkas-Werke
Barkas (VEB Barkas-Werke) — автопроизводитель в ГДР, в период с 1961 по 1991 год выпускавший микроавтобусы и развозные фургоны модели B1000, а также и лёгкие грузовики и спецавтомобили на их основе.
| VEB Barkas-Werke | |
|---|---|
 | |
| Тип | «народное предприятие» |
| Основание | 1961 |
| Предшественник | Framo |
| Упразднена | 1991 |
| Причина упразднения | банкротство |
| Расположение |  Карл-Маркс-Штадт |
| Отрасль | автомобилестроение |
| Продукция | Barkas B1000 |
| Материнская компания | Industrieverband Fahrzeugbau |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Производство было создано на базе национализированного правительством ГДР автозавода компании Framo в Карл-Маркс-Штадте (ныне Хемниц).
Сборочное производство предприятия отличалось низкой автоматизацией и высокой долей ручного труда. При этом единственная выпускаемая модель несколько десятилетий не подвергалась серьёзной модернизации, и к началу 1990-х гг. сильно устарела[1]. После объединения Германии продукция Barkas оказалась неконкурентоспособной, и 10 апреля 1991 года конвейер автозавода был остановлен[2].
В 1993 оборудование предприятия было демонтировано и упаковано для отправки в Россию с целью организации производства микроавтобусов на Кировском заводе под Санкт-Петербургом[3], однако из-за отсутствия свободноконвертируемой валюты у российской стороны сделка не состоялась, и весь подготовленный к отправке груз был сдан в металлолом[2].
В настоящее время на месте прежнего завода в Хемнице располагается сборочное производство двигателей Volkswagen.
Barkas B1000
| Barkas B1000 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Производитель | VEB Barkas-Werke |
| Годы производства | 1961—1991 |
| Дизайн и конструкция | |
| Колёсная формула | 4 × 2 (передний привод) |
| Массогабаритные характеристики | |
| Длина | 4595 мм |
| Ширина | 1675 мм |
| Высота | 2600 мм |
| Клиренс | 210 мм |
| Колёсная база | 2400 мм |
| Колея задняя | 1460 мм |
| Колея передняя | 1450 мм |
| Масса | 1324 кг |
| На рынке | |
| Похожие модели | Nysa |
| Другая информация | |
| Грузоподъёмность | 1000 кг |
Barkas V 901/2 | |
| Медиафайлы на Викискладе | |
В начале 1950-х годов руководством Восточной Германии была поставлена задача создать многоцелевой грузовой автомобиль грузоподъёмностью 1 тонну, способным передвигаться со скоростью 100 км/ч[источник не указан 2680 дней]. В 1956 году был построен прототип фургона под названием L1, спустя ещё год прототип микроавтобуса, которые в течение нескольких лет на испытаниях прошли более 1 млн км.
Конструктивными особенностями перспективной модели были: вагонная компоновка, несущий цельнометаллический кузов, независимая торсионная подвеска, привод на передние колеса.
Первая серийная партия автомобилей была выпущена 14 июня 1961 года. Первоначально устанавливаемый двухтактный трёхцилиндровый двигатель с воздушным охлаждением от Wartburg-311 мощностью 28 л. с. был форсирован до 42 л. с., в 1972 году — до 45 л. с., при этом в конструкцию была введена дополнительная система охлаждения.
15 мая 1969 года был собран Barkas B1000 с силовым агрегатом Москвич-412. Однако советская сторона отказалась от поставок данного двигателя, так как на него приходились более выгодные экспортные поставки. Также не удались попытки установки дизеля и доведения грузоподъёмности до 1,3 т.
В дальнейшие два десятилетия конструкция автомобиля подверглась изменениям в рулевом управлении, механизме сцепления и светотехнике, в 1987 году в фургоне была установлена сдвижная боковая дверь.В 1989 году на серию пошли четырёхтактные карбюраторные двигатели Фольксваген с объёмом 1,3 л, модель получила индекс B1000-1[1].
Всего было выпущено 175740 автомобилей Barkas B1000 и 1961 микроавтобусов модели B1000/1s.
Модификации
На шасси Barkas B1000 было изготовлено множество различных спецавтомобилей (в том числе седельный тягач), которым присваивались литеры:
- FR — шасси для надстроек
- FR-DL — лестница
- FR-IK — изотермический фургон
- HP — бортовой
- K — цельнометаллический фургон
- KA/KLF — пожарная машина
- KB — микроавтобус
- KK — скорая помощь
- KK/SMH-3 — реанимобиль
- КM — грузопассажирский фургон
Галерея
Микроавтобус
Экскурсионный автопоезд
Седельный тягач
Кабина
Бортовой грузовик
Фургон
Прототип B1100
Микроавтобус, разукрашенный хиппи
.jpg)
Примечания
Ссылки
- Die Fanpage für Barkasfreunde (нем.), 15.08.2019. — Неофициальный сайт любителей автомобилей Barkas. (Дата обращения: 27 декабря 2020)
- Lukas Hambrecht. Der hat viel gesehen (нем.). Auto Bild, 27.11.2012. (Дата обращения: 27 декабря 2020)