Cessna A-37 Dragonfly

• Cessna T-37C — учебно-тренировочный самолёт, имевший два пилона для крепления вооружения (113 кг боевой нагрузки)^[1].
• YAT-37D (впоследствии переименованные в YAT-37A) — два предсерийных прототипа, переоборудованные в штурмовой вариант из учебно-тренировочных самолётов T-37C.
• A-37A (Cessna Model 318D) — первая модель с двумя турбореактивными двигателями J-85-GE-5, поступившая на вооружение в 1966 году. Всего из учебно-тренировочных самолетов T-37 было переоборудовано 39 машин. Применялась в ходе войны во Вьетнаме, пилоты отмечали уязвимость машины от огня с земли^[2], однако в целом итоги её применения были оценены ВВС США весьма высоко^[3]. Трофейный южновьетнамский A-37A получил достаточно высокую оценку советских специалистов^[4].
• A-37B (Cessna Model 318E) — вторая модель, поступившая на вооружение в мае 1968 года, с двумя двигателями J-85-GE-17A и усиленной защитой,а также с системой дозаправки в воздухе.Всего до 1975 года произведено 577 машин^[2].
• OA-37B — самолёт для разведки и корректировки огня с измененным БРЭО.

Применялся в ходе войны во Вьетнаме и гражданской войны в Сальвадоре.

Одна из самых известных атак с участием A-37 произошла 28 апреля 1975 года. В этот день пятёрка захваченных ранее A-37 (самолёты пилотировали два южновьетнамца-дезертира и 3 северовьетнамца) нанесла удар по авиабазе Тан Сон Нат под Сайгоном, каждый самолёт сбросил по 4 250-фунтовые бомбы и потом добивал цели из пулемета, в результате удара было уничтожено 11 самолётов ВВС Южного Вьетнама: 4 C-119, 3 F-5, 3 C-47 и 1 DC-3.^[5]

Приведённые ниже характеристики соответствуют модификации A-37B.

Источник данных: Jane's, 1975^[6].

Технические характеристики

• Экипаж: 2 пилота
• Длина: 8,62 м (без штанги дозаправки)
• Размах крыла: 10,93 м (с баками на законцовках)
• Высота: 2,70 м
• Площадь крыла: 17,09 м²
• Профиль крыла: NACA 2418 mod - корень крыла, NACA 2412 mod - законцовка
• Удлинение крыла: 6,2
• База шасси: 2,39 м
• Колея шасси: 4,28 м
• Масса снаряжённого: 2817 кг
• Максимальная масса без топлива: 4858 кг
• Нормальная взлётная масса: 5430 кг
• Максимальная взлётная масса: 6350 кг
• Нормальная посадочная масса: 3175 кг
• Объём топливных баков: 1920 л (+ 4 × 378 л в ПТБ)
• Силовая установка: 2 × ТРД General Electric J85-GE-17A
• Тяга: 2 × 12,7 кН (1293 кгс)

Лётные характеристики

• Максимально допустимая скорость: 843 км/ч
• Максимальная скорость: 816 км/ч на 4875 м
• Крейсерская скорость: 787 км/ч на 7620 м
• Скорость сваливания: 182 км/ч (при максимальной посадочной массе)
• Практическая дальность: 740 км (с максимальной боевой нагрузкой)
• Перегоночная дальность: 1628 км (с ПТБ)
• Практический потолок: 12 730 м
• Скороподъёмность: 35,5 м/с
• Нагрузка на крыло: 319,3 кг/м²
• Тяговооружённость: 0,476 (при нормальной взлётной массе)
• Длина разбега: 792 м
• Длина пробега: 2012 м (при максимальной посадочной массе) 
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: +9,0/-3,2 g

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 1 × 7,62 мм пулемёт GAU-2B/A
• Точки подвески: 8
  • 4 внутренние с нагрузкой 394 кг каждая
  • 2 средние с нагрузкой 272 кг каждая
  • 2 внешние с нагрузкой 227 кг каждая
• Боевая нагрузка: 1860 кг
• Неуправляемые ракеты: 7 × 70 мм ракет в блоках LAU-32/A или LAU-59/A или/и 19 × 70 мм ракет в блоках LAU-3/A
• Бомбы: свободнопадающие:
  • • фугасные: 119 кг Mk 81 или/и 241 кг Mk 82 или/и 340 кг M117
    • зажигательные: 340 кг BLU-1C/B или/и 225 кг BLU-32/B с напалмом
    • кассетные: CBU-14/A, CBU-24/B или/и CBU-25/A (противопехотные), CBU-12/A или/и CBU-22/A (дымовые)

•  США
• Южный Вьетнам — в период войны во Вьетнаме поставлялись из США по программе военной помощи^{[* 2]}. После окончания боевых действий в 1975 году 113 самолётов А-37 стали трофеями ДРВ^[9]
•  Сальвадор — первые шесть A-37B были получены из США в феврале 1982 года, таким образом, Сальвадор стал первым государством в западном полушарии, получившим на вооружение эту машину^[10]. В общей сложности из США было получено 14 A-37B и два OA-37B^[11], по состоянию на 2010 год на вооружении оставалось пять A-37B и два OA-37B^[12]. В 2013 году правительство Сальвадора подписало контракт о приобретении в Чили десяти штурмовиков A-37B. Общая сумма сделки составляет 8,6 млн долларов США^[13], первые машины должны быть получены в первом квартале 2014 года^[14].
•  Гватемала — по состоянию на 2010 год, на вооружении оставались два A-37B^[15].
•  Гондурас — по состоянию на 2010 год, на вооружении оставались восемь A-37B^[16]
•  Республика Корея
•  Перу — в 2000—2010 гг. было получено 48 самолётов из США и Южной Кореи^[17].
•  Эквадор

Комментарии

Источники

• Вооружённые силы зарубежных стран // Зарубежное военное обозрение : журнал. — 2011. — № 7 (772).
• Голембиовский И. Сальвадор: не сломить волю патриотов // Известия. — 1982. — № 64 (20045) (5 марта).
• Ильин В., Кудишин И. Боевая авиация зарубежных стран. — М.: АСТ, 2001. — 512 с. — ISBN 5-17-006951-0.
• Куцев И. Лёгкий штурмовик A-37 // Зарубежное военное обозрение. — 1983. — № 10. — С. 54—55.
• Мейлицев В. Репетитор для 5-го поколения // Техника — молодёжи : журнал. — 2013. — № 3 (954). — С. 27—33. — ISSN 0320-331X.
• Jane's All The World's Aircraft 1975-76 / Taylor, John W. R. ed.. — London: Macdonald and Jane's, 1975. — P. 311-312. — 830 p. — ISBN 0-354-00521-9.