Latécoère Late 300

Первый полёт самолёт выполнил 17 декабря 1931 года, но он же стал и последним — самолёт упал в воду и разрушился. Latécoère 300 был восстановлен и вновь поднялся в воздух в сентябре 1932 года. Самолёт получил название «Croix-du-Sud» («Южный Крест») и вскоре совершил беспосадочный перелёт с французского озера Бер в Сенегал (Западная Африка), установив рекорд дальности, а затем перелетел в бразильский Натал, достигнув его 2 января 1933 года. Вскоре после этого самолёт был модифицирован и совершил несколько трансатлантических перелётов, однако 7 декабря 1936 года он пропал над океаном вместе со своим экипажем.

В 1935 году были построены три Latécoère 301, они в целом были схожи с моделью Latécoère 300. Все они были почтовыми самолётами, имели экипаж из четырёх человек и оснащались четырьмя двигателями Hispano-Suiza мощностью по 650 л. с., установленными тандемно на крыле. Самолёты получили имена в честь столиц южноамериканских государств и использовались на южно-атлантических маршрутах компании Air France. Один самолёт был потерян в море в феврале 1936 года, второй списали после активной эксплуатации. Третья машина в феврале 1938 года была передана авиации ВМС Франции, с началом войны её передали в эскадрилью E.4, дислоцированную в Дакаре, для выполнения противолодочного патрулирования.

Три самолёта Latécoère 302 в 1936 году передали эскадрилье E.4, дислоцированной в Берре. Самолёты имели экипаж из восьми человек и получили имена «Guilbaud», «Mouneyrès» и «Cavelier de Cuverville». Машины использовались для дальнего патрулирования, в составе 41-й эскадрильи (бывшая E.4) они были передислоцированы в Дакар, где и эксплуатировались вплоть до своего списания в 1941 году.^[1]

Самолёт представлял собой моноплан-парасоль с крылом, поднятым над фюзеляжем на системе мощных стоек. Вместо поддерживающих подкрыльевых поплавков конструкторы применили спонсоны-«жабры», подобные тем, что имелись на летающих лодках фирмы Dornier. Двигатели располагались на крыле в тандемных установках (два имели тянущие винты, а два — толкающие)^[2].

• Laté 300 — почтовая летающая лодка с двигателями Hispano-Suiza 12Nbr, построен 1 экземпляр (F-AKCU; после ремонта F-AKGF).
• Laté 301 — почтовая летающая лодка с двигателями Hispano-Suiza 12N^[англ.]br; построено 3 экземпляра (F-AOIK "Orion", F-AOIL "Eridan" и F-AOIM "Nadir", позже "Ville de Buenos Aires", "Ville de Rio" и "Ville de Santiago", соответственно; последний был передан авиации флота и назван "Lieutenant de Vaisseau de l'Orza").
• Laté 302 — морской разведывательный самолёт с двигателями Hispano-Suiza 12Y^[англ.]drs, 3 единицы.

Приведены характеристики Late 302Источник данных: AviaDejaVu. Latécoère Late 300 / 301

Технические характеристики

• Экипаж: 8 человек
• Длина: 26,15 м
• Размах крыла: 44,0 м
• Высота: 7,98 м
• Площадь крыла: 255,66 м²
• Масса пустого: 12 230 кг
• Максимальная взлётная масса: 24 000 кг
• Силовая установка: 4 × Hispano-Suiza 12Ydrs
• Мощность двигателей: 4 × 860 (4 × 641)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 215 км/ч
• Практическая дальность: 3250 км
• Практический потолок: 5 800 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное: один 7,5-мм пулемёт Дарн в носовой кабине и два таких же пулемёта в бортовых установках
• Боевая нагрузка: четыре 75-кг авиабомбы на держателях, установленных на подкосах крыла

• Харук А. Все гидросамолеты Второй Мировой. Иллюстрированная цветная энциклопедия. — М.: «Эксмо», 2013. — 328 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-699-68140-2.

• Latécoère Late 300 / 301  (неопр.). Дата обращения: 8 марта 2017.