Lexus HS

Lexus впервые продемонстрировали HS 250h на Североамериканском международном автосалоне в 2008 году, планируя запустить автомобиль на основных рынках мира, включая США и Японию. Lexus сделали акцент на том, что это один из первых гибридов в сегменте роскошных компактных автомобилей, значит у покупателей определенно будет интерес к этой модели. Успех Toyota Prius также подтолкнул их на это. В результате HS 250h получился самым экономичным автомобилем в их модельном ряду компании. Кроме того, Lexus заявили, что HS 250h — это самый экономичный автомобиль в США среди роскошных гибридов.

Для удовлетворения экологически-сознательных покупателей, дизайн HS 250h выполнили с применением углеродного следа и «эко-пластика» (биопластика) растительного происхождения, в том числе для интерьера и грузового пространства. Биопластик из растительных источников включает в себя волокна кенафа и семена клещевины (кроме того, кенафовые материалы уже применялись в интерьере Lexus ES). По данным Lexus, 85 процентов автомобиля может быть полностью подвержено переработке. Lexus HS250h для японского внутреннего рынка имеет гармоничную систему навигации, которая эффективно контролирует ходовые качества и сравнивает их, чтобы определить наиболее экономичные и «зелёные».

Платформа HS 250h базируется на третьем поколении Toyota Avensis, которая связана с традиционным бензиновым двигателем от Toyota Allion, которая продавалась с 2001 по 2007, и 2,4-литровым двигателем Corolla с электродвигателями. Также с автомобилем технически связаны Toyota Premio, Toyota Vista (5-го поколения), Toyota Opa, Toyota Wish, и Toyota Caldina (3-го поколения). В июле 2009 года начались продажи HS 250h в Японии, более того, автомобиль уже имел 1500 предварительных заказов. Эта цифра, как сообщается, в три раза больше, чем первоначально прогнозировали. Toyota SAI, сестра модели той же платформе и гибридной трансмиссии, была запущена в производство в Японии в октябре 2009 года. HS 250h не планируется продавать на европейском рынке, хоть там и продается IS 220d.

На автомобиль устанавливается 2,4-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель 2AZ-FXE и электродвигатель, аналогичный Toyota Camry Hybrid. Никель-металл-гидридные батареи расположены под задними сиденьями. Дополнительная система Lexus Hybrid Drive и специальная выхлопная система снижают перегрев двигателя, так как он сильно перегревается во время постоянных разгонов и остановок. Подобная система используется на Lexus RX 450h.

HS 250h имеет режимы EV, Eco, и Power. Режим EV подходит для коротких вождений на чистом электричестве на скорости до 32 км/ч, Eco может быть выбран для наибольшей эффективности использования топлива в смешанном режиме вождения, а Power предлагает более высокую производительность. EPS входит в стандартную комплектацию.

• Передняя подвеска автомобиля — стойки МакФерсон с пружинами, газом под давлением, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Задняя — независимая, с двойными поперечными рычагами с пружинами, газом под давлением, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Тормоза — на четыре колеса с усилителем и электронным управлением торможения (ECB), четырьмя датчиками, четырёх-канальной антиблокировочной тормозной системой (ABS), Системой распределения тормозного усилия (EBD) и системой помощи торможения.
• Диаметр дисков — 17 или 18 дюймов.

Технологические особенности, предлагаемые на HS 250h, включают всплывающий дисплей и информационно-развлекательную систему с пультом дистанционного управления Remote Touch, аудиосистему Mark Levinson и систему безопасности. Сенсорная система с системой GPS-навигации работают с использованием тактильной обратной связи. Телематические услуги Lexus Enform также вводятся на HS 250h.

Система безопасности включает интеллектуальные системы IHB и LKA, а также бортовую камеру. Система IHB чувствует встречные транспортные средства и регулирует освещение для предотвращения бликов. Система LKA, работающая в сочетании с радаром адаптивного круиз-контроля, помогает удерживать автомобиль в своей полосе. До пяти специальных бортовых камер позволяют водителю заглядывать за угол. Система Driver Monitoring System предупреждает, если водитель не обращает внимания, и обнаруживает препятствия на пути транспортного средства, предотвращая несчастные случаи в связи с сонливостью или отвлечением. Система предварительного обнаружения столкновения предназначена для сведения к минимуму ущерба от аварий.

Lexus HS добился успеха на японском рынке, где в первый месяц было установлено 10000 продаж, что превысило ожидаемые продажи на 6 месяцев. В связи с этим Lexus понизили распределения и планы продаж в США в октябре 2009 года.

В начале 2010 года, на основе проданных единиц автомобилей, HS считался одним из наименее популярных седанов Lexus в США, будучи превзойденным ES, IS и LS. Отзыв моделей для перепрограммирования программного обеспечения в феврале 2010 года также притормозил продажи модели и отпугнул потенциальных покупателей. В начале его выпуска, однако, HS 250h стал лидером, с ежемесячными продажами, сопоставимыми с гибридом Honda Insight. В конце 2011 года, Ward’s AutoWorld сообщили, что продажи HS 250h в США снизились снова.

25 июня 2010 Lexus отозвал^[2] 17801 автомобилей 2010 модельного года с ошибкой FMVSS 301 — «целостность топливной системы» — из-за чрезмерной утечки топлива в случае наезда сзади.

• Автомобиль на официальном сайте Lexus