Volvo Trucks

Volvo Trucks — часть шведской компании Volvo Group, созданной в 1927 году. Однако история Volvo Trucks началась отдельно в 1928 году, когда Volvo решила расширить свою деятельность на производство грузовиков. Первый грузовик был представлен в том же году под названием "Series 1".

В течение следующих десятилетий Volvo Trucks активно развивалась, выпуская инновационные модели и технологии. В 1965 году был представлен Volvo Titan, который сразу стал популярным благодаря своей надежности и мощности.

В 1980-е годы компания активно внедряла передовые технологии, такие как системы электронного управления двигателем. В 1993 году Volvo Trucks представила новую серию FH, которая стала одной из самых успешных и технологически продвинутых в их линейке.

В новом тысячелетии Volvo Trucks продолжила инновации, фокусируясь на устойчивом транспорте. Они представили грузовик с гибридной системой и активно развивали технологии для снижения выбросов и повышения топливной эффективности.

Кроме того, Volvo Trucks всегда акцентировала внимание на безопасности. В 2009 году они представили технологию Collision Warning с эмергентным торможением, что подчеркивает их стремление к снижению аварийности на дорогах.

На протяжении всей своей истории Volvo Trucks продолжает быть одним из ключевых участников глобальной транспортной индустрии, обеспечивая клиентов по всему миру инновационными и надежными решениями в области грузовых автомобилей.

Вольво производит преимущественно (95 %) большегрузную коммерческую технику (в классе свыше 16 тонн).

Грузовые автомобили Volvo позиционируются производителем как безопасные и комфортные.

Глобальная международная корпорация Volvo Trucks Corporation включает в себя конструкторские и производственные центры, расположенные в Швеции, Бельгии, Бразилии и США, а также большое количество сборочных предприятий по всему миру, в одних из которых корпорация представлена в качестве соучредителя вместе с местными промышленными группами, в других — напрямую принадлежат Volvo Group.

Volvo Trucks, помимо одноимённого бренда, является ещё и владельцем таких марок производителей грузовых авто как Renault Trucks («Грузовики Рено»), Mack Truck (американский бренд) и Nissan Diesel (ныне — UD Trucks).

Volvo Trucks также являлась в своё время совладельцем известной компании-производителя грузовиков Scania, однако в соответствии с решением антимонопольного комитета Евросоюза реализовала свою долю акций этой компании на рынке.

Volvo Trucks имеют представительства и сервисные центры в более чем 130 странах мира. Свыше 1000 местных дилерских представительств в разных частях света и 1800 технических центров обеспечивают продажи и техобслуживание грузовиков.

Почти половину общего объёма продаж своей новой техники Volvo Trucks осуществляет в странах Западной Европы, свыше трети — в Америке.

Легче серии FH в нынешней линейке — грузовики Вольво серии FM, которые предназначены для перевозок на короткие и средние расстояния.Развозные грузовики — это Volvo FL. Эти грузовые авто преимущественно служат для осуществления быстрых доставок по городу и в пригороде, вывоза бытовых отходов и предоставления других коммунальных услуг.

Несмотря на то что Volvo продала своё подразделение Volvo Car, в состав группы VOLVO входят следующие подразделения^[1]:

• Volvo Trucks (выпускает грузовые автомобили)
• Mack Trucks
• Renault Trucks
• UD Trucks
• Volvo Bussar
• Volvo Construction Equipment
• Volvo Penta
• Volvo Aero
• Volvo Financial Services

UD Trucks

Создана в 1960 году как дочерняя компания Nissan Motor Co., специализируящаяся на серийном производстве широкой гаммы грузовых автомобилей и автобусов, оснащённых исключительно дизельными двигателями. В 2007 году была приобретена Volvo Trucks, в 2021 году была продана компании Isuzu^[2]

• 
  UD Kazet
• 
  UD Condor
• 
  UD Quon (GW)
• 
  UD Quester
• 
  UD SLF

Кабины производятся в Швеции и Бельгии, а двигатели изготовляются в шведском городе Шёвде. Также имеются другие заводы в Швеции (Гётеборг — также Главное бюро), Бельгии, США, Бразилии, Южной Африке, Австралии, Китае, Индии и России.

Коммерческая часть разделена на 3 подразделения — Европейское, Североамериканское и Международное, который покрывает остальную часть мира. Офисы и дилерские центры созданы в Китае, Гонконге, Тайване, Южной Корее.

Volvo Trucks в России

Volvo Trucks стала первым иностранным производителем, осуществившим в 1974-м году поставку в СССР партии из 100 тягачей Volvo F89. Следующая партия из 150 тягачей была получена в 1976-м году. Автомобили обслуживали международные грузовые перевозки в автотранспортной фирме «Совтрансавто»^[3].

Компания Volvo располагает самой широкой сетью авторизованных сервисных станций и офисов продаж в России среди иностранных производителей коммерческой техники.

Модельный ряд Volvo Trucks: Volvo FL, Volvo FE, Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16.

В 2008-м году успешно прошёл запуск новых моделей: Volvo FM, Volvo FH, Volvo FH16.

В 2010 году на мировые рынке выпущен новый строительный грузовик Volvo FMX и новый грузовой автомобиль для региональных транспортных операций Volvo FM. С осени 2010 года начато их производство на заводе Volvo в Калуге.

Компания владеет собственными Volvo Trucks Центрами в Санкт-Петербурге, Москве и Калуге. Также свыше 13 лет действует Учебный центр Volvo для водителей и механиков.

Завод в Калуге

В 2003-м году компания Volvo Trucks открыла завод по сборке грузовых автомобилей Volvo в Зеленограде «ВТС-Зеленоград».^[4][5] К 2008 году объём выпуска завода превысил 500 машин в год. В силу нехватки производственных площадей увеличение объёма выпускаемой продукции на заводе «ВТС-Зеленоград» не представлялось возможным. По этой причине в 2007-м году на XII экономическом форуме в Санкт-Петербурге между руководством Volvo и Калужской области было подписано инвестиционное соглашение о строительстве завода Volvo в промышленной зоне «Калуга-ЮГ». Площадь участка — 55 га. Инвестиции в проект превысили 100 млн евро. Производственные мощности завода рассчитаны на сборку 15 000 грузовых автомобилей в год. После запуска завода в Калуге площадка в Зеленограде перепрофилирована в Учебный центр Volvo.

19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства грузовиков на новом заводе компании Volvo^[6]. В мае 2009 года Минпромторг РФ официально присвоил продукции ЗАО «Вольво Восток» статус отечественной. В 2014 году на заводе пущен цех сварки и покраски кабин^[7]. К 10-летнему юбилею завода в 2019 году выпущено 31727 единиц техники. В том числе в 2017 году — 4665 машин, а в 2018 году — 5637 машин{{источник}].

В 2022 году производство было остановлено, «Вольво Восток» в конце 2022 года было переименовано в «Стоков машинное оборудование», а в сентябре 2023 года активы Volvo в России были переданы российскому инвестору^[8].

На этой же площадке действует цех по сборке грузовиков Renault Trucks.

• FH12 и FH16

Это модели европейского типа среднего и крупного тоннажа соответственно. При очень приятном управлении необходимо привыкнуть к особенностям переключения скоростей. На рычаге 2 делителя и всего 4 положения. Боковой делитель переключает «половинки», передний — ряды. Любое несвоевременное переключение переднего тумблера грозит поломкой КПП. Машины известны водителям своим удобством, но есть ещё некоторые нюансы. Например абсолютно неудобные дефлекторы. Их очень сложно настроить под себя.

Ещё 1 недостаток в предохранителях. Если вы разольете какой либо напиток на торпеду то это грозит их поломкой.

• VN

Седельный тягач капотной компоновки для американского рынка. Построен в традициях американской конструкторской школы, когда сам разработчик машины делает только раму, кабину и электрооборудование; а двигатель, трансмиссию, тормоза, большую часть навесного оборудования и седло — закупает у сторонних фирм, наравне с остальными североамериканскими производителями-конкурентами (Freightliner, Navistar, Paccar).

Двигатели: Volvo, Cummins (на более старых моделях также Caterpillar и Detroit Diesel). Коробки передач бессинхронизаторного типа или роботы на их основе: Eaton-Fuller, ZF-Meritor. Прочие агрегаты трансмиссии — тех же фирм или подконтрольных им. Остальные агрегаты — десятка различных внутриамериканских узкоспециализированных компаний. Данная схема объясняется тем, что почти 100 % американских тягачей являются заказными, и поэтому собираются как конструктор из деталей, интересных заказчику.

Унификация с моделями FH минимальна: лобовое и дверные стёкла, элементы салона. В случае использования мотора Volvo — таковой имеет собственную североамериканскую систему питания, выпуска, и безмочевинную систему очистки выхлопных газов.

В России машина имеет своих почитателей, и возможно являются абсолютно лучшим седельным тягачом для российских условий. Ограничение на широкое распространение накладывает факт того, что автопоезд с американским седельным тягачом не проходной в Европу по причине превышения европейского габарита длины.

Сервисные центры

Сервисные центры есть практически во всех странах мира, в одной только России их около 10 штук.

Северная Америка

Экспансия на американский рынок началась в 1959 году, когда начались продажи капотных тягачей Volvo Titan, Volvo Viking и Volvo Starke.

Тягачи Volvo USA начинают свою традицию с 1981 года, когда Volvo AB приобрело часть американского автомобилестроителя White Motor Corp., создав совместное предприятие Volvo White Truck Corp., базирующееся в Гринсборо, штат Северная Каролина.

В 1988 году создаётся подразделение Volvo GM Heavy Truck Corp., ставшее использовать совместные разработки General Motors (GM) и Volvo в строительстве грузовиков и тягачей Volvo. В 1997 году Volvo приобретает все акции General Motors в совместном предприятии и переименовывает компанию в Volvo Trucks North America, северо-американское полноценное подразделение Volvo.

В 2001 году Volvo Trucks North America выходит из-под общего бренда Volvo AB и занимает особую позицию. Сейчас эта компания является вторым в мире производителем магистральных тягачей и лидером в области создания дизельных двигателей для тяжёлых грузовиков.

Рынки экспорта и страны производства

Volvo Trucks продаются на рынках практически всех стран мира за исключением Китая ,Японии и ещё нескольких стран.

Полные или частичные производства кроме Швеции находятся в Италии , России, США,Бразилии и ещё нескольких странах.

Модели, производимые в прошлом

1920-е

• Ряд 1 и 2
• Ряд 3 и 4

1930-е

• LV66 и LV68
• LV71 и LV73
• LV75
• LV76 — LV79
• LV8 и LV9
• LV18, LV19 и LV29
• «Sharpnose»
• TVA и TVB

1940-е

• «Roundnose»
• LV11
• TVC
• LV15 и LV24
• L29C и V

1950-е

• L34
• L39 и L49
• L38 и Викинг L48
• TL11, TL12 и TL22
• L36 и L37
• TL31
• L42 и L43

1960-е

• The «Laplander»
• L46, L47 и N84
• L4751 и F85
• L4851 и F86
• L4951, F88 и G88
• F82 и F83
• N86 и N88

1970-е

• F89 и G89
• F82S и F83S
• N7, N10 и N12
• C3
• F4 и F6
• F10 и F12
• F6S
• F7
• Путешественник

1980-е

• CH230
• White Motor Company  (англ.) (рус.
• Белый Моторный Company
• FL4 и FL6
• FL7 и FL10
• FS10
• F10, F12 и F16
• NL10 и NL12

1990-е

• FE6 и житель Северной Америки FE7 моделирует
• FS7
• FH12 и FH16
• FL12
• ECT и Гибрид FL6
• VN и NH
• FLC
• FM7, FM10 и FM12

2000-е

• Volvo FH
• Volvo 80
• Volvo VN
• Volvo FM9 и FM12
• Volvo FL6
• Volvo VT (основанный на VN)

• Сайт Volvo Trucks Corporation  (неопр.).