Ystad–Gärsnäs Järnväg

Efter öppnandet av Ystad-Eslövs Järnväg 1865 diskuterades en järnväg mellan Svenstorp över Hammenhög till Simrishamn men det fanns inte tillräckligt med investerare. I början av 1890-talet tillsattes en kommitté i Ystad som den 27 maj 1892 fick koncession för en järnväg från en nybyggd station vid Köpingebro på Ystad-Eslövs Järnväg till Gärsnäs på Simrishamn-Tomelilla Järnväg. Bolaget bildades den 12 april 1893 och aktier tecknades för 404 300 kronor varav sju landskommuner i Kristianstads län tecknade för 135 000 kronor.^[3][4]

Järnvägsbygget startade 1893 och banan öppnade för allmän trafik den 5 oktober 1894. Byggkostnaden var 800 000 kronor. Det skedde inga större förändringar förutom att det byggdes nya rundspår och stickspår vid en del stationer.^[5][6]

Utfarten från Köpingebro flyttades 1921 från linjen omkring en kilometer från stationen till en växel inom stationen.^[7] Kraftigare räls ersatte originalrälsen 1922 och hastigheten höjdes till 60 kilometer i timmen som för rälsbussar senare höjdes till 90 kilometer i timmen.

Ystad–Gärsnäs Järnväg köpte Gärsnäs-S:t Olofs Järnväg den 1 september 1905 för 300 000 kronor. Gärsnäs-S:t Olofs Järnväg öppnad 1902 var en förlängning av Ystad–Gärsnäs Järnväg till S:t Olof vid Ystad-Brösarps Järnväg. De sammanslagna järnvägarna fick namnet Ystad-Gärsnäs-S:t Olofs Järnväg men bolagsnamnet fortsatte att vara Ystad–Gärsnäs Järnvägsaktiebolag. Ystads stad som ägde en stor del av bolaget blev från den 1 februari 1929 ensam ägare samtidigt som bolagsnamnet ändrades till Ystad-S:t Olofs Järnvägsaktiebolag. Ystad stad sålde järnvägen till Svenska staten, i likhet med de övriga Ystadbanorna^a, den 1 juli 1941 och Statens Järnvägar tog över driften.

^a _{Förvaltningssamarbete mellan Ystad-Eslövs Järnväg, Malmö-Ystads Järnväg, Börringe-Östratorps Järnväg, Ystad–Gärsnäs–S:t Olofs Järnväg, Ystad-Brösarps Järnväg och Ystad-Skivarps Järnväg.}^[8]

Fordon

Bolaget köpte 35 godsvagnar men lok och personvagnar kom från Ystad-Eslövs Järnväg som hanterade trafiken. Ytterligare 10 godsvagnar anskaffades 1898.^[9]

Nedläggning

All trafik mellan Köpingebro och Hammenhög upphörde 1970 samtidigt som persontrafiken också upphörde mellan Hammenhög och Gärsnäs. Rälsen mellan Köpingebro och Hammenhög revs 1970-1971. Godstrafiken Hammenhög–Gärsnäs upphörde 1984 och rälsen revs 1985.

Det mesta av järnvägen har återgått till åkermark men från Hammenhög till Borrby finns banvallen kvar.^[10]

• Ystad - Gärsnäs - S:t Olofs Järnväg Historiskt om Svenska Järnvägar