BMW 3 Serisi (E21)
BMW E21, Haziran 1975 - 1983 yılları arasında üretilen ve BMW 02 Serisi'nin yerine geçen ilk nesil BMW 3 Serisi'dir.
| BMW 3 Serisi (E21) | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretim | 1975–1983 |
| Montaj | Almanya |
| Selefi | BMW 02 Serisi |
| Halefi | BMW 3 Serisi (E30) |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Compact executive (D) |
| Gövde tipi | |
| Düzen | FR düzeni |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | |
| Şanzıman | |
| Dingil mesafesi | 2.563 mm (100,9 in) |
| Uzunluk | 4.355-4.508 mm (171,5-177,5 in) |
| Genişlik | 1.610 mm (63,4 in) |
| Yükseklik | 1.380 mm (54,3 in) |
| Ağırlık | 1.020-1.180 kg (2.250-2.600 lb)[1][2] |
İlk modeller, dört silindirli benzinli motorlarla ve iki kapılı bir sedan gövde tarzında üretildi. Yakıt enjeksiyonlu motorlar 1975'in sonlarında tanıtıldı ve 1977'de 6 silindirli motorlar eklendi.[3] Bir cabriolet gövde tarzı - Baur tarafından üretildi -, 1978'den 1981'e kadar üretildi.
E21 jenerasyonu için BMW M3 modeli yoktu, ancak altı silindirli 323i olan üst versiyona göre birkaç sınırlı sayıda model üretildi.[4][5]
E21, 1982'de E30 3 Serisi ile değiştirildi.
Gelişim
Çoğunluğunun (% 51) hissedarı Herbert Quandt başkanlığında BMW, yaşlanan 02 Serisi'nin yerine yeni bir model serisi üretme kararı aldı.
Temmuz 1975'te, BMW'nin yönetim kurulu, E21'i Münih Olimpiyat Stadı'nda halka tanıttı.[6]
Stil
Yeni otomobilin önden görünüşü, radyatör kapağından açıkça öne çıkan BMW marka böbrek ızgarasının hakimiyetindeydi. Yeni otomobilin tasarımı, E21 piyasaya sürüldüğü sırada üretimde olan E12 5 Serisi'ne benziyordu. Diğer birçok BMW modelinde olduğu gibi, E21'in C sütununda bir Hofmeister kıvrımı mevcuttu.
1970'ten 1974'e kadar BMW Tasarım Direktörü Paul Bracq, E21'in tasarım yönünü ayarlamakla ödüllendirildi.[7]
İç mekân
E21'in kokpit tasarımı, sürücüye doğru açılı orta konsol ve merkezi gösterge paneli alanı ile yeni bir tasarım konseptinin tanıtılmasına işaret etti. Bu özellik, uzun yıllar boyunca BMW'nin iç tasarım felsefesinin bir parçası haline geldi. Pasif bir güvenlik önlemi olarak, iç kısımdaki tüm kenarlar ve elementler yuvarlatılmış ve dolguludur.
Motorlar
| Model | Yıllar | Farlar | Motor | Güç | Tork |
|---|---|---|---|---|---|
| 315[8] | 1981-1983 | Tek | M10 (M98) carb I4 | 55 kW (74 bhp) at 5,800 rpm | 110 N·m (81 lb·ft) at 3,200 rpm[9] |
| 316[10][11] | 1975-1980 | M10 (M41) carb I4 | 66 kW (89 bhp) at 6,000 rpm | 123 N·m (91 lb·ft) at 3,000 rpm | |
| 1980-1981 | M10 (M118) carb I4 | 66 kW (89 bhp) at 5,500 rpm | |||
| 318[11][12] | 1975-1980 | M10 (M118) carb I4 | 72 kW (97 bhp) at 5800 rpm | 143 N·m (105 lb·ft) at 4,000 rpm[9] | |
| 318i[13] | 1980-1981 | M10B18 injected I4 | 77 kW (103 bhp) at 5,800 rpm | 148 N·m (109 lb·ft) at 4,500 rpm[9] | |
| 320[11][14] | 1975-1977 | Çift | M10 carb I4 | 80 kW (107 bhp) at 5,800 rpm | 157 N·m (116 lb·ft) at 3,700 rpm |
| 320/6[15] | 1977-1982 | M20B20 carb I6 | 90 kW (121 bhp) at 6,000 rpm | 160 N·m (118 lb·ft) at 4,000 rpm[9] | |
| 320i[11][16] | 1975-1977 | M10 (M64) injected I4 | 92 kW (123 bhp) at 5,700 rpm | 172 N·m (127 lb·ft) at 4,350 rpm | |
| 320i (US)[17] | 1977-1979 | M10B20 injected I4 | 81 kW (109 bhp) at 5,700 rpm | 152 N·m (112 lb·ft) at 4,000 rpm | |
| 1980-1983 | M10B18 injected I4 | 74 kW (99 bhp) at 5,800 rpm | 135 N·m (100 lb·ft) at 4,500 rpm | ||
| 323i[18] | 1978-1982 | M20B23 injected I6 | 105 kW (141 bhp) at 5,800 rpm | 190 N·m (140 lb·ft) at 4,500 rpm[9] |