Uçak motoru

2012 yılında dünyada uçak motoru üretim pazarının büyüklüğü yaklaşık olarak 40 milyar dolar seviyelerine gelmiştir.^[1] Amerika Birleşik Devletleri'nde bulunan 350 uçak motoru üretim şirketinde 70 binin üzerinde insan çalışmaktadır.

• 1848: John Stringfellow önemsiz gibi görünse de, örnek gösterilebilecek güç kapasitesine sahip bir buhar motoru yaptı.
• 1903: Charlie Taylor Wright Flyer için 12 beygir gücünde sıralı tip motor yaptı.
• 1903: Yıldız tipi motor için standart oluşturacak olan Manly-Balzer motoru projesi başladı.^[2]
• 1906: Léon Levavasseur, başarılı soğutma yapan V8 motorunu uçaklarda kullanılması için uyarladı.
• 1908: René Lorin ilk tepkili jet motorunun patentini aldı.
• 1908: Dünyanın ilk Döner motoru olan Gnome Omega'nın üretimine başlanıldı. 1909 yılında Gnome motorlu Farman III uçağı hiç durmadan 180 kilometre mesafe katederek dünya rekoru kırdı. Bu nedenle Grande Semaine d'Aviation de la Champagne dayanıklılık ödülünü kazandı.
• 1910: Paris Aero Salonunda piston motorlu ve kanallı fana sahip Coandă-1910 uçağı sergilendi. Uçak bu şekilde uçtu ancak alınan patent itme kuvvetinin artması için egzoz gazının kanalın içine sevk edilmesinden dolayı alınmıştı.^[3][4][5][6]
• 1914: Auguste Rateau yüksek irtifa performansını arttırmak için - turbo bir - egzoz beslemeli kompresör kullanılmasını önerir^[2] ve yapılan testler sonucunda önerisi kabul edilmez.^[7]
• 1917-18:

Şaftlı motorlar (pervaneler, rotorlar, kanallı fanlar ya da propfan)

• İçten yanmalı motorlar:
  • Pistonlu motor
  • Wankel motoru
  • Türbin motoru:
    • Turboprop
    • Turboşaft
• Dıştan yanmalı motorlar:
  • Buhar güçlü motorlar

Tepkili motorlar

• Türbin motoru:
  • Turbojet
  • Turbofan
  • Propfan
• Roket güçlü motorlar
• Termojet (Motorjet)
• Pulsejet
• Ramjet:
  • Scramjet

Diğerleri

• Elektrik
• İnsan güçlü
• Hidrojen
• Nükleer