Клетнювання

Спочатку виконується тренцювання — туго розтягнутий та змащений смолою трос обвивають по спуску тренню — шкімушгаром, лінем або тонким тросом, щоб заповнити ними заглибини (борозни) між сталками тренцюваного троса (це роблять для того, щоб запобігти скупченню води в заглибинах). У товстих тросів, проміжки між сталками яких неможливо заповнити однією тренню, додатково накладається тонша полутрень^[1]. Після цього трень проганяють по спуску драйком, щоб вона лягла врівень і заповнила проміжки між сталками. Для міцності на трень накладають через рівні проміжки марки, а кінці треней просилюють через трос. Потім на протренцеваний трос кладуть клетневину (стару парусину, нарізану довгими вузькими смужками) по спуску троса так, щоб кожен її крок перекривав наступний. Покривши трос клетневиною і укріпивши її кінці марками, накладають клетень (шкімушгар, тонкий лінь, дріт) навколо троса, проти його спуску, за допомогою півмушкеля — киянки з короткою ручкою і круглим бойком з виїмкою у верхній частині. Клетневаний трос покривають тиром — спеціальною сумішшю смоли, лаку і фарби^[2].

• Марка (морська справа)
• Платан (мата)

• Самойлов К. И. Клетневание // Морской словарь. В 2-х томах. — Москва—Ленинград : Государственное Военно-морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941. — Т. 1: А—Н. — 654 с. (рос.)
• Морской словарь. В 2-х томах / Ред. колегия: Фадеев В. Г., Гернгросс В. М., Старов Н. Н. — Москва : Военное издательство МО СССР, 1959. — Т. 1: А—Н. — 872 с. (рос.)
• Морской энциклопедический словарь: В трех томах / Под ред. В. В. Дмитриева. — Ленинград : Судостроение, 1991. — Т. 1: А—И. — 504 с. — 53000 прим. — ISBN 5-7355-0280-8. (рос.)

• Клетневание тросов [Архівовано 24 Лютого 2020 у Wayback Machine.] (рос.)