Україна-2 (поїзд)
| МПЛТ | |
|---|---|
.jpg) | |
| Виробництво | |
| Країна виробництва |  Україна |
| Завод | ПрАТ Крюківський вагонобудівний завод м. Кременчук |
| Побудовано поїздів | 1 (сформовано 2 5-и вагонних) |
| Побудовано вагонів | 10 |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Технічні дані | |
| Службова швидкість | до 160 км/год |
| Композиція | П+П+П+П+П+Л |
| Довжина вагона | 26 696 мм |
| Ширина | 3 420 мм |
| Висота | 4 400 мм |
| Матеріал вагона | нержавіюча сталь |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації | Україна |
| Роки експлуатації | з квітня 2012 року |
| Оператор | УЗШК (Українська залізнична швидкісна компанія) |
| Лінії | Київ — Чернігів , Чернігів - Київ, Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ |
МПЛТ (Міжрегіональний поїзд локомотивної тяги або "Україна-2") — перший український фірмовий швидкісний міжрегіональний поїзд локомотивної тяги підвищеної комфортності категорії Інтерсіті/Інтерсіті+ виробництва ПрАТ «Крюківський вагонобудівний завод», створений на замовлення Укрзалізниці[1] у 2011 році для забезпечення швидкісного залізничного сполучення під час проведення Євро-2012 у 2012 році. Також проміжні вагони електропоїзда ЕКр1 "Тарпан" за зовнішнім виглядом та салонами першого, другого та третього класу схожі на вагони МПЛТ. Також за маршрутами Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ під номерами 747/748 крім 5-и вагонних поїздів MPLT-001 та MPLT-002 курсують електропоїзди Skoda EJ675-001 та Skoda EJ675-002 та електропоїзди HRCS2.
Історія назвиред. код
У 2012 році на сайті підприємства зазначалось, що поїзд, який курсує за маршрутом Харків-Київ-Харків, має дві назви «Столичний експрес» та "Південний експрес"[2]. 2014 році в ЗМІ і на сайті Укрзалізниці поїзд називався «Україна-2»[3][4] Така ж назва присутня і на рекламних плакатах Крюківського вагонобудівного заводу,[5] хоча серед продукції підприємства жодної назви поїзда не вказано.[6]
Станом на 2020 рік на сайті Укрзалізниці для двох 5-и вагонних поїздів з місцями першого, другого та місцями підвищеної комфортності вказана назва MPLT-001 та MPLT-002 відповідно.[7]
Історія виготовленняред. код
У березні 2011 року на КВБЗ був створений перший кузов[1], а через 5 місяців був презентований перший вагон. Збірка інших восьми вагонів міжрегіонального поїзда закінчена у вересні 2011 року.[8]
16 грудня 2011 року завершились випробування складу,[9] 27 грудня на засіданні міжвідомчої комісії був підписаний акт про приймання дослідних зразків вагонів локомотивної тяги МПЛТ міжрегіонального сполучення зі швидкістю 160 км/год на візках з пневматичним підвішуванням і дисковими гальмами моделі 68-7041. КВБЗ дозволили виготовити дослідну партію вагонів для 10 поїздів по 9 вагонів у складі кожного.[10]
Упродовж січня-лютого 2012 року склад МПЛТ проходив обкатувальні випробування за маршрутами Харків — Сімферополь — Харків, Харків — Київ — Харків.[11] Склад був сформований з модернізованого електровоза ЧС7 електровозного депо «Харків — Жовтень» і дев'яти дослідних зразків пасажирських вагонів.
15 березня 2012 року після дооснащення одного з вагонів буфетом склад був переданий Південній залізниці. Згодом Укрзалізниця докупила ще один, 10 вагон, розділивши поїзд на два поїзди з 5-вагонною комплектацією.
Типи та обладнання вагонів складуред. код
Під час уведення в експлуатацію склад міжрегіонального поїзда локомотивної тяги включав дев'ять вагонів п'яти моделей: 61-7061, 61-7062, 61-7063, 61-7064 та 61-7065.[12]
- два вагони першого класу з VIP-зоною на 8 місць, по 60 пасажирських місць;
- два вагони першого класу, по 64 пасажирських місця;
- три вагони другого класу, по 94 пасажирських місця
- вагон з місцями для людей з інвалідністю, 84 пасажирських місця;
- вагон третього класу, 112 пасажирських місць.
Станом на 2024 рік курсують два поїзди MPLT-001 та MPLT-002 у 5-вагонній комплектації наступного складу:[7]
| Назва поїзда | Вагон 1 | Вагон 2 | Вагон 3 | Вагон 4 | Вагон 5 |
| MPLT-001 128 місць (С1) 272 місць (С2) | 64 місць | 94 місць +  | 82 місць + 2 місця  | 94 місць | 64 місць |
| MPLT-002 120 місць (С1) 290 місць (С2) | 52 місця + 8 місць підвищеної комфортності | 112 місць пониженої комфортності | 82 місць + 2 місця | 94 місць + | 52 місця + 8 місць підвищеної комфортності |
Вагони обладнані системою відеоспостереження, інформаційними табло і покажчиками, системами зв'язку «провідник-пасажир», аудіотрансляції і ТБ-моніторами (VIP салон), системою супутникової навігації, Wi-Fi, автоматичними електропривідними дверима зсувного типу, системою блокування дверей на швидкості понад 5 км/год тощо.[6]
Вагон №3 складу МПЛТ на території ПрАТ КВБЗ під час проведення технічного обслуговування 21.09.2019
ЧС4 КРП-120 з поїздом MPLT-001 №747 Дарниця-Тернопіль
Експлуатація та курсуванняред. код
З 1 квітня 2012 року[13] і до впровадження експлуатації електропоїздів компанії Hyundai Rotem поїзд працював на маршруті Київ — Харків. У подальших планах було використання поїзда на маршруті Харків-Сімферополь.[14]
З 16 грудня 2013 року і до січня 2014 року курсував за маршрутом Донецьк — Сімферополь — Харків — Сімферополь — Донецьк під номерами: 161/162, та 176/178.[15] У першій половині 2014 року склад поїзду використовувався на маршруті Харків-Київ-Харків у зв'язку зі зняттям з експлуатації електропоїздів HRCS2 від Hyundai Rotem через їх несправність.[4]
З 22 серпня 2014 року сполучав Дарницю та Тернопіль (№ 747/748). Курсує щоденно через Вінницю та Хмельницький,[16] а також Дарницю з Одесою (№ 763/764) через Вінницю і Жмеринку.
Графіком руху на 2019—2020 роки[17] передбачено курсування поїздів у 5-вагонній комплектації на маршрутах Київ — Кривий Ріг та Київ — Одеса.
Станом на 2024 рік курсують поїзди MPLT-001, MPLT-002 з номерами 701/702 та 747/748 курсують за маршрутами Київ-Чернігів, Чернігів-Київ, Київ-Тернопіль та Тернопіль-Київ. На сайті Укрзалізниці обидва поїзди вказані як IC (Intercity).
Вагони МПЛТ приписані до Української залізничної швидкісної компанії "УЗШК", раніше вагони МПЛТ були приписані у вагонне депо Харків-Південний Південної залізниці. У лютому 2022 року у зв'язку з війною були скасовані маршрути №740/739 Київ-Кривий Ріг, Кривий Ріг-Київ, №763/764 Київ-Одеса та Одеса-Київ. У період з 2019 по 2021 рік склади MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрутами №763/764 Дарниця-Одеса та Одеса-Дарниця, маршрути скасовані у 2021 році у зв'язку з тим, що мало хто їздив за цими маршрутами. З 2017 по 2022 рік склади MPLT-001 та MPLT-002 курсували за маршрути №747/748 Київ-Львів та Львів-Київ, маршрути були скасовані у лютому 2022 року через війну.
| Актуальні маршрути станом на 2020 рік | |||||||
| Номер поїзда | Станція відправлення | Проміжні станції | Станція прибуття | Категорія поїзда | Довжина маршруту | Час в дорозі | Назва поїзда |
| 763 / 764 щоденно | Київ-Пас | Вінниця, Жмеринка, Вапнярка, Подільськ | Одеса | ІС+ | 654 км | 7:14 / 7:06 | MPLT-001 |
| 740 / 739 щоденно | Київ-Пас | Кривий Ріг | Кривий Ріг-Головний | ІС | 448 км | 5:47 / 5:38 | MPLT-002 |
26 травня 2012 року були скасовані маршрути №161/162 Харків-Київ та №162/161 Київ-Харків по причині заміни рухомого складу, а 23 січня 2020 року був скасовані маршрути №747/748 Дарниця-Тернопіль та №748/747 Тернопіль-Дарниця також по причині заміни рухомого складу.
| Скасовані маршрути | |||||||
| Номер поїзда | Станція відправлення | Проміжні станції | Станція прибуття | Категорія поїзда | Довжина маршруту | Період курсування | Причина скасування |
| 161 / 162 | Харків-Пасажирський | Полтава-Київська | Київ | ІС+ | 489 км | 2 квітня 2012 року — 26 травня 2012 року[18] | Заміна рухомого складу |
| 747 / 748 | Дарниця | Київ, Козятин, Калинівка, Вінниця, Гнівань, Деражня, Хмельницький, Волочиськ | Тернопіль | ІС | 504 км | 22 серпня 2014 року — 23 січня 2020 року[19] | Заміна рухомого складу |
Див. такожред. код
Посиланняред. код
Презентація швидкісного міжрегіонального поїзда локомотивної тяги виробництва КВБЗ [Архівовано 8 жовтня 2016 у Wayback Machine.]
https://www.kvsz.com/index.php/ua/ - сайт ПрАТ "КВБЗ"
https://www.kvsz.com/index.php/ua/produktsiya/pasazhirske-vagonobuduvannya/pasazhirski-vagoni-lokomotivnoji-tyagi/item/1905-shvydkisnyi-mizhrehionalnyi-poizd-lokomotyvnoi-tiahy-postiinoho-formuvannia - стаття про вагони МПЛТ на сайті ПрАТ Крюківського вагонобудівного заводу
Приміткиред. код
| ||||||||||||||||
.jpg)