北京地铁BD1型电动客车
（重定向自北京地铁BD1型电动车组）
北京地铁BD1型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，现在已经退出运营。
| 北京地铁 BD1 型地铁列车 | |
|---|---|
 BD1型列车停放在在铁道博物馆小站台 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | BD1 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 北京地铁车辆厂 |
| 產量 | 4组 |
| 車輛總數 | 24 |
| 車輛編號 | T129-T132（原为308-311） |
| 製造年份 | 1989年－1992年 |
| 投入运营 | 北京地铁1号线：1990年9月14日-1994年 北京地铁2号线：1994年-2008年12月 |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 營運路線 | 北京地铁1号线→2号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M→6M |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體宽度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 車輛定员 | 230人 |
| 編組定员 | 4编组：920人→6编组：1,380人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用減速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 电动凸轮变阻方式 |
简介
BD1型共20辆，由北京地铁车辆厂生产，首2辆于1990年9月14日投入运营[1]。最初为2节编组营运，和4节DK3型混编的308车组[2][需要較佳来源]，308车组后改编为6节全列BD1车组，其余的BD1均为6节编组。在1号线和2号线上运营。这也是北京地铁首次利用地铁隧道界限空间，将车体断面由直线型改称折线型，使列车最大宽度增至2.8米。其中每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。
列車編組
最初投入运营编组
| BD1 | ||
| 車廂編號 | 3 | 4 |
|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 |
| 形式區分 | 3083 (Mc) | 3084 (Mc) |
| 动力单元 | 单元2 | |
| 其他設備 | ||
| 安裝機器 | ||
| 車輛重量 | ||
| 載客量 | 245人 | 245人 |
后期编组
| BD1 | ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | T1XX1 (Mc) | T1XX2 (Mc) | T1XX3 (Mc) | T1XX4 (Mc) | T1XX5 (Mc) | T1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | 单元3 | |||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 230人 | 245人 | 245人 | 245人 | 245人 | 230人 |
列车运送过程
列车从北京地铁车辆厂出发，经丰双铁路、丰沙铁路到达三家店站，之后经过京门铁路通过联络线，进入古城车辆段，此后的BD2型、BD3型也是通过如此方法运送过来。[來源請求]