南谷灣線

• 管轄（事業類別）：三陸鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：盛－釜石 36.6公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：10個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）（內燃動力））
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 車輛基地所在站：盛站

在東日本大地震發生之前，路線的運行形態，大部分列車都是行走盛至釜石之間，每日1班來回班次會經山田線、北谷灣線直通至久慈站。在一些季節時，會加入一些臨時列車班次，當中包括JR營運的「RIAS、Sea Liner」。

在行走盛至釜石之間的班次會使用36-100形，而行走盛至久慈站之間的班次會使用36-100/200/1100/1200形。在2009年3月14日的時間表修正前，行走盛至宮古之間的部分班次會使用JR東日本盛岡車輛中心的Kiha100系柴油動車組。

在2011年3月11日發生東日本大地震後，路線受損嚴重，全線不能通行，至2014年4月5日才復駛。由於原本使用的車輛受損，因此科威特捐資新造三陸鐵道36-700形柴油動車組，該型車廂外貼有阿拉伯文、英文及日文寫的感謝科威特支援字樣，車前方貼有科威特國徽。原本經山田線直通運行至久慈站的列車，因山田線宮古車站至釜石車站仍受損尚未恢復通車而停駛。

路線是在改正鐵道敷設法別表第7號規定的預定線「岩手縣山田經釜石至大船渡鐵道」出現此路線的部分初形。其後根據上述路線，分別在1939年（山田線山田（陸中山田）至釜石開通）和1935年（大船渡線大船渡至盛開通），最後在1970年盛至綾里之間的國鐵盛線開通，以及在1973年延長路線至吉濱。盛線經過國鐵再建法與被指定為第1次特定地方交通線，列入停運路線列表中，所以日本鐵道建設公團在建設中的吉濱至釜石之間工程為中斷。其後，以岩手縣政府為中心的第三部門：三陸鐵道成立，並把吉濱至釜石之間的工程重新開始。在1984年4月1日，盛線由三陸鐵道繼承，同日也是吉濱至釜石之間開通之日，全線便改名為南谷灣線。

年表

• 1970年（昭和45年）3月1日 盛線盛至綾里之間 (9.1km) 開業，新設陸前赤崎、綾里站。
• 1973年（昭和48年）7月1日 綾里至吉浜之間 (12.5km) 開業，新設甫嶺、三陸、吉濱站。
• 1984年（昭和59年）4月1日 三陸铁道 南谷灣線盛至釜石之間 (36.6km) 開業。其中吉濱至釜石之間 (15.0km) 為新建成區間，其餘則由國鐵繼承而來。新設唐丹、平田站。
• 1985年（昭和60年）10月16日 新設小石濱站。
• 1986年（昭和61年）7月26日 在綾里至小石濱站之間新設白濱海岸臨時站（直至1992年夏季）。
• 1994年（平成6年）2月22日 小石濱至甫嶺之間發生因強風使列車吹到事故。
• 2009年（平成21年）7月20日 小石濱站改名為戀濱站。
• 2011年（平成23年）3月11日 發生東日本大地震，全線停運。
• 2011年（平成23年）6月24日 東日本大地震發生後，吉濱至唐丹之間的鍬台隧道（日语：鍬台トンネル）內停留了一架列車，經過檢查與少許維護後，便駛回吉濱站^[1]。
• 2013年（平成25年）4月 盛至吉濱之間 (21.6km) 重開^[1]。
• 2014年（平成26年）4月5日 全線重開。
• 2018年3月28日，三陸鐵道召開董事會，會中宣佈JR東日本移轉的宮古釜石間山田線將於2019年3月23日起恢復通車營運，同時會與現有的北谷灣線與南谷灣線整合成「谷灣線」（リアス線），總計全長163公里，一舉成為日本第三部門鐵道中里程最長的路線。^[2]

• 軌道（全線單線） … ◇：可列車交會，｜：不可列車交會
• 所有車站都位於岩手縣。

三陸鐵道在2009年4月中，在北谷灣線的久慈、宮古站與南谷灣線的釜石、盛站，共四站開始招募暱稱，同年8月27日之後1年之間釜石站被名為「南部さけコンドロイチン釜石駅」^[3]。

• 三陸鐵道（日語）

• 日本鐵路線列表