宮福線

宮福線可分為兩部份：福知山至河守一段早於1921年由北丹鐵道（日语：北丹鉄道）開辦^[1]，後來日本國有鐵道追加河守～宮津間的路段（稱為宮守線），經過不斷修改後，福知山至河守一段於1971年休業以配合新線興建，但及後再經過多次的修正及，工程延至1980年才正式展開後，但不久即遇上日本國鐵面臨破產，因而被政府推行國鐵再建法（日语：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）而令工程被迫停工。1982年成立了宮福鐵道，並向政府申請重新動工許可，獲得重新批准後，於1983年重新投入興建，並於1988年通車。

路線沿由良川（日语：由良川）邊興建，途中穿越多過隧道，當中較長的有長3215米的普甲隧道、長2175米的下天津隧道、長2103米的栃葉隧道等。全線於1996年電化，以配合高速化及JR西日本列車可以直通運轉，但自家列車則全以氣動車行駛。

• 路線距離（營業距離）：30.4公里
• 軌距：1,067毫米（窄軌）
• 站數：14個（包括起終點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：全線（直流電1,500 V）
• 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
• 認可最高速度：130公里/小時
• 最小曲線半徑：400公尺
• 最大坡度：25 ‰

• MF100型、MF200型
• KTR700型、KTR800型
• KTR8000型
• KTR001型

• • 113系
  • 115系

• 電力動車組
  • 183系 - 兼帶特急列車的跑空車運行。只限於一部份的車輛可以上車，沒有頭等車的設定。
• 柴油動車組
  • Kiha58、28型 - 急行「宮津」等

所有車站都位於京都府。

範例

●：所有列車停靠，▲：一部分列車停靠，｜：所有列車通過。

普通列車：各站停車省略。

軌道…∧、◇：可進行列車交會 ｜：不可進行列車交會

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	中文愛稱	日文愛稱	站間距離	營業距離	快速	特急	接續路線	軌道	所在地
14	宮津	宮津	Miyazu			-	0.0	●	●	WILLER TRAINS（京都丹後鐵道）：宮豐線、宮舞線	◇	宮津市
F13	宮村	宮村	Miyamura			1.5	1.5	▲	｜		◇
F12	喜多	喜多	Kita			1.6	3.1	｜	｜		｜
F11	辛皮	辛皮	Karakawa			6.0	9.1	｜	｜		｜
F10	大江山口內宮	大江山口内宮	Ōeyamaguchi-Naiku	元伊勢內宮	元伊勢内宮	3.7	12.8	▲	｜		◇	福知山市
F9	二俁	二俣	Futamata	和紙之里 猿里彥神社前	和紙の里 猿田彦神社前	2.2	15.0	｜	｜		｜
F8	大江高校前	大江高校前	Ōe-Kōkōmae	元伊勢外宮	元伊勢外宮	2.0	17.0	▲	｜		｜
F7	大江	大江	Ōe	酒吞童子	酒呑童子	0.9	17.9	●	●		◇
F6	公庄	公庄	Gujō	渡船場之里	渡船場の里	2.5	20.4	▲	｜		｜
F5	下天津	下天津	Shimo-Amazu	花波峠	はななみ峠	2.4	22.8	▲	｜		｜
F4	牧	牧	Maki	鮭之溯上	サケの遡上	2.5	25.3	▲	｜		◇
F3	荒河樫之木台	荒河かしの木台	Araga-kashino-kidai	樫之木	かしの木	2.2	27.5	▲	｜		◇
F2	福知山市民醫院口	福知山市民病院口	Fukuchiyama-shimin-byōin-guchi	厚中間屋	厚中問屋	1.4	28.9	▲	｜		｜
F1	福知山	福知山	Fukuchiyama	-	-	1.5	30.4	●	●	西日本旅客鐵道： 山陰本線、 福知山線	∧

宮福線內的有人車站只有福知山站（直營）、大江站（委託）、宮津站（直營）3個，其餘的車站都是無人車站。

• 日本鉄道建設公団高速化研究会 (编). 三セク新線高速化の軌跡 初版. 交通新聞社. 1998-10-20. ISBN 4-87513-077-5 （日语）. 
• 川島令三編著『山陽・山陰ライン - 全線・全駅・全配線』3 京都北部・兵庫エリア、講談社、2012年。ISBN 978-4-06-295153-1。

• 特定地方交通線
• 鐵道敷設法（改正鐵道敷設法別表第79號之2）
• 日本鐵路線列表
• 北丹鐵道

• 北近畿丹後鐵道株式會社（页面存档备份，存于互联网档案馆）