本田宗一郎

• 1906年　出生于静冈县磐田郡光明村打铁匠本田仪平家中，为家中长子。
• 1913年　进入光明村立东寻常小学校。次年首次看到愛情的模样。
• 1917年　滨松市和地山连兵场观看飞行表演。生平首次看到飞机。
• 1919年　入读二俣町立寻常高等小学校。
• 1922年　高等小学校毕业后，进入东京本乡区汤岛（现在的文京区）的汽车修理厂「アート商会」工作（当时称为学徒，日语为“丁稚奉公”）。
• 1928年　在アート商会工作6年后，在滨松市设立分厂，独立经营。该工厂唯独授权给本田宗一郎一人以经营权。
• 1935年　与小学教师矶部结婚。
• 1937年　不断扩展汽车修理厂的业务。担任“东海精机工业株式会社”的总经理。在滨松市山下町设立“アートピストンリング研究所”，研究开发活塞装置。当时他感觉到知识的匮乏，便在同年进入滨松高等工业机械科（现在的静冈大学工学部）听讲，用3年时间学习金属学。
• 1939年　将アート商会滨松分厂转让给工人，独立发展制造活塞的“东海精机重工业株式会社”，开始提供汽车零配件。
• 1942年　长子本田博俊出生。东海精机重工业接受丰田汽车注资，并将总经理职务让给有“丰田中兴之功臣”之称的石田退三，自己担任董事。
• 1944年　当时研制成功螺旋桨自动切削机，将工作效率从以前的一星期切削1件（手工切削）提高到30分钟切削2件，因此受到日本军方的表彰。当时已取得超过40项的专利。
• 1945年　三河地震导致东海精机重工业滨松工厂破产。本田将所持有的东海精机重工业股票全部转让给丰田自动织机公司，宣布离开该公司，开始了1年时间的休养。
• 1946年　10月，39岁的本田宗一郎在滨松市成立“本田技术研究所”。
• 1948年　次子胜久出生。在滨松设立本田技研工业株式会社。担任该会社社長（董事长）。资本金达到100万日元，员工人数20人。开始研制开发摩托车。
• 1949年　结识日后成为本田副总经理的藤泽武夫，两人将本田发展成为世界性的大企业。
• 1973年　辞去本田技研工业社长的职务，担任董事最高顾问。1983年辞去社長职务，担任终身最高顾问。
• 1981年　获得勋一等瑞宝章。
• 1989年　成为首个进入美国汽车名人堂的日本人。
• 1991年　8月5日，因肝功能不全，在东京顺天堂医院去世，享年84岁8个月。获赠正三位・勲一等旭日大綬章。

• 本田宗一郎对藤泽武夫非常信任，将公司的印章全部交给其保管。由藤泽负责公司的经营，而本人专注于技术部门的研究开发。宗一郎曾说过“要是没有藤泽，公司就会很快垮掉”，而藤泽也说“没有本田先生的话，公司不可能有今天的规模。”两位企业家都没有把企业当成个人的财产，也从不让自己的家族成员进入企业管理。甚至据说，本田在晚年后悔将本人的名字用在公司名称上。
• 本田宗一郎的公司擴充時，曾因擴充太快造成資金吃緊，當時本田技研在台灣的合作夥伴慶豐行（三陽工業的前身）曾開出信用狀助其度過難關，因此本田宗一郎與三陽工業創辦人黃繼俊有深厚的交情。
• 铃鹿市曾提出将市名改为本田市，但是宗一郎认为“在城市名字上冠以个人名字，简直太荒唐了。”，一直坚决拒绝这个提议。
• 本田曾说过“社长并没有什么了不起的。和科长、部长、菜刀、盲肠（注：菜刀和盲肠在日语里发音的末尾与社长科长等词语相同）没什么分别。总而言之，无非是一个赛号而已。”他还对巴西著名赛车手赛纳说“我会作出世界上最完美的引擎。”，赛纳因此感动得流泪。
• 公司的员工都亲切地称呼本田宗一郎为“老爹”。
• 生前曾留下遗嘱，认为汽车制造商死后也不能因为举行豪华的葬礼而导致交通阻塞。事实上，遗属们也尊重他的遗愿，而没有进行排场很大的葬礼。

中文互联网上广泛传播的“本田宗一郎是继亨利·福特（Henry Ford）后，世界上第二个荣获美国机械工程师学会颁发的荷利奖章的汽车工程师。”是错误的。本田宗一郎的确于1980年获得了美国机械工程师学会颁发的荷利奖章（Holley Medal），但不是第二个，福特也不是第一个。还有说法这个奖章只颁发过两次也是错误的，根据官方页面，自1924年起荷利奖章几乎每年都颁发。^[1]

美国机械工程师学会还在1982年以本田宗一郎的名字设立了本田宗一郎奖章（Soichiro Honda Medal）用以表彰他的成就和用来表彰在个人交通领域有杰出成就或重大工程贡献的人物，该奖章已颁发超过30次。^[2]