泰國國家鐵路局

泰國國家鐵路局成立於1890年，當時稱為暹羅皇家鐵路局^[2]。時任國王朱拉隆功要求在公共工程與縣鎮規劃局下成立鐵路局。北線的首段由曼谷至大城的鐵路，全長71公里，於1890年開工，1897年3月26日通車^[2]。吞武里-碧武里鐵路全長150公里，後來成為南線，於1903年6月19日通車。暹羅皇家鐵路局首任主席為甘烹碧王子公帕。

北線起初以標準軌興建，但於1919年9月決定改以1000毫米軌距，北線全線在接下來的10年全數改軌^[3]。1951年7月1日，暹羅皇家鐵路局改名為泰國國家鐵路局，並具有國營企業的地位^[2]。

截至2020年，泰國國家鐵路局共有4,044公里軌道^[4]，除蘇凡納布機場鐵路以外全部皆為米軌。接近91%（3,685公里）為單線鐵路，而6%（251公里）位於曼谷附近的重要路段為複線鐵路，還有3%（107公里）的三線鐵路^[5]。泰國國鐵路線網遍及全國47個府，每年載客3500萬人次^[1]，並預計在2032年路網擴展至6463公里，服務61個府後客量翻倍^[6][1]。

北線

• 曼谷阿皮瓦曼谷中央车站－大城－華富里－北欖坡－彭世洛－程逸－Sila At－登猜－南邦－清邁

東北線

• 北標府－廊開－  老挝塔納楞站

南線

• 曼谷阿皮瓦曼谷中央车站－  马来西亚巴东勿刹站

東線

• 瑪卡薩富－瑪達浦

美功線

美功線為兩段完全獨立的支線，沒有和泰國當地的鐵路系統連接，起點站為大羅斗圈，至玛哈猜站之後藉由渡輪接駁至班兰站，再到終點站為美功站。

泰緬線

曼谷城郊鐵路

• 曼谷近郊铁路浅红线
• 曼谷近郊铁路暗红线

使用中

电传动柴油机车

型号	生产商	编号	建造年份	建造数量	功率	最高速 (km/h)	图片	备注
UM12C型柴油机车（英语：GE UM12C）[7] (GE[8])C	通用运输（英语：GE Transportation）	4001-4050[7][8][9]	1963 (4001-4040)[7][9] 1966 (4041-4050)[7][9]	50[7][8][9]	1,320 hp（0.98 MW）[7] (660 hp（0.49 MW）x2)	103[8]		2010-2011年间翻新
AD24C[10] (ALS[8])	阿尔斯通[10]	4101-4154[8][10]	1974–1975[10]	54[10]	2,400 hp（1.79 MW）[10]	90[8][10]		AD24C的第一批产品。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油发动机。
AD24C[10] (AHK[8])	阿尔斯通,[10] 亨舍尔[10] 和 克虏伯[10]	4201-4230[8][10]	1980[10]	30[10]	2,400 hp（1.79 MW）[10]	100[8][10]		AD24C的第三批产品。但由亨舍尔和克虏伯监制。部分改装后使用MTU 16V4000R41R [11]或卡特彼勒柴油发动机。
AD24C[10] (ALD[8])	阿尔斯通[10]	4301-4309[8][10]	1983[10]	9[10]	2,400 hp（1.79 MW）	100[8][10]		AD24C的第三批产品。部分改装后使用卡特彼勒柴油发动机
AD24C[10] (ADD[8])	阿尔斯通[10]	4401-4420[8][10]	1985[10]	20[10]	2,400 hp（1.79 MW）[10]	100[8][10]		AD24C的第四批也是最后一批产品。一些在改装后使用MTU 16V4000R41R[11] 或卡特彼勒柴油发动机。
8FA-36C (HID[8])	日立	4501-4522[8]	1993	22	2,860 hp（2.13 MW） (1,430 hp（1.07 MW）x2)	100[8]		干线机车计划的第一批产品。先期使用MAN集團发动机 [來源請求]，后被康明斯 KTTA-50L 代替，然后被改装为KTA-50L。
CM22-7i[7] (GEA[8])	通用运输（英语：GE Transportation）	4523-4560[7][8]	1995–1996[7]	38[7]	2,500 hp（1.86 MW）[7] (1,250 hp（0.93 MW）x2)	100[8]		干线机车计划的第二批产品，使用康明斯KTA-50L[7]发动机。部分机车配有空调。
CSR SDA3	南车戚墅堰机车	5101-5120[12]	2013–2015[13][14]	20[13]	3,190 hp（2.38 MW）[13]	120 实际运营速度100[13]		5101-5120使用中 使用卡特彼勒C175-16 ACERT发动机[13]
QSY CDA5B1	中车戚墅堰机车	5201 - 5250	2022–2023	50[15]	3,218 hp（2.40 MW）	120		5221 - 5250未交付。[16]

内燃动车组

型号	制造商	编号	制造年份	制造数量	功率 (马力)	最高速 (km/h)	图片	备注
RHN	日立	1011-1048 (动车) 11-48 (拖车)	1967	38+38	220	90		现在北线运行。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。4台捐贈給柬埔寨皇家鐵路公司。
THN	东急, 日立和日本車輛製造	1101–1140	1983	40	235	105		与NKF类似。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。
NKF	日本車輛製造， 日立，富士重工，川崎重工，新潟鐵工所和近畿车辆	1201–1264, 2101-2112	1985	64+12	235	105		与THN类似，但座椅为塑料制。部分车辆安装了Nathan K3LA型喇叭。
ASR（英语：British Rail Class 158） 158/T	英国铁路工程有限公司, 德比工厂	2501–2512, 2113-2120	1991	12+8	285	160km/h。实际运营最高速为120km/h.		英国铁路158型柴油动车组（英语：British Rail Class 158）的米轨版。车钩和登车梯均有所改动，车门由原先的内嵌式门改为内开门。2011年对车内座椅、地板、编组和涂装改动前保持三节编组。其中一些被安装Nathan K3LA型喇叭。
APD .20	大宇重工	2513-2524, 2121-2128	1995	10+8	298	120		第一批，窄体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭
APD .60	大宇重工	2525-2544	1996	20+40	298	120		第二批，宽体。所有编组都安装了Nathan K3LA型喇叭
KiHa 183	富士重工		1981/82	17	220~660	110		2021年由JR北海道捐贈[17]

電力動車組

型号	制造商	编号	建造年份	建造数目	最高速度 (km/h)	图片	备注
1000	日立製作所		2019-2020	40	160		4輛編組25組 6輛編組15組[18]

預定引進

高速動車組列車

型号	制造商	编号	建造年份	建造数目	功率 (马力)	最高速 (km/h)	图片	备注
CR300AF	中车青岛四方机车车辆 青岛四方庞巴迪铁路运输设备 中车南京浦镇车辆	未定	2020年起	6	不明	250（營運）		合同於2020年10月28日簽署，細節暫未確定[19]

• 泰国铁路运输

• 泰國國家鐵路局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 泰國國家鐵路局線上售票系統 （页面存档备份，存于互联网档案馆）