舊東河橋

東河橋原名吉田橋，初代橋始建於1920年（大正9年）11月，是「臺東—馬太鞍道」^[a]上的一座重要橋梁，該道路自1917年開始由臺灣總督府進行拓寬與建橋^[2][3]，為一座高18.8公尺，長127.3公尺的木造鐵線橋。

其後臺灣總督府自1921年起至1926年止，將「臺東—馬太鞍道」之臺東～新港段道路拓寬成5.45公尺寬的汽車道，於臺東廳境內架設橋樑48處。恰好1925年7月吉田橋遭到暴風雨吹壞，交通中斷，人員貨物一度經由馬武窟溪溪底通行，有關單位自1926年1月起進行復舊，工程費4萬8千圓，由臺灣總督府指派臺東廳土木課技師吉田一之進行規畫並建造，在該橋建成之前，吉田一之因病逝世，為紀念他的貢獻，特將此橋命名為「吉田橋」^{[5][6][7][3][註 1]}。

吉田橋1926年7月改建完成，全長450尺（另一說440尺，約133公尺），共3座橋塔2主跨，為一座可通行汽車的鐵索吊橋，同年8月29日上午10時舉行竣工典禮^{[3][8][9][10][註 1][11][12]}

日本當局在吉田橋畔從事道路工程時，發現原住民石棺、石斧、刀器、人骨、首飾用玉等遺物，臺東廳於1926年9月將遺物搬送至台北博物館 ^{[13][註 1]}。

臺灣戰後時期「吉田橋」因吊橋鋼索腐蝕，自1952年起禁止載重車輛通行，而臺灣省公路局的長途客運班車，乘客也必須下車過橋，人員與貨物運輸均感不便，迭有改建聲浪，該橋遂於1953年重建，將吊橋改建為混凝土T型梁橋與拱橋，合計南側80.5公尺T型梁橋孔5孔、北側46.83公尺上承式開腹式拱橋1孔、並保留原日治時代架設在溪中石灰岩上的中央橋塔1座4.97公尺，橋梁全長126.88公尺，橋寬4.6公尺，工程費新臺幣104萬圓，並因地名而改稱為「東河橋」，為今日所見的舊東河橋。^{[14][15][16][17]}

1992年（民國81年），臺11線東部濱海公路進行拓寬工程，由於當時的東河橋寬度僅能單線通行，因此當地民眾建議下，由臺灣省公路局於下游處重新建了一座鋼架鐵橋，為現今的新東河橋，並將舊橋規劃為東河橋風景區內的行人景觀橋，供遊客在橋上休憩賞景，禁止任何汽機車輛進入。^[18]