高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車
法国阿尔斯通製的超低底盘路面电车
高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車,為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛,首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[6],並於同月27日於C15到C17站的路段,開始上線行車測試[7],2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站~哈瑪星(C14)站路段上線營運[8],為臺灣繼台北捷運VAL256型電聯車之後再度購入由法國製造的列車。
高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車 | |
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高雄輕軌Citadis電聯車駛離五權國小站 | |
概覽 | |
原產國 | 法國 |
製造 | 阿爾斯通 |
產量 | 15列[1] |
車輛總數 | 75輛 |
製造年份 | 2018年-2021年 |
投入运营 | 2020年11月2日[2] |
主要用戶 | 高雄捷運 |
營運路線 | 環狀輕軌 |
技術數據 | |
列車編組 | M1–SC1–NP–SC2–M2 |
車輛長度 | 33,400mm |
車體宽度 | 2,650mm |
車體高度 | 3,600mm |
轨距 | 1,435mm |
轉向架 | 鉸接式轉向架[3] |
車體材質 | 鋁合金 |
車輛定员 | 250人 |
營運速度 | 50km/h |
設計最高速度 | 80km/h |
供電制式 | 無架空線、SRS超級電容充電 |
其它事项 | |
暱稱 | 小黑綠 |
備註 | [4][5] |
概述
高雄捷運環狀輕軌Citadis 305系電聯車為高雄輕軌第二階段的15列列車為法國阿爾斯通Citadis X-05系列車輛,首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠[9],第二輛列車歷經1個多月的海運,2018年12月13日凌晨4點抵達前鎮機廠,並進行車廂卸載作業[10]。2019年1月第七輛列車已抵達高雄[11]。2019年6月第十一輛列車抵達高雄[12]。2021年12月增購之4列列車皆已送抵前鎮機廠,將投入2022跨年疏運行列[13]。
規格與構造
本型列車由中國鋼鐵得標,後續與其合作廠商法國阿爾斯通公司進行設計與承造工作,以該公司旗下開發之Citadis系列系統作為基礎,採用超級電容技術,可於靠站時迅速充電,適合運行於無架空線路段。列車編組部分與CAF Urbos 3系電聯車相同,採模組化車廂生產,第二與第四節車廂不設置轉向架,集電弓位於第三車廂上方,原則上規格與CAF Urbos 3系電聯車相同,僅有車輛端面外型較扁平,塗裝為黑綠底。
與CAF Urbos 3系比較
項目 | 第1期・Urbos 3 | 第2期・Citadis X-05 305 |
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製造 | CAF | 阿爾斯通 |
暱稱 | 小綠綠 | 小黒綠[14] |
全長 | 34,166 mm | 33,400 mm |
全寬 | 2,650 mm | |
全高 | 3,600 mm | |
編組 | Mc1–S1–T–S2–Mc2 | M1–SC1–NP–SC2–M2[14](p. 26) |
素材 | 鋁合金 | |
無架線 | 全區間 | |
電氣方式 | DC750V | |
馬力(p. 16) | 8kWh | 9kWh |
轉向架 | 第1,5車有動力轉向架、第2,4車無轉向架、第3車無動力轉向架 | |
座位 | 64 | 66 |
編成定員 | 250 | |
讀卡機 | 4台 | 6台 |
總數量 | 9列 | 15列(4列為後續擴充條款) |
列車配屬
全數配屬於前鎮機廠。
得獎
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參考文獻
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