龙龙铁路

龙龙铁路龙岩至武平段，又称龙龙铁路福建段、龙武段；于2019年9月28日开工，按国铁I级复线电气化、250km/h标准建设，建设工期4年。线路全长约92.7公里，设有龙岩、古田会址、上杭北、武平4座车站，龙岩至古田会址段利用赣瑞龙铁路，共计28.357km，古田会址至武平段新建正线全长64.336km。^[2]

2021年10月30日，龙龙铁路龙岩至武平段首榀箱梁浇筑成功。^[3]

2022年1月23日，全线首榀箱梁成功架设，龙岩至武平段正式由线下工程转为线上工程施工阶段。^[4]3月26日，福建段第一座3000米以上长大隧道普陀山隧道贯通。^[5]7月20日，全线施工难度最高、工艺最为复杂的桥梁，^[6]福建段最大跨度连续梁桥，汀江特大桥合龙。^[7]9月16日，金玉顶隧道贯通。^[8]11月10日，福建段最长隧道双髻山隧道贯通，龙岩至武平段全线3座特长隧道全部贯通。^[9]

2023年3月18日，箱梁架设完成。^[10]3月26日，开始铺轨。^[11]6月15日，龙龙高铁福建段铺轨贯通。^[12]7月15日，龙龙高铁福建段进入静态验收阶段。^[13]9月20日，福建段顺利完成接触网热滑试验。^[14]10月22日，龙岩至武平段正式进入联调联试阶段。^[15]11月18日，龙岩至武平段正式进入运行试验阶段。^[16]12月26日，龙武段正式开通运营。^[17]

武平至梅州段，新建正线全长约103km，其中广东省境内约90km，经梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区。

2023年3月24日，福建段社会稳定风险分析公众参与公示^[18]；3月31日，广东段社会稳定风险分析公众参与公示^[19]；6月21日，龙岩至龙川铁路武平至梅州段环境影响评价第一次公示^[20]；11月10日，国家发改委批复项目可行性研究报告^[21]；12月28日，武平至梅州段正式动工^[22]。

龙龙铁路梅州西至龙川西段，又称龙龙铁路广东段、梅龙铁路或梅龙高速铁路。该段位于梅州和河源两市境内，东与既有梅汕铁路相通，西与赣深客运专线相连，全长95.6公里，建设工期4年，总投资166亿元，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的「重大基础设施项目」。此段预计2024年建成，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时^[23]。

2019年12月15日，项目先行段在兴宁市动工。2020年6月30日，全线正式开工^[24]。

2021年1月1日，梅龙高铁首孔预制箱梁架设成功，正式进入架梁施工阶段^[25]。4月9日，五华特大桥箱梁架设任务完成^[26]。

2022年3月12日，控制性工程阳进隧道顺利贯通^[27]。10月10日，先行段控制性工程梅兴亭隧道贯通，至此兴宁段隧道工程全部贯通^[28]。

2023年2月，东江特大桥合龙^[29]。8月28日，全长7,377米的全线最长隧道下黄田隧道顺利贯通，标志全线52座隧道全部贯通^[30]11月14日，全线箱梁架设完成^[31]。

2024年3月17日，梅龙高铁开始铺轨^[32]，并于4月29日完成^[33]。

2024年5月，梅龙高铁开始接触网静态验收工作^[34]。