2004年德国大奖赛
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2004年德國大奖赛（英語：2004 German Grand Prix），官方名稱為2004年一級方程式美孚1號德國大獎賽（德語：Formula 1 Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2004）[1]，是2004年7月25日舉辦於德國的一場一級方程式賽事。比賽在霍肯海姆賽道進行，總計66圈。這是2004年世界一級方程式錦標賽的第12場大獎賽。
| 賽事細節 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2004年世界一級方程式錦標賽共18站中的第12站
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| 日期 | 2004年7月25日 | ||||
| 官方名稱 | 2004年一級方程式美孚1號德國大獎賽 | ||||
| 舉辦地點 | 德國霍肯海姆，霍肯海姆賽道 | ||||
| 賽道類型 | 永久性賽道 | ||||
| 賽道長度 | 4.574公里（2.842英里） | ||||
| 比賽距離 | 66圈，301.884公里（187.582英里） | ||||
| 原定賽程 | 67圈，306.458公里（190.424英里） | ||||
| 天氣 | 晴朗 | ||||
| 桿位 | |||||
| 車手 | 法拉利 | ||||
| 時間 | 1:13.306 | ||||
| 最快單圈 | |||||
| 車手 |  奇米·雷克南 | 迈凯伦-梅赛德斯 | |||
| 時間 | 1:13.780 在第10[註 1]圈 | ||||
| 頒獎台 | |||||
| 第一名 | 法拉利 | ||||
| 第二名 | 英美-本田 | ||||
| 第三名 | 雷諾 | ||||
本屆賽事由法拉利的地主車手麥可·舒馬克奪冠，取得了今季的第11场胜利，与他在2002年创下的纪录持平。尽管英國車手詹森·巴頓因更换引擎被罚退10位起步，但仍然以第二名完赛，而第三名則由雷诺車手費爾南多·阿隆索獲得。麥凱倫-梅賽德斯车队的奇米·雷克南在比赛中创下最快圈速，但在第14圈時因后翼脱落导致车輛高速冲向栏杆退赛。比賽開始時因奧利維耶·潘尼斯賽車出現问题而中止，需进行第二次暖胎圈，因此圈数也相應地减少一圈。
此外，本站為巴西車手克里斯蒂亞諾·達·馬塔的最后一场大奖赛，同時也是威廉士車隊最後一次使用「海象」般的前翼。安东尼奥·皮佐尼亚頂替了馬克·吉恩擔任威廉士車手，這是他在2003年英国大奖赛被捷豹解雇后重新回到了F1。最終皮佐尼亚以第七名的成绩首次获得积分。
賽事簡報
週五車手
2003車隊積分榜排名最后的6支車隊可在週五派出第三輛賽車上場，下列車手仅參與了練習賽，並未代表車隊参加排位赛或正赛。
| 车队 | 車號 | 车手 |
|---|---|---|
| 英美-本田 | 35 |  安东尼·戴维森 |
| 索伯-马石油 | - | |
| 捷豹-科斯沃斯 | 37 |  比約恩·維爾德海姆 |
| 丰田 | 38 |  里卡多·宗塔 |
| 乔丹-福特 | 39 |  提摩·格洛克 |
| 米納爾迪-科斯沃斯 | 40 |  巴斯·林德斯 |
比赛结果
排位赛
| 名次 | 車號 | 車手 | 車隊 | 排位賽時間 | 發車位 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 第一階段 | 第二階段 | |||||
| 1 | 1 | 麥可·舒馬克 | 法拉利 | 1:14.042 | 1:13.306 | 1 |
| 2 | 3 |  胡安·帕布羅·蒙托亞 | 威廉姆斯-宝马 | 1:13.391 | 1:13.668 | 2 |
| 3 | 9 | 简森·巴顿 | 英美-本田 | 1:13.535 | 1:13.674 | 3 |
| 4 | 6 | 奇米·雷克南 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:13.842 | 1:13.690 | 4 |
| 5 | 5 | 大卫·库特哈德 | 迈凯伦-梅赛德斯 | 1:13.640 | 1:13.821 | 5 |
| 6 | 8 |  费尔南多·阿隆索 | 雷諾 | 1:13.582 | 1:13.874 | 6 |
| 7 | 7 |  雅諾·楚理 | 雷諾 | 1:13.737 | 1:14.134 | 7 |
| 8 | 2 | 魯賓斯·巴利加奴 | 法拉利 | 1:14.111 | 1:14.278 | 8 |
| 9 | 10 |  佐藤琢磨 | 英美-本田 | 1:14.465 | 1:14.287 | 9 |
| 10 | 17 |  奧利維耶·潘尼斯 | 丰田 | 1:13.641 | 1:14.368 | 10 |
| 11 | 4 | 安东尼奥·皮佐尼亚 | 威廉姆斯-宝马 | 1:13.422 | 1:14.556 | 11 |
| 12 | 14 |  馬克·韋伯 | 捷豹-科斯沃斯 | 1:15.093 | 1:14.802 | 12 |
| 13 | 15 |  克里斯蒂安·克莱恩 | 捷豹-科斯沃斯 | 1:15.090 | 1:15.011 | 13 |
| 14 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉 | 索伯-马石油 | 1:13.914 | 1:15.395 | 14 |
| 15 | 16 | 克里斯蒂亞諾·達·馬塔 | 丰田 | 1:15.119 | 1:15.454 | 15 |
| 16 | 12 | 菲利佩·马萨 | 索伯-马石油 | 1:13.899 | 1:15.616 | 16 |
| 17 | 19 | 乔吉奥·潘塔诺 | 乔丹-福特 | 1:16.167 | 1:16.192 | 17 |
| 18 | 18 | 尼克·海费尔德 | 乔丹-福特 | 1:16.538 | 1:16.310 | 18 |
| 19 | 20 | 詹马里亚·布鲁尼 | 米納爾迪-科斯沃斯 | 1:17.283 | 1:18.055 | 19 |
| 20 | 21 |  鮑姆加特納·佐爾特 | 米納爾迪-科斯沃斯 | 1:17.515 | 1:18.400 | 20 |
| 來源：[2] | ||||||
正賽
| 名次 | 车号 | 车手 | 车队 | 輪胎 | 圈数 | 時間/退賽 | 發車位 | 积分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 麥可·舒馬克 | 法拉利 | B | 66 | 1:23:54.848 | 1 | 10 |
| 2 | 9 | 简森·巴顿 | 英美-本田 | M | 66 | + 8.388 | 13 | 8 |
| 3 | 8 | 费尔南多·阿隆索 | 雷諾 | M | 66 | + 16.351 | 5 | 6 |
| 4 | 5 | 大卫·库特哈德 | 迈凯伦-梅赛德斯 | M | 66 | + 19.231 | 4 | 5 |
| 5 | 3 | 胡安·帕布羅·蒙托亞 | 威廉姆斯-宝马 | M | 66 | + 23.055 | 2 | 4 |
| 6 | 14 | 馬克·韋伯 | 捷豹-科斯沃斯 | M | 66 | + 41.108 | 11 | 3 |
| 7 | 4 | 安东尼奥·皮佐尼亚 | 威廉姆斯-宝马 | M | 66 | + 41.956 | 10 | 2 |
| 8 | 10 | 佐藤琢磨 | 英美-本田 | M | 66 | + 46.842 | 8 | 1 |
| 9 | 11 | 詹卡洛·费斯切拉 | 索伯-马石油 | B | 66 | + 1:07.102 | 14 | |
| 10 | 15 | 克里斯蒂安·克莱恩 | 捷豹-科斯沃斯 | M | 66 | + 1:08.578 | 12 | |
| 11 | 7 | 雅諾·楚理 | 雷諾 | M | 66 | + 1:10.258 | 6 | |
| 12 | 2 | 魯賓斯·巴利加奴 | 法拉利 | B | 66 | + 1:13.252 | 7 | |
| 13 | 12 | 菲利佩·马萨 | 索伯-马石油 | B | 65 | +1圈 | 16 | |
| 14 | 17 | 奧利維耶·潘尼斯 | 丰田 | M | 65 | +1圈 | PL | |
| 15 | 19 | 乔吉奥·潘塔诺 | 乔丹-福特 | B | 63 | +3圈 | 17 | |
| 16 | 21 | 鮑姆加特納·佐爾特 | 米納爾迪-科斯沃斯 | B | 62 | +4圈 | 20 | |
| 17 | 20 | 詹马里亚·布鲁尼 | 米納爾迪-科斯沃斯 | B | 62 | +4圈 | 19 | |
| Ret | 18 | 尼克·海费尔德 | 乔丹-福特 | B | 42 | 操控性問題 | 18 | |
| Ret | 16 | 克里斯蒂亞諾·達·馬塔 | 丰田 | M | 38 | 輪胎爆裂 | 15 | |
| Ret | 6 | 奇米·雷克南 | 迈凯伦-梅赛德斯 | M | 13 | 事故 | 3 | |
| 來源：[3][4] | ||||||||
- 註記
- ^1 — 奧利維耶·潘尼斯從維修站起步。
賽後排名
- 備註：僅列出前五位車手和車隊
脚注
參考文獻
| 上一場： 2004年英国大奖赛 | 2004年世界一级方程式锦标赛 | 下一場： 2004年匈牙利大奖赛 |
| 上一屆： 2003年德国大奖赛 | 德国大奖赛 | 下一屆： 2005年德国大奖赛 |