BASF-Motor
Prüfmotor zum Bestimmen der Cetanzahl
Ein BASF-Motor ist ein Einzylinder-Prüfmotor zur Bestimmung der Zündwilligkeit von Dieselkraftstoffen.[1][2][3] Von der Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffs hängt ganz wesentlich der Zündverzug ab. Die Zündwilligkeit von Dieselkraftstoff wird durch die Cetanzahl (CZ) beschrieben.Die Cetanzahl ist der volumetrische Anteil von Cetan C16H34 (n-Hexadecan) in einer Mischung mit α-Methyl-Naphthalin C11H10. Reines Cetan ist der paraffinische Bezugskraftstoff mit der CZ = 100. Der zu überprüfende Dieselkraftstoff mit der gleichen Zündverzugszeit wie eine bestimmte Prüfkraftstoffmischung hat auch die gleiche Cetanzahl.Die Cetanzahl wird im Einzylinder-CFR-Prüfverfahren oder im BASF-Motor bestimmt.
Vorgehensweise
- Zu Beginn der Prüfung wird der Einspritzbeginn des betriebswarmen Prüfmotors, mittels eines mechanischen Spritzverstellers an der Einspritzpumpe, auf genau 20 °KW v. OT gestellt.
- Der Zündverzugs-Sollwert für den zu prüfenden Kraftstoff wird durch kontinuierliche Drosselung der Ansaugluft eingestellt, so dass die Zündung exakt im OT erfolgt.
- Die Einspritzmenge wird auf 8 ml/min eingestellt und die vorherigen Einstellungen überprüft.
- Bleibt der Zündverzug binnen einer Minute konstant wird der Wert des Luftmessers (Saugrohrdruck) notiert, anderenfalls werden die getätigten Einstellungen am Prüfmotor wiederholt.
- Anschließend wird die Prüfprozedur für zwei Bezugskraftstoffe mit bekannter Cetanzahl, Mischungen aus Cetan und α-Methyl-Naphthalin, wiederholt. Einer der beiden Bezugskraftstoffe weist dabei eine niedrigere, der andere eine höhere Cetanzahl als die Kraftstoffprobe auf.
- Die Cetanzahl der Kraftstoffprobe wird anschließend durch eine lineare Interpolation ermittelt.
- Alternativ kann auch eine Kalibrierkurve verwendet werden. Hierzu werden mehrere Bezugkraftstoffe vermessen und ein Interpolationspolynom 2. Grades aufgestellt. Die gesuchte Cetanzahl kann anschließend mittels des Polynoms berechnet werden.[5]
Technische Merkmale | BASF-Motor (DIN 51773) |
---|---|
Verbrennungsverfahren | Wirbelkammer |
Verdichtungsverhältnis | fest (18,2) |
Drehzahl min−1 | 1000 |
Einspritzbeginn °KW v. OT | 20 |
Verbrennungsbeginn | Oberer Totpunkt |
Zündverzug-Sollwert °KW | 20 |
Zündverzug einstellen durch | Drosselung der Ansaugluft |
Weblinks
- Bilder eines BASF-Motors (Prüfstand)
Einzelnachweise
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